| ゆりかもめは1995年に開業した。当初は新橋（仮駅）〜有明で開業したが、2001年に新橋駅が開業、2002年に汐留駅が開業し、2006年に有明〜豊洲が延長して現在に至る。 車両は開業以来6連の7000系が、1999年から7200系が使われてきたが、2014年から7300系が投入され、2016年度までに7000系18編成が置き換えられた。 ATOによる自動運転だが、早朝・深夜の一部列車と手動訓練運転列車では運転士が乗務する。列車は早朝・朝ラッシュ・深夜の一部に有明発着の区間運転列車があるが、基本は新橋〜豊洲の全区間通し運転である。12〜２月の深夜に「夜景列車」が設定されており、有明〜日の出〜豊洲という運転がある。また東京湾大華火祭の時は、市場前駅と新豊洲駅は一次閉鎖となる。最高速度は60km/h。 今後豊洲〜勝どきの延伸計画がある。 今のところ撮影は１度だけで、３次車だけ捕獲できていない。今後も7300系の投入が終わる前に撮影を計画している。 車両は以下の形式を使用している。 豊洲側から、例えば01Fなら7011-7012-7013-7014-7015-7016と組成されている。 ●7000系（全車引退） ・１次車（01F-13F） 1985年に導入。オールクロスシート。チョッパ制御。 ・２次車（14F-15F） 1987年に導入。 ・３次車（16F-18F） 1998年に導入。セミクロスシートに変更された。ドアの形状も変更された。前面に虹の模様が追加された。編成定員も変更された。 残念ながら３次車だけ撮影できなかった。 ●7200系（全車引退） ・４次車（21F-23F） 1999年に導入。VVVFインバータ制御に変更された。 ・５次車（24F-26F） 2001年に導入。前面の模様が変更された。 ・６次車（27F-28F） 2005年に導入。豊洲延伸用。前面にFRP素材が使用されて側面の塗装も変更された。座席配置が変更され、編成定員も変わった。 ●7300系 ・７次車（31F〜48F） 2013年から2016年にかけて投入される。両開扉の採用で乗降がスムーズにできるようになった。車内のロングシート化で最大乗車人員が１割程度増加した。アルミ車体となった。前照灯がHIDになった。側窓が開閉可能になった。普段見れないが、運転台はグラスコックピットとなっている。 ●7500系 ・８次車（51F〜58F） 2018年から2020年にかけて投入され、7200系を淘汰した。。7300系の設計を受け継ぎつつ、車体外観デザインや車内設備を一部変更した。 |
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 間もなく引退する7200系24Fと、今後の主力7300系32Fの並び。24Fは車庫へ引き上げる。（有明） |
