| 伊豆箱根鉄道駿豆（すんず）線は、三島駅と修善寺駅を結んでいて、13駅が営業している。 １時間に3-5本の列車が運転されている。全て全線を走破する。車庫は大場駅付近にある。 最高速度は85km/hである。ワンマン運転を実施している。 ●1300系 西武鉄道より新101系を譲り受け、2008年より運転を開始した。3連2本が在籍する。編成はクモハ1300＋モハ1400＋クハ2200から構成される。共に西武では1979年製。スカートが設置され、転落防止幌が外されたのが外観上の特徴で、見てすぐ西武車とわかる（笑）。右手ハンドルの湾ハンドル運転台となり、見た感じ京急2000形みたいである。それ以外はあまり大きな改造はないようで、ワンマン運転対応改造程度だろうか。オールロングシート。現在では方向幕がLEDに交換されているが、1/60でないと切れてしまうため厳しい。 クモハ1301（284）＋モハ1401（235）＋クハ2201（1235） ※2016/12よりイエローパダイストレイン」に塗装変更。 クモハ1302（292）＋モハ1402（237）＋クハ2202（1237） ●3000形 1979年から1997年に3連6本が製造された。ガルダン駆動方式で、冷房装置が最初から搭載された。右手ハンドルの湾ハンドル運転台となり、見た感じ京急2000形みたいである。 一次形（１〜４次車）と二次形（５・６次車）がある。一次形は鋼製車。二次形は軽量ステンレス車で、側窓も１段下降窓に変更された。 １次車は方向幕が前面中央部にある。1979年から1982年まで毎年1編成ずつ製造された。モハ3002のみ転換クロスシートに改造された。 ５次車は前面が西武新101系を思い浮かべるようなデザインに変更され、方向幕は運転士上部に設置されている。軽量ステンレス製となった。 6次車は下枠交差式パンタグラフへの変更、ワイパーの電動化、前面表示器のLED化、スカートの設置が行われた。 クモハ3001＋モハ3002＋クハ3501（1979年） クモハ3003＋モハ3004＋クハ3502（1980年） クモハ3005＋モハ3006＋クハ3503（1981年） クモハ3007＋モハ3008＋クハ3504（1982年） クモハ3009＋モハ3010＋クハ3505（1987年） クモハ3011＋モハ3012＋クハ3506（1997年） ●7000形 旧型非冷房車両との交代と、快速の増発及びJR東海道線直通計画が出て、そのために新製された。 3連2本が在籍する クモハ7101＋モハ7301＋クハ7501（1991年3月登場） クモハ7102＋モハ7302＋クハ7502（1992年3月登場） 軽量ステンレスが採用され、側面方向幕も採用された。JR直通が考慮されたため、運転台はツインレバー方式となった。車内はオールクロスシートとなり、指定席設定列車に対応させた。 しかしラッシュ時の混雑で乗客から苦情が出ており、快速運転と指定席が廃止され、JR乗り入れも進展がなくほぼ凍結となり、その後は再度3000形が増備されている。当初あった列番表示器は撤去された。現在は車種関係なく共通運用となっている。 ●ED31系 電気機関車。西武鉄道より譲渡。大場の電車工場内での入換、夜間工事、甲種輸送に使用される。 ●JR185系 JR185系もＣ編成（5連）が修善寺まで乗り入れる。現在C1〜C6が使われている。2016/8現在、最後の田町色になったC3編成が大人気である。  記事を修正しました。 |
