| 関西を代表する私鉄の１つで、路線は多岐にわたる。最高速度は110km/h（内側線）である。 各形式最低１編成は撮影できたが、今後も増やしていきたいと思う。 １．路線 (1)京阪線 ・京阪本線 淀屋橋〜三条 ・鴨東線 三条〜出町柳 ・中之島線 中野島〜天満橋 ・交野線 牧方市〜私市 ・宇治線 中書島〜宇治 (2)大津線 ・京津線 御陵〜浜大津 ・石山坂本線 石山寺〜坂本 (3)鋼索線 ・鋼索線 八幡市〜男山山上 ２．京阪線の車両 ●8000系 1989年に登場した特急形車両。エレガントサルーンと呼ばれ、最高速度110km/h。8連10本が運用されている。ダブルデッカー車が1両組み込まれており、リニューアル工事でテレビカーは廃止された。2017年には指定席車両が組み込まれる予定で、2017/3現在暫定的に7連で運転されている。回生ブレーキと定速度制御が組み込まれ、京阪では初のワンハンドル式のマスコンが採用された。転換クロスシートが採用され、補助椅子も採用されている。出町柳〜淀屋橋の特急運用がメインだが、普通、準急、急行運用も僅かに存在し、中之島に入る運用もある。 ●3000系（２代） 2008年に登場した。コンフォート・サルーンと呼ばれる。8連6本が運用されている。最高速度110km/h。VVVFインバータ制御で、シングルアームパンタが採用されている。車内は横２＋１配置転換クロスシートが採用されている。ドア上にはLCDが採用された。快速特急は3000系の限定運用となっており、日中は特急で運用されている。通勤快急、快速急行、通勤準急、普通に運用されることもあり、中之島に入線する列車もある。 ●13000系 2012年に登場。7連4本（13020番台）、4連7本が運用されている。消費電力の削減を目的に、2600系の置き換えを目標に製造されている。最高速度110km/hでVVVFインバータ制御。前面のデザインが変更された。4連は宇治線、交野線のワンマン運転に対応している。2017年も7連1本が増備される予定。13020番台は中間3両を抜いて4連でも運用できる。 ●10000系（宇治線、交野線） 2002年に登場。4連6本が登場。1900系や2600系の置き換え用に製造された。第5編成は前照灯がLED化されている。最高速度110km/hでVVVFインバータ制御。前面に大型非常扉がある。なお7200系や9000系から抜かれた中間車を挟んで7連化された10001Fは本線で運用されているが、1本だけなのでレア感がある。 ●9000系 1997年に登場した。7連4本と8連1本が運用されている。最高速度110km/h。VVVFインバータ制御である。前面が6000系に似ている。車内は7200系ベースである。特急から普通まで幅広く運用できる。前照灯のLED化が完了した。快速特急と特急以外の全ての種別に運用されている。 ●7200系 1995年に登場した。8連1本、7連2本が運用されている。最高速度110km/h。VVVFインバータ制御である。前面が6000系に似ている。省エネルギーに重点が置かれた。運転台のマスコンが初代3000系同様のツインレバー式である。運転台に京阪で初めてモニター装置が設置された。快速特急と特急以外の全ての種別に運用されている。 ●7000系 1989〜1993年に製造された。7連4本が運用されている。最高速度110km/h。VVVFインバータ制御である。前面が6000系に似ている。6000系より起動加速度が上がって2.8km/h/sとなった。普通、準急、区間急行をメインに運用されている。 ●6000系 1983年の1500V昇圧を睨んで製造された。これまでの車両から前面や内装色が変わり、京阪のイメージを一新した。一段下降式窓が採用されてすっきりした。8連13本と7連1本が運用されており、6554が休車である。最高速度110km/h。チョッパ制御である。リニューアル工事が進行している。普通、快速急行、通勤快急に使用されている。 ●5000系 1970〜1980年に製造された。7連7本が運用されている。混雑解消のため日本で唯一の座席昇降装置を備え、片側面に5扉を備える。3扉車としても運行できる。最高速度110km/h。普通運用がメインだが、土休日は準急に入ることが増えた。 ●2600系 1978年に登場した。2000系の車体・台車・一部機器を流用して、回生ブレーキ付制御装置への置き換えや冷房化を施した。1980-1981年には同じ設計だが全てを新規製造した30番台が増備された。7連7本、4連1本（宇治線）が運用されている。0番台は4連と7連があり、30番台は7連である。快速特急・特急以外の種別に使用されている。最高速度110km/h。 ●1000系（３代） 1977年に700系（２代）を改造して昇圧に対応させて登場した。車体周りには変更点が少なく、主要機器は完全に一新された。7連6本が運用されている。最高速度110km/h ●2400系 1969年に登場した。2200系をベースに新造時から冷房が搭載された。前照灯がシールドビームである。7連6本が運用されている。最高速度110km/h。 ●2200系 1964年に登場した。2000系２次車がベース。7連8本が運用されている。最高速度110km/h。普通、区間急行、準急、急行で運用されている。 ３．京津線の車両 ●800系 1997年に登場。4連。地下鉄東西線の太秦天神川駅まで乗り入れる。最高速度75km/h、VVVF制御で、1ユニットが故障しても運転できる。日本で唯一地下鉄区間と併用軌道区間を運転する車両で、急勾配、急カーブなど運転条件の厳しい路線での使用ができる性能を有する。 |
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| 京阪線の車両 | |
| 8000系 | |
| 8001F | 8002F |
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| 京阪8001F8051。何と準急でやってきた。通勤ラッシュ時は準急や普通でも使用される。 （京橋） |
5552Fと並ぶ8002F8002。 （京橋）  ★ 8052。天満橋にて。こちら★ 8052。京橋にて。こちら |
| 8003F | 8005F |
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| 京阪8003F8003。やっぱり鳩マークがないと！出町柳側先頭車はダブルパンタで強烈。 （京橋） ★ 8053。京橋にて。こちら ★ 8053。中書島にて。こちら★ 8053。枚方市にて。こちら |
京阪8005F8055。京阪は日中地上区間で前照灯を点灯しないので、地下内で撮るとまた雰囲気が変わる。 （天満橋） ★ 8005。3001と並ぶ。京橋にて。こちら★ 8055。京橋にて。こちら |
| 8006F | 8007F |
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| 京阪8006F8056。平日日中の出町柳出発時点ではガラガラだった。 （出町柳） |
京阪8007F。鳥羽街道〜東福寺の奈良線を跨ぐ辺りで乗務員後ろの遮光幕が自動で閉まる。 （鳥羽街道〜東福寺） ★ 8007。京橋にて。こちら★ 8007。8003と並んだ。京橋にて。こちら★ 8057。駅停車中は前照灯を消す運転士が多い。天満橋にて。こちら |
| 8009F | |
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京阪8009F8009。乗務員の判断なのか？急行灯が消灯である。 （中書島〜淀、対向車内から） ★ 8059。天満橋にて。こちら |
| 3000系 | |
| 3001F | 3002F |
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| 京阪3001F3051。ヘッドライトが３灯なのが特徴的。 （京橋） ★ 3001。京橋にて。こちら★ 3001。8005と並ぶ。京橋にて。こちら★ 3051。中書島にて快速特急「洛楽」。こちら |
京阪3002F3052。快速特急「洛楽」に充当されていた。ヘッドライトが非常に眩しい。 （中書島） ★ 3002。中書島にて。こちら★ 3052。八幡市〜淀にて。こちら |
| 3003F | 3004F |
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| 京阪3003F3053。琵琶湖疎水観光PRラッピングが施されている。 （出町柳） |
京阪3004F3054。快速特急に充当された。 （天満橋） |
| 3005F | |
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京阪3005F3005。 （京橋） |
| 13000系 | |
| 13004F | 13006F |
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| 京阪13004F13054。宇治線のワンマン運用に就いていた。 （中書島） |
京阪13006F13056。交野線のワンマン運用に就いていた。 （枚方市） |
| 13007F | 13024F |
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| 京阪13007F13057。宇治線のワンマン運用に就いていた。 （中書島） |
京阪13020系13024F13074。13020系は通常は7連で本線で運用されるが、中3両を抜いて4両でも運転できる。 （中書島） ★ 13024。京橋にて準急。こちら |
| 10000系 | |
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| 10001F10001。唯一の7連。 （京橋） |
10001F10051。 （古川橋） |
| 9000系 | |
| 9004F | 9005F |
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| 京阪9004F9054。約半分が貫通扉になっている。7000系との差違は急行灯と尾灯が飛び出さず埋め込まれている。 （中書島） ★ 9004。京橋にて。こちら★ 9054。京橋にて。その１ その２★ 9054。中書島にて。こちら★ 9054。出町柳にて。こちら |
京阪9005F9005。6000系と似ている。特急運用であった。通勤ラッシュ時間帯には特急運用がある。 （京橋） |
| 7000系 | |
| 7001F | 7003F |
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| 京阪7001F7051。 （京橋） 7001。京橋にて。こちら |
京阪7003F7053。快速急行に充当された。 （天満橋） ★ 7003。中書島にて。こちら★ 7003。京橋にて。こちら★ 7053。中書島にて。こちら★ 7053。京橋にて。こちら |
| 7004F | |
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京阪7004F7054。 （天満橋） |
| 6000系 | |
| 6006F | 6007F |
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| 京阪6006F6006。急行。 （天満橋） |
京阪6007F6007。前面の形状が違う。" （藤森） 6057。快速急行に充当された。天満橋にて。こちら |
| 6009F | 6010F |
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| 京阪6009F6059。"6000 SERIES 30th ANNIVERSARY SINCE 1983"というヘットマークがついていた。 （京橋） |
京阪6010F6060。区間急行。 （京橋） ★ 6010。左は2226。デザインの進化がよくわかる。京橋にて。こちら |
| 6011F | 6013F |
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| 京阪6011F6061。"6000 SERIES 30th ANNIVERSARY SINCE 1983"というヘットマークがついていた。 （京橋） |
京阪6011F6011。左は2211。デザインの変遷がよくわかる。 （京橋） |
| 6014F | |
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京阪6014F6014。 （京橋） |
| 5000系 | |
| 5552F | 5553F |
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| 京阪5552F5602。種別と方向幕が飛び出している。 （中書島） ★ 5602。京橋にて。貫通扉部分の塗装が濃いめ。こちら ★ 5602。枚方市にて。こちら★ 5602。天満橋にて。こちら |
京阪5553F5553。 （淀） |
| 5556F | |
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京阪5556F5605。 （京橋） |
| 2600系 | |
| 2601F | 2609F |
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| 京阪2601F2601。2200系とそっくりだが、窓枠の処理が違う。 （京橋） 2601-2701-2801-2718-2818-2619-2819 ★ 2819。京橋にて。こちら |
京阪2609F2825。 （京橋） 編成は 2609-2919-2719-2709-2809-2625-2825 |
| 2631F | 2632F |
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| 京阪2631F2631。区間急行に充当された。 （京橋） 編成は 2631-2941-2741-2951-2751-2731-2831 ★ 2831。東福寺にて。こちら |
京阪2632F2832。急行に充当された。 （京橋） 編成は2632-2942-2742-2952-2752-2732-2832 ★ 2632。京橋にて。こちら |
| 1000系 | |
| 1501F | 1502F |
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| 京阪1501F1551。700系を更新して製造された。見た目は2400系とそっくり。 （京橋） ★ 1501。京橋にて。こちら |
京阪1502F1502。 （京橋） |
| 1505F | |
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京阪1505F1505。 （京橋） |
| 2400系 | |
| 2451F | 2456F |
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| 京阪2451F2461。2200系との差違は貫通扉の部分の処理。 （京橋） |
京阪2456F2456。 （天満橋） |
| 2200系 | |
| 2210F | 2211F |
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| 京阪2210F2264。今も準急で高速でかっ飛ばしている。 （森小路） |
左が京阪2211F2211。 （京橋） |
| 2216F | 2226F |
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| 京阪2216F2262。今も準急で高速でかっ飛ばしている。 （中書島） |
左が京阪2226F2226。 （京橋） |
| 京津線の車両 | |
| 803F | 805F |
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| 京阪803。このLEDは1/60でないと綺麗に写らない。 （京阪山科） |
京阪805。浜大津と太秦天神川の間を往復する。大きな尾灯が特徴的。 （京阪山科） |
| 806F | 807F |
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| 京阪806。トンネルを出てカーブを抜けると京阪山科である。 | 京阪807。 （京阪山科） |
| 809F | 810F |
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| 京阪809。 （京阪山科） |
京阪810。 （京阪山科） |
| 811F | 815F |
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| 京阪811。 （京阪山科） |
京阪815。京都市役所前折り返しもある。 （京阪山科） |