| ここでは、首都圏を走る吹田機関区のEF66をご紹介します。 この度後輩の吹太郎はページ独立を果たし、EF66専科となりました（笑） 写真の前に（笑）、現状の説明を。 2009/12現在、EF66は901、１（広島で原色に変更の上保管）、２、３、４，５，６、７、８、11（鉄道博物館に展示）、13、14、15、16、18、19、20、41の18機が廃車となりました。０番台が26機、100番台１次車が８機、２次車が25機稼働しています。 そしてEF210が吹田にも配置され始め、2007年下旬に３機（139〜141）、2008年に５機（144〜146、149、154）、2009年に５機（156〜160）、2010年は本日現在３機（165〜167）配置されて吹田機関区に所属しています。 2007年ダイヤでは１日１台ですが4095レ（吹A17）〜57レ（吹A18-1）で蘇我に来ていました。後期にはEF210も140号機だけでしたが顔を出しました。しかし2008年３月15日ダイヤ改正で再び蘇我運用がなくなりました。しかし2010年のダイヤでは、武蔵野線で効率よく撮影できる時間帯があり、高崎線にも初めて運用ができました。 2004年は５ヶ月間の運用でしたが、一度も来なかったEF66が13機ありました。 ＜来なかったカマ＞ １、４，10、12、25、29、39、44、106、117、123、130、133 当方ではこの時は千葉地区で14機撮影致しました。この時は原色や、新塗装への変更直後、出場直後の運用が多く、ピカピカのカマを撮影する機会がありました。もっと時間を作ってやっておけば良かったと後悔していましたが、何と2007年ダイヤ改正で定期運用が復活しました！（その代わり岡山の桃の運用がなくなりましたが） 2007年は後半EF210も配置され、１年間の運用でしたが、EF66-121、EF210-139、141号機は一度も来ませんでした。2004年と合わせるとEF66は全機蘇我入りを果たしましたが、前回真面目に取り組んでいなかったツケは最後まで回り、EF66-32、121号機の２機が撮影出来ずに終わりました。また唯一の原色EF66-27号機がなかなか運用されず、一度運用の流れに乗りながら途中で差し替えられてしまい千葉のファンをやきもきさせていましたが、最終２日前の3/12にようやく運用されました。この日は4095レ検見川浜も57レ蘇我も大勢のファンで賑わいました。2007年ダイヤでは０番台の運用が多く、100番台の出場直後の充当が少しあったぐらいでした。 現在千葉地区で62機、他地区で10機（11、31、32、104、105、108、112、115、118、121）の71機を撮影しています。EF66はお陰様で塗装を気にしなければ全機撮影が完了しました。皆様の情報提供ありがとうございます。 蘇我への定期運用がなくなってしまったので、西浦和、新川崎、八丁畷等へ通って残りを埋めたいと思います。とにかく早くEF66-30を撮影して色についても全部撮影完了し、その後はEF210をどんどん撮影したいと思っています。また千葉機で昼寝の写真である26、52、119、129号機の写真も走行写真に差し替えて行こうと思います。 なお、2007/6/30の１号機をもって、全機蘇我入りを果たしました。その１号機は既に廃車となっていますが・・・・広島で第２の人生を歩めたのは幸運です。 2008年度のダイヤでは、EF66単独で幡生〜黒磯というロングラン運用もあり大活躍でした。 さすがにへたってきたのか2009年度のダイヤではロングランは残るものの数が減り、少しいたわったダイヤになったと思います。なお2009年度はEF66-0の全検をとおさないとある掲示板に書いてありました。その後全検を通ったのは54号機と30号機（塗装変更含む）だけです。27号機は二休車となった模様。33号機は何と全検出場！36号機が広島に入場しましたが、どうなりますかね？ 2010年度ダイヤでは新たに高崎線へ乗り入れるようになり、タキ牽引もあるなど関東のファンには嬉しい運用ですが、東海道線の主役から降りた座があります。 2011年度ダイヤではロングラン運用が殆どなくなり、黒磯へも鶴太郎、吹太郎の運用が増えました。EF66-0は2011年度末には２〜３機になるとも言われており、未撮影の方は急いだ方が良さそうです。私も新塗装の30号機、全検出場後の33、36、54号機が未撮影のため、何とか早く撮りたいと思っています。また21、35号機が奇跡の復活。ネタは多いですが、身体がついていけません。 2013年度ダイヤでは、０番台で運用されているのがついに24、33、36の3機となりましたが、貨物時刻表では9機（21、24、26、27、29、30、32、33、35、36、52、54）がリストアップされています。全検後殆ど走っていない30号機は復活しました！残る5機の様子も気になるところです。 今回のビッグニュースとしては、何と蘇我運用が復活！それも吹田A11 1359レ〜A12 4098レとA18 4095〜4096レの２運用あります。EF66を千葉地区で撮りたかった皆様、チャンスです！ 3/25より福山ライナーが運転開始となり、これにEF210を入れたいようで、吹A145→吹A11〜A15→吹A146と継承変更がされるようになり、A11〜A12にEF66が入らなくなり、吹田のEF210が運用されていました。 4/22より更に変更され、新A259→吹A11〜A15〜新A277と新鶴見EF210が流れるようになりました。そのため、鹿島に充当された新鶴見EF210が翌日に蘇我に入るようになりました。武蔵野線東部〜千葉のEF66ファンには不満の残る内容だと思います。 2014年度ダイヤでは、0番台で運用されているのは、21, 24, 26, 27, 30, 33, 36、52の8機です。35号機は2013年度にEF66-106に部品を譲って落ちたようですが、車体は京都の博物館に保存されました。29、54号機が復帰するかも？という噂です。→復帰せず廃車。 2015年度ダイヤでは0番台で運用されているのは、21, 24（廃車）, 26, 27, 30, 32（廃車） 33, 36、52（廃車）の9機です。35号機は京都で展示されることになりました。蘇我には吹A3〜A4 単2873〜4098レで運用されますが、EF210代走のこともあります。また岡A24〜A25 4095レ〜5055レにEF66が代走で入ることもあります。 2016年度ダイヤでは、何と蘇我と東北線から撤退してしまいました。また高崎線や越谷タ運用も減り、武蔵野線でなかなか見かけなくなってしまいました。運用は東海道線・山陽線が中心になりました。2017年度は宇都宮は復活しましたが、蘇我は復活しませんでした。 2020年度ダイヤでは、何とこれまで定期運用がなかった隅田川駅への運用が出来、シャトル便の牽引を担当するようになりました。なおEF210[吹]が代走することもあるので、EF210-300が牽引することもあります。 2022年5月にEF66-27の定期運用終了が発表されましたが、その後もたまに運用に入っています。検査切れまで走るのでしょうね。 なお当方は撮影できませんでしたが、2013年ダイヤでEF66-27が、2014/2/18の新A904 8877レで初の千葉地区タキ牽引と武蔵浦和〜浦和トンネルの初走行を果たし、2/19の愛A14 5971レで初の総武線・外房線走行を果たし、2/20 愛A15 8175レで再度タキ牽引を果たしました。 今後は地元で撮影できていない105号機の代走を狙いたいです。 ＜Special Thanks!＞ 81-19様、新塗装状況を毎度御連絡いただき、ありがとうございます。  113、118号機の画像を追加しました。 |
| 2005年〜2006年の、定期運用撤退後の蘇我へのEF66の代走運用状況は下記のとおりです。 2005/3/21 EF66-24 2005/3/24 EF66-9 2005/7/11 EF66-34（新更新色）→掲載！ 2005/7/31 EF66-7 2005/12/27 EF66-121 2006/8/24 EF66-102→掲載 2008年以後については、岡山EF210運用過去ログでご確認ください。2010年度は代走実績はありませんでしたが、2011年度は大震災で運用が乱れ、4月上旬まで約３日に１回のペースでEF66-100や吹太郎、鶴太郎が4095〜55レに代走で入っていました。 |
 |
| 2011年度、広島車両所一般公開ヘッドマーク。 |
 |
| 左からEF66-110、EF66-104、EF210-102（コンテナ輸送50周年HM）、EF210-6の４機が並びました。サメも形態が違うのが並ぶと面白いですね。 |
