| 最近武蔵野線での撮影回数が増えたため、EF64も少し枚数が増えてきました。そこで撮影したカマを紹介していきます。 2015/10/11現在、37（茶）、1001（茶）、1052、1053の4両が在籍しています。 2008年夏までは36-39, 1001号機の5両体制で、37（茶色）・38号機は、中央線で運転される工臨牽引用として、甲府に常駐していました。時折八王子〜新座〜北府中までやって来ましたが、2008/6に入って新小岩まで久しぶりに中央線の工臨が運転されて充当されました。その後も工臨はたまに運転されています。36、39号機は田町車両センターに常駐し、宇都宮線・高崎線で運転される配給列車や工臨等で活躍していましたが、39号機は全検で黒Ｈゴム化されて、４両共黒Ｈゴムとなったのが残念です。2008年後半には36〜39号機全部が中央線の仕業に入るようになり、37号機の活躍が減りました。また38号機は2008/12に土崎に入場しました。 そしてその後驚くべきことがあり、2009/3ダイヤ改正で37、38の2機が何と長岡へ転属し、あけぼの牽引を担当するようになりました。これは１年間限定のサプライズでした。 2010/3改正で田町常駐がなくなり、36、39が甲府常駐となり、37, 38が高崎常駐となりました。2011/4に36号機が廃車となり、38, 39が甲府常駐となり、37が高崎常駐となりました。 EF64-1001は高崎車両センターに常駐し、客臨、工臨で高崎線をメインに活躍しています。高崎〜新津の工臨を担当することが多いようです。なかなか首都圏には上京しませんが、2007以後のSLの千葉地区の運転では木更津まで登場し、話題になりました。最近では奥利根号の牽引を担当することもあります。 その後あけぼの廃止に伴い、長岡運転所のEF64-1052, 1053が高崎へ転属してきました。その影響か？38, 39号機が廃車となりました。37号機は何と全検を受けました。2015/11現在、37, 1053が甲府常駐、1001, 1052が高崎常駐となっています。  EF64-1053の風っこ配給の画像を掲載しました。 |
