| ここでは、EF64-1002〜1028、1033〜1050を紹介していきます。 EF64-1000番台は、勾配線用で発電ブレーキを常用するEF64-0のマイナーチェンジ機。雪害対策を重視し、車内機器配置方法を大きく変更した。 一旦地元以外で全機コンプいたしましたが、2012年度ダイヤでの鹿島運用で２機を除き撮影。2013年度以後も千葉地区運用があったため、千葉地区走行コンプを達成しました。 現在は全検入場車が国鉄色されています。そちらもコンプしたいですが、なかなか上京しないカマがいるのでなかなかハードルが高いです。 記事はいいから写真を見たい！（笑）方はこちら！ ＜緊急速報！＞全機愛知機関区に転属に！ 2010ダイヤ改正で、高崎機関区のEF64-1000全機が愛知機関区に転属し、高崎機関区にEF64-1000は無配置になりました。昨年のEF65に引き続きの措置です。EH200は果たしてどうなるのでしょう？ なお岡山機関区のEF64-1000も愛知に転属となりました。2010年度にATS-PF、ディジタル無線を搭載し、重連対応工事を完了。関東にも来るようになりました。 【１】元高崎機関区所属車 愛知機関区には元高崎機関区所属のEF64-1000番台が36機所属しています。 1002〜1028、1033〜1045が運用されています。 1006、1012、1014、1016、1019、1040、1041が大宮原色（青プレート）です。他は全て大宮更新色と呼ばれる派手な塗装（手塚カラーとか牛乳パックとも呼ばれています）になっています。 1015のみ貨物更新３色（撮影済、以下に画像あります）でしたが、現在は大宮更新色となりました。1015号機を更新３色にしたら、EF65と見分けがつかなくなり、その後は新更新色になったという噂ですが、真実は如何に？ 故障事故を起こした1025号機も復活しましたが、1007号機が事故で既に廃車となっています。 2008/3で里運用が白紙に近い改正になり、米タン牽引がなくなり、名物の新鶴見〜八王子重連運用もなくなりましたが、中央本線の運用が増え、田端操にも顔を出すようになりました。2008/10から2458〜2459レが重連となり、再び重連が見れるようになりました。しかし重連運用自体でループしているためカマがなかなか変わらず、原色重連は実現しませんでした。 2009/3改正で何と山運用（上越線）が6運用だけに激減し、高機EF65が新鶴見に転属して配置0になったのに伴い、里運用の相当数を代わりに担当するようになりました。そのため今まで一旦山運用に入るとなかなか里に下りてこなかったカマが多かったのですが、特定の運用でループする確率が減ったので撮影はかなりしやすくなりました。しかし2458〜2459レは相変わらず重連が続いており、特定のカマの組み合わせで２週間〜数週間ループするため、なかなかカマが代わりませんでした。 2010年度は何と全機が稲沢に転属。稲沢から重連で中央西線を上がり、88レで上京。高崎操で分割して関東運用に就き、高崎操で再度重連になり、89レで戻る運用となりました。そのため、カマがよく変更され、原色重連もたまに実現するようになりました。 2011年度は2010年度と同じ状況です。しかし原色重連の確率は低いです。下で紹介する元岡山機関区所属の機関車が戦列に加わったため、重連のバリエーションは増えて楽しみは増えました。広島更新色同士の重連や、広島原色の重連も実現しました。 2012年度以後は、以下の説明をご覧ください。 【２】元岡山機関区所属車 元岡山機関区所属のEF64-1000は５機愛知機関区に所属しています。 1046、1047、1049が広島更新色。1048、1050が広島原色です。大宮原色との違いはプレートの色です。 全てATS-PF、ディジタル無線が搭載され、重連対応となり、関東へ運用されています。 2012年度以後については、以下の説明をご覧ください。 【３】０番台 数機在籍していますが、愛知機関区としては営業運転しているものは１機も撮影できておりませんので省略します。（稲沢にて休車中のものは数機撮影できました） 塩尻機関区のページに現在も活躍しているカマがあると思います。原色は１機もいなくなりました。広島更新色のEF64-67が目立っているようです。なお2011年ダイヤ改正以後は、原則岡山地区での運用がメインとなり、一部中央西線を走ることがある程度になりました。2012年度は全て０番台は岡山運用のみとなりました。また数を減らしつつあります。2012年度以後については、以下の説明をご覧ください。 なお新塗装にになって２度目の全検入場が始まっており、暫く安泰のようです。EH200の南松本〜稲沢の乗り入れはまだ無さそうです。 2010/3ダイヤ改正で全機愛知機関区に転属となりましたが、重連で首都圏に出てきて１機ずつ首都圏で運用され、重連で愛知へ戻る運用が設定されています。高機時代にはなかった原色重連も復活しています。 2011/3ダイヤ改正でもこの状態は継続されています。 2011/12運用修正で新鶴PF運用の一部にも充当されるようになりました。 2009/7/21〜22に、高機所属時代に一度蘇我へ代走入線しましたが、何と2011/10/31〜11/1、2012/2/21に今度は「愛」札で蘇我へ代走入線しました！1016、1026号機の項をご覧ください！ ●2012/3ダイヤ改正 ＜緊急速報！＞鹿島貨物に充当！ 貨物機の愛知機関区集約後、ダイヤ改正の度に大きな動きがあり油断できませんでしたが、2012/3改正で、首都圏送り込み運用の88〜2085レと、2084〜89レの重連総括がEH200に持ち替えとなりました。代わりに東海道線の稲沢〜新鶴見の貨物列車牽引に充当されるようになり、2000番台改造のため激減した新鶴EF65の運用を多数持ち替え。鹿島貨物や京葉線にも定期運用ができました。山を重連で走る機関車が、里に下りてきた訳ですが、驚きです。 EF64は今更新後２度目の全検に順次入場していますが、広島更新色のEF64-1047が残念ながら大宮更新色に塗り替えられてしまいました。当然のことと言えば当然ですが、1046と1049はそうなりませんでした。良かったです！ ●2013/3ダイヤ改正 ＜緊急速報！＞鹿島貨物撤退！蘇我は残る！ 2013/3改正でも大きな動きがあり、噂になっていた鹿島運用から撤退しました。１年間の運用でした。この１年間でPF代走は１回限りでしたが、最終的にEF64-1020, 1027の２機が一度も鹿島の地を訪れることはありませんでした。 当方はこれ以外に1002、1013、1043を撮影できませんでしたが、それ以外は全て鹿島運用でコンプしました。 鹿島からは撤退しましたが、千葉からは撤退せず、相変わらず愛A14 5971レ〜愛A15 8175レで蘇我には登場しています。そして8175レが蘇我9:44発に変更されたことから、逆光ですが京葉線で日中EF64が撮影できるようになりました。 岡山のEF64が全て1000番台に統一し、０番台が営業運転から撤退しました。そして東京タ〜隅田川のシャトル便にEF64が多く充当されるようになりました。 ★2014/3ダイヤ改正 ＜緊急速報！＞鹿島貨物に続いて京葉線からも撤退！常磐線は残る！ またまた大きな動きがあり、2014/3改正で何と蘇我からも撤退。京葉線も走らなくなってしまいました。何回か実現した8175レの荷牽引が撮れた方はラッキーだと思います。結局当方は1020号機のみ動いている写真を撮れなかったです。 南流山〜常磐線には運用が残っているので、千葉県内で撮影できるのはこれだけになってしまいました。 2014/3/19に稲沢駅より愛知機関区を観察しました。EF64-1040、EF64-67は非架線地帯に移動していました。廃車が近いと思われます。（→廃車されました！） 結局３月末で1040, 1048, 1050が廃車解体され、1041が休車となっています。 ●2014/6運用修正 ＜緊急速報！＞2014/6/1より新A61〜A63で代走。蘇我に再び登場！昼の外房線を走行！ 現認での情報ですが、6/1から総武線1091〜1090レにEF64が代走するようになりました。愛A8の翌日継承変更で入るようです。新A61〜A63を代走します。EF64-1020がやって来ましたので、本当に神でした。千葉地区で全機走行写真を撮影できました。運用修正に感謝ですm(__)m ●2014/10運用修正 ＜緊急速報！＞2014/10/1より運用変更！新A54〜55、61〜66、74を担当。 10/1からまた機関車の運用が変わったようです。1091-1090レだけでなく、PFに変更された5971-8175レもEF64に変更されました。そして新鶴見A54-55、A61-66、A74運用をEF64が担当しています。また逆にEH500が愛A5、A20、EH200が愛A8-9、A14-15、EF65が愛A10-11、A13、A16-19、A22-23を担当しています。単純に数えるだけでも、EF64の運用は10ぐらい減ったのではないかと思われます。逆にEF64運用にPFが進出しているので、最終的にはPFは以前と同じぐらいの運用数は維持していると思います。EH500の直流区間運用が増え、EH200も運用が増えました。私見ですが、EH800の運用開始でEH500が北海道へ行かなくなり、20機分捻出されるので、その前哨戦が始まった？と見ています。 ●2015/3ダイヤ改正 ＜緊急速報！＞高崎線から撤退！ 2015/3ダイヤ改正では首都圏運用が大幅に削減され、古巣の高崎線を走る運用はなくなりました。総武線の1091-1090レもPFに戻りました。しかし5971-8175レは残りましたので、京葉線では引き続き撮影可能ですが、8175レは単機の毎日が続いています。12月に何度か活転しましたが、2016年に入ってまた単機に戻っています。東北線の運用も激減し、撮影可能時間帯には8175レしかありません。東京タ〜隅田川のシャトル便もPFに置き換わりました。現在は14運用7機だけとなりました。 JRF労組のホームページより、2016/3ダイヤ改正で黒磯での機関車交換がなくなるという事実が判明しました。EH500が更に直流区間に出てくると思われるのと、原色1006, 1012, 1014, 1016, 1019の検査切れも近いのではないかと思います。既に1014は2015年夏から運用離脱しており、1006も1/7から運用に入っていません。そして1月から愛A11, 愛A13がEH500に置き換えられています。また新A261も黒磯〜新鶴見がEH500に置き換えられました。またA261の反対側の運用も置き換えがあると思いますので、昨秋の吹A14も含めて5運用がEH500に置き換えられています。2016/3ダイヤ改正に向けて、少しずつ変化が出てきています。 そのため、次回の改正では更にEF64の首都圏運用が激減するか、首都圏から撤退かな？と見ています。中央西線や岡山地区ではまだまだ活躍が必要なため、休車をかけながら丁寧に使っていくのでは？と思っています。 1015号機を筆頭に、更新後３回目の全検入場も始まりました。これで更新機はあと6年は使える訳です。 ●2016/3ダイヤ改正 ＜緊急速報！＞東北線から撤退！鹿島貨物復活！ 更に首都圏運用が大幅に削減されました。その中で鹿島貨物に復活しましたが、東北線からも撤退しました。また運用がA5は配6794レの新鶴見→東京タ、A6は鹿島貨物、A7はクリーンかわさき号だけになりました。この様子だと次年度はないのでは？と思いたくなってしまいます。 ※2016/4/17追記 既にA7、A8のクリーンかわさき号運用は4月からPFに変更されています。最近の貨物機は四半期毎に細かい運用修正がかけられているようで、貨物時刻表でもその旨が記載されています。こんな調子でもしかするとA5-A6もPFとかに置き換えられる可能性があるのかもしれません。私見ですが、A4, A9だって新鶴見拠点でA9→A4と運用することだって可能ですからね。なるべく早く撮影されておくことをお勧めします。前回の時に1020, 1027号機が鹿島運用に全く入りませんでした。今回入れば速攻で撮影したいです。 1006号機も成田線以東で撮っていなかったため撮影したかったのですが、３月にて運用離脱したようです。 ※2016/9/27追記 ついに1027号機が鹿島運用に初めて入り、総武〜成田〜鹿島線における愛知EF64-1000全機撮影（運用開始前に廃車になった1007を除く）を達成しました！情報提供ありがとうございました。 ※2017/2/8追記 ついに原色は1019号機だけとなりました。こちらもダイヤ改正で落ちるのでは？とか言われています。ダイヤ改正後の機関車の運用は時刻表を入手しない限りわかりませんが、A10→A4は新鶴見EF210で置き換え可能、A5→A6→A9も新鶴見の機関車で置き換え可能だと思われます。EH800が増備されているため、またEH500がその分捻出されて東京タにでも入れば可能でしょう。どうなるか見物ですが、逆に撮っておかないと後悔することになるかもしれません。 ●2017/3ダイヤ改正 ＜緊急速報！＞EF64-1028が国鉄塗装に！ 首都圏から撤退！という噂が流れていましたが、何とか残りました。一旦国鉄色は全滅しましたが、EF64-1028が年末になって国鉄色で出場！運用を開始しました。 ●2018/3ダイヤ改正 1022、1023，1024，1026が国鉄塗装になりました。どうやら今後は皆国鉄塗装になりそうです。そうなると、逆に大宮更新色でJRFマークなしのEF64-1020、1027の２機がレアモノになりそうです。 今改正でも首都圏運用はほぼ同じで残りました。4月に入って早くも同じ日にEF64、EF65の原色が投入されたりして話題になっています。また鹿島貨物が人気上昇しそうです。 ●2019/3ダイヤ改正 今回も首都圏運用はほぼ同じで残りました。また全検入場機がどんどん国鉄色化されています。鹿島貨物で撮影していきたいです。 ●2020/3ダイヤ改正 今回も首都圏運用はほぼ同じで残りました。どうも首都圏運用によく入るカマは決まっているようで、なかなか来ないカマもいます。今後も撮影は難しそうです。 ●2021/3ダイヤ改正 ＜緊急速報！＞愛知EF64-1000首都圏運用廃止！ ついにこの日がやって来ました。最後を飾ったのはEF64-1045でした。今後は甲種、特大運用ぐらいでしか上京しないと思われます。今後は中央西線、伯備線でしか撮影出来ません。 2011/11/2の1048号機撮影で、所属全機の撮影を完了しました。 2020/5/18の1002号機撮影で、所属全機の総武線関係での撮影を完了しました。 また高崎車両センター、長岡車両センターのページと合わせて、1000番台は1029号機以外は全機撮影ができました！m(_ _)m 国鉄色に戻されてから未撮影は1033、1035、1038、1044、1047の5機あります。また1039、1042、1046が今後国鉄色になると思います。撮影するチャンスがあると良いのですが。 今後も見かけた時は撮影し、いい写真に置き換えていこうと思います。なるべく地元で１機でも多く撮りたいと思います。  記事を追加しました。 |
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| ★ 原色重連。EF64-1012＋EF64-1050。ゲリラ豪雨の中を北長野へ向かう。 （南流山） |
★ 広島更新色重連。EF64-1049＋EF64-1046。 中央西線大曽根〜新守山にて。 ※貨物好き様ご提供。 |
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| ★ 広島更新色重連単機。EF64-1049＋EF64-1046。 中央西線大曽根〜新守山にて。 ※貨物好き様ご提供。 |
★ 原色機重連単機。EF64-1012＋EF64-1019。 中央西線大曽根〜新守山にて。 ※貨物好き様ご提供。 |
