総武線を走る検測車

２０２２年１１月２３日　更新

ここでは、総武線を走る検測車East-iE（E491系）、East-iD（キヤ193系）を紹介します。

East-iEを撮影しました。

E491系検測車	East-iEの活躍の様子です。今後総武緩行線、千葉以南でも撮影していきたいです。武蔵野線や常磐線でも撮影しています。
キヤ193系検測車	East-iDの活躍の様子です。久留里線や京葉臨海鉄道のページも合わせてご覧ください。

E491系検測車
★　E491系。マヤ付き。本千葉にて。	★　E491系。マヤ付き。稲毛を通過。
★　千葉駅に入線するE491系。	★　マヤを挟んで検測を行うE491系。パン下げのところの照明が点灯している。 （西千葉）
★　千葉駅総武緩行線１番線でEast-iEを発見。あぁ西千葉で撮影したかった・・・・ （千葉）	★　パンタグラフの多さが検測車の特徴でもある。 （千葉）
★　線路を横切って千葉駅６番線へ入線するEast-iE。下り本線に上りが入るのもすごい。パン下げ部分の照明が点灯している。 （千葉）	★　架線にライトが当たり、検測しているのがおわかりだろうか？ （千葉）
★　千葉駅を通過するEast-iE。	★　マヤ付で内房線を上がってきたEast-iE。 （浜野〜蘇我）
★　我孫子線の検測から帰ってきたEast-iE。マヤ付。いつかマヤのライトが点灯しているところを撮りたい。 （都賀〜東千葉）	★　快速のような速度で東京へ向かったEast-iE。千葉の検測は終了。 （平井）
★　2019/5/18。久しぶりの撮影となったEast-iE。 （しもういさ中山）	★　側面もある程度写せた。 （下総中山）
★　幕張へ戻るEast-iE。パン上げ位置が変更されている。 （稲毛）	★　幕張へ帰るEast-iE。 （稲毛）
★　京葉線検測へ出かけるため、まずは誉田へ向かう。 （鎌取）	★　誉田から東京へ向かう。 （鎌取）
★　２年半ぶりにマヤ付で千葉地区へやってきたEast-iE。検測で銚子へ向かう。 （物井）	★　後部の先頭パンタが上がっているのがまた絵になる。 （物井）
★　珍しい木更津往復の検測に入ったEast-iE。 （蘇我〜浜野）	★　マヤ50を写してみました。 （蘇我〜浜野）
★　最後尾のパンが上がっていないのは初めて見た。 （蘇我〜浜野）	★　木更津から帰ってきたEast-iE。 （浜野〜蘇我）
★　復路も１パン走行であった。 （浜野〜蘇我）	★　初めて鹿島線で見たEast-iE。荒天のため側面の照明が目立つ。 （鹿島神宮〜延方）
キヤ193系検測車の活躍
★　EF65-1105［田］に牽引されて、まずは新小岩操へ向かうEast-iD。 （南流山） ★　お尻からはこちら	★　大変レアな、元レインボー牽引機EF65-1118が新小岩操までEast-iDを牽引した。 （南流山） ・もう少し引いて撮影　こちら！ ・お尻から撮影　こちら！
★　DE101571が193系検測車を木更津へ牽引。 （本千葉）	★　西千葉駅を通過するDE101665が牽引する193系検測車。 ・お尻から撮影　こちら！
★　総武快速線を高速で自力走行する193系検測車。最高110km/hの性能を誇る。 （西千葉）	★　千葉地区の検測は、 １日目：DE10牽引で木更津へ ２日目：久留里線検測（土曜日の場合日曜日に） ３日目：新小岩へ自力で走行し、越中島まで検測し、EF65に牽引されて帰還。 がパターンである。 　なお６月の検測では、３日目が京葉臨海鉄道の検測となり、４日目に越中島、帰還となる。 　ダイヤは鉄道ダイヤ情報2006/9月号を参照のこと。 （西千葉）
★　蘇我駅にて木更津への出発を待つEast-iD。	★　蘇我駅にて木更津への出発を待つEast-iD。
★　年に１回しか使われないのでは？と思われる、蘇我駅貨物ヤードから内房線への分岐を乗り越えるEast-iD。 （千葉機付近）	★　2007/9/3にEast-iDの新小岩への移動があったが、何と今回はマヤ50-5001が組み込まれていた。私の記憶では木更津入線では初めてと思われる。本千葉11:24通過。
★　２本後の普通で千葉へ行ったら、丁度発車するところだった。	★　マヤだけ撮ってみました。 （千葉）
★　蘇我駅に現れたEast-iD。新小岩まで自走する。	★　前照灯と標識灯では、全然イメージが違う。 （蘇我
★　有名な蘇我〜浜野の三線区間を行くDE10牽引East iD。	★　2013/5/22。木更津からEast-iDが自走で蘇我に到着した。
★　今日１日仕事を共にするKD55-103と並んだ。 （蘇我）	★　2013/11/17にマヤ50を組み込んだEast-iD編成が木更津に配給された。牽引機はDE10-1704。 （蘇我〜浜野）
★　East-iD側からケツ撃ち。 （蘇我〜浜野）	★　2013/11/19にマヤ付East-iDは新小岩へ自力回送された。 （稲毛）
★　越中島支線を検測するEast-iD。写真後方の歩道橋は現在通行止めで、越中島発の撮影はできない。 （新砂踏切）	★　新砂踏切を通過中のEast-iD。踏切脇は高速バスの車庫の入口で、出入りが激しく危険。 （新砂踏切）
★　復路を平井で待ち構えたが、総武快速に被られケツ撃ちとなった。残念！ （平井）	★　ついに激撮！東京スカイツリーをバックにしたEast-iD検測の模様。都内とは思えないのどかさである。 （小名木川）
★　トラス橋をバックに、East-iDは越中島を目指す。 （小名木川）	★　京葉道路をオーバークロスするEast-iD。残念ながら最後尾が切れた。リベンジしたい。 （亀戸）
★　新小岩を目指すEast-iD。 （亀戸）	★　次回はあちらの歩道橋から撮ってみたい。 （亀戸）
★　写真左にEast-iE。右にライト点灯がDE10-1751で後ろにEast-iDなんですが・・・・ 一応並び！ （蘇我）	★　蘇我駅をDE10-1751に牽引されて出発するEast-iD。
★　事故で２連で運用中のEast-iDが木更津へ回送された。 （蘇我〜浜野）	★　２連の自走を撮影してみたい。 （蘇我〜浜野）
★　わたらせ渓谷鉄道の脱線事故の影響で、２連で登場。この検測の時しか通らない線路上を走る。 （蘇我）	★　仕事を終えて木更津へ戻る前。 （蘇我）
★　出発を待つ。 （蘇我）	★　２連で木更津へ自走して戻る。 （蘇我〜浜野）
★　青空の下、木更津に向けて配給されるEast-iD。いつも木更津の往路だけDE10の牽引である。この日はレアな1604号機が担当。 （蘇我〜浜野）	★　尾灯が点灯している。 （蘇我〜浜野）