神戸電鉄

２０１５年８月１２日　更新

　湊川〜有馬温泉・三田・粟生を結ぶ阪急阪神ホールディングスグループの鉄道会社。1988年に「神戸電気鉄道」から「神戸電鉄」に名前が変わった。
　
　路線は
・有馬線　湊川〜有馬温泉　22.5km
・三田線　有馬口〜三田　12km
・公園都市線　横山〜ウッディタウン中央　5.5km
・粟生線　鈴蘭台〜粟生　29.2km
・神戸高速線　新開地〜湊川　0.4km
がある。

　車両は50‰という急勾配を上り下りするため、車両にさまざまな装置が搭載されているのが特徴です。今後6500系の登場が予定されています。

●6000系　4連2編成
　2008年に登場。全電動車。VVVFインバータ制御。定速運転機能搭載。ブレーキチョッパを採用した。
●5000系　4連10編成
　1994年に登場。2000系をVVVFインバータ制御にしたもの。全電動車。催告速度100km/h、起動加速度3.0km/h/sで、他車より登坂性能に優れ、遅延を減らすことができる。回生ブレーキ、定速運転装置を採用。という高性能。路線マップを併用したLED式車内案内装置、車椅子スペースも搭載された。
●3000系　4連8編成
　1973年に登場。アルミ合金製車体の冷房車。1991年まで製造された。4連で、全電動車である。発電ブレーキを搭載する。
●2000系　4連2編成、3連3編成
　1991年に登場。3連と4連が用意され、空転検知器がサハに搭載された。
●1500系　3連2編成
　1991年に4連、2連が1編成ずつ製造された。その後3連×2に組成変更されて使用されている。
●1300系　4連5編成
　1971年に登場。2両編成で登場したが、輸送力増強のため中間電動車を組み込んで4連となった。
●1100系　4連3編成、3連9編成
　4連は1100系3連＋1000系（デ1070形）で組成される。
　1100系は3連運転増加により1969年に登場。2M1Tで組成される。
　デ1070形は1000系列初の３扉車で、両運転台である。
5000系
5013F 5019F
2003-5013-5009 5000系5020
　鈴蘭台の車庫で休む、左から2000系2003、5000系5013、5010。2000系は5000系の3連バージョン。 　5000系5020。
（谷上）
3000系
3003F 3007F
3000系3003 3000系3007
　3000系3003。休車アケなのか全検間近なのか？車体に疲れが見える。
（鈴蘭台）		 　3000系3007。
（箕上〜山の街）
3009F 3017F
3000系3009 3000系3017
　3000系3009。鈴蘭台で休憩中。 　3017が古豪1109と共に鈴蘭台で休憩中。
1300系
1300系1361 　1300系1361。４連。車庫で入れ換え中。
（鈴蘭台）
1100系
1074 1076
1000系1074 1000系1076
　1000系1074。最古参の車両。1000系は両運転台。1111Fの３連に増結して４連で運用。
（鵜越〜丸山）		 　1000系1076。1153Fの３連に増結して４連で運用。
（湊川）