| 2019/12/30 | 贅沢な悩み（笑） UHD-BDをいずれ観賞したいが、次のどれで行こうか？悩んでいる。 (1)１号機のディスプレイを4k対応にする。但しhdr対応機はDellとあと僅かしかない (2)２号機のCPU、メモリ、マザーを更新し、テレビでUHD-BDを観賞する。 (2)だと５万円ちょいでとりあえず対応できる。(1)だとDellを買っても６万円を超える。またDellは当たり外れが激しいようで、高評価の人もいれば保証期間内に４回交換している人もいる。残念ながらEIZOでHDR対応4Kディスプレイがない（映像製作用のはあるが高すぎて買えない）。いずれテレビにはアンプも別途用意しようと思っているから、(2)がいいかな？BDドライブを１号機と２号機で交代させるだけで良いし。来年の課題にしよう。 D810＋80-200mm F2.8での撮影で、もうちょい解像感が欲しいことがある。レンズがフィルム時代の設計だから致し方ない。AF-S 70-200mm f/2.8E FL ED VRが欲しいが、30万円近くするからなぁ。F4でも15万円以上する。本当にカメラ趣味は金がかかってしょうがない。 |
| 2018/12/28 | 我が家には鉄道模型はＮゲージでEF6019、ED79-0番台、E655系（御料車込み）、東武6050系がある。ただ子供が学校の鉄研に持っていって走らせたり、ポポンテッタというお店で走らせる程度である。殆ど走る機会がないのだが、ついに西武10112F（カナヘイの小動物 ゆるっと小旅）が仲間入りした。実物は2020/1/6で運転を終了する予定だが、実物が走っているうちに届いて良かった。本当は来月末と言われていた。さて5編成になったので、レイアウトは作れないにしても線路が欲しいなぁ。あぁ、また散財病が疼いてきた。まずい！ |
| 2019/12/25 | NASにハードディスクを２台追加し、これでようやく完全復旧と相成った。一気に出来れば良かったが、NAS代＋HDD２台代で前回は限界だった。これで数年は安心できるだろう。データの方はUSB
HDDでバックアップを取っている。 今年は１号機を久しぶりにアップグレードしたのに加えてNASも交換となり、大きな出費だった。ブルーレイドライブも購入できたので、あとはUHD-BDを見るためのディスプレイだ。今調べているが、クリスマス特価で売っていたDell U2718QMはすごく気になった。5万円切っていて4K対応だし。最近のDellはちゃんとカラーマネジメントを調整しているとも聞いた。しかし購入談を読んでいると、不良交換する人がやたら多い。４回交換しても満足できない人もいるとか。それはちょっと面倒だし、当たり外れが大きそうなので今回は回避した。本当はEIZOから4K、HDR対応のディスプレイが出て欲しいのだが、放送局映像関係用しかなく、30万円以上するので手が出ない。民生用で出て欲しいのだが････それも10万円前後で。LGの31インチもあるらしいが、31インチはデカすぎる。 下で書いた「ゆるっと小旅」号は1/6で終了と正式に発表された。あと2～3回撮りに行きたい。ここしばらく通っていていろいろな撮影場所を発見した。やはり現地に足を運ぶのが一番だ。 |
| 2019/12/22 | ピスケとうさぎの記念切符＋ぬいぐるみのグッズを買いに行ったが、女性ばかりだと思っていたら私と同じような年齢の男性も多く、ちょっとだけ嬉しかった。今回のものはうさぎは西武鉄道の制帽を被っているが、これが何と外せる。よく出来ている。しかし西武はこういうイベントやラッピング電車の凝り方は本当にすごいなぁ！と尊敬する。アプリも車両形式はもとよりラッピングまで表示されているし、入曽や武蔵丘への回送電車も表示されるので、撮影時にとても参考になる。どっかのここに電車がいるしか表示されない某社とは大違いだ。「ゆるっと小旅」は1/6まで延長されたが、再延長はあるのか？もし終了でも、またカナヘイ氏とのコラボを期待したい。 |
| 2019/12/21 | PioneerのBlu-rayドライブは高いが、音質の高さと書き込み制度の良さでずっと使っている。５年使ったBDR-S08Jがトレイが自動で開かないことが増えたため、BDR-S12J-Xを購入した。願わくば２万円台になって欲しいが、絶対にならない。Pioneerの意地かもしれない。バルク品だと半額だが、傷だらけの音楽CDもしっかり読み取る。また静音ユーティリティーがもっと賢くなった。そういうところに価値のわかる人用だろう。高いので５年保証に入った。あとはディスプレイを買い換えればUHD-BDが視聴できるが････ |
| 2019/12/11 | これまでJRの車両の海外譲渡は、京葉線→武蔵野線→高崎線→上越線→信越線というルートで新津へ運ばれ、新潟から出港していた。毎回編成最後尾の方向幕が「ジャカルタ」などが製作され、テレビでも話題になった。しかし本日の輸送からこれが新習志野→蘇我→千葉貨物と輸送され、千葉貨物から陸送で千葉港から出港というパターンに変更された。私は仕事で205形が蘇我駅留置→千葉貨物へ向けて出発しか見られなかったが、驚いた。冬の群馬以北の雪を考慮したルート変更らしいが、地元にネタが落ちてきてびっくり。大勢の人が撮影にやってきたが、やはり現地ではトラブルが発生していた。次回以後が心配だが、EF81牽引を是非撮影したいと思う。こちらも残りは半分を切った。 山手線のE231系500番台はあと2本、総武線のE231系0番台4M6Yはあと6本と、世代交代も終わりに近づいている。 |
| 2019/12/3 | 今までSLの転回は梅小路でしか見たことがなかったが、初めて三峰口で見ることができた。この年でこれだけ興奮するとは！やっぱりSLはいいね！と思った。来年は真岡、東武でSLを撮影しようと決めた。大井川も行けたら行きたい。 早いもので平成31年で始まった「令和元年」もあと１ヶ月。異常気象、消費税増税など、厳しい時代であることを予感させた。 子どものiPhoneが壊れ買い換えたが、15万円もした。パソコンよりスマホの方が高い。確かにあれだけ小さいパッケージに高機能なので値段が高いのは当然だと思うが、電話とは思えない。 |
| 2019/11/30 | 西武鉄道の「カナヘイのゆるっと小旅」キャンペーンで使われている10112Fのラッピングが2019/12/15から2020/1/6まで延長されることになった。これでもう数回は撮影できそうだ。西武新宿線内だとどうしても大きなピスケのラッピングが順光で撮影できないからそれが悩みだが、あと数ヶ所はカットを収めようと思う。春に撮れていなかったのが心残りだが、仕方ない。できる時にやっておけ！とはよく言ったものである。 10月のデザイン乗車券は売りきれなかったようだが、12月もまた新しいデザイン乗車券が登場するようだ。今回も買おうと思っている。 ラッピング終了後の10112Fの動きも、台車が古いのとVVVF更新時期の関係から気になるが、是非カナヘイ氏とのコラボ第２弾も期待したい。 |
| 2019/11/23 | マリフェス2019に行った。天気が悪かったので最初行く気がなかったのだが、209系の表示がすごいことになっていると聞き、急遽出動。 今まで一度も前面に行き先表示が出ているのを見たことがなかったが、撮影禁止で撮れなかったが洗浄体験列車を降りた時、前面に「蘇我」と出ていた。蘇我で折り返しできないから、多分一度も使っていないと思うのだが。「千葉みなと」も午前中は表示されたらしい。これは可能だが、走ったことがあるかどうか不明。外房線で緊急時に折り返す本納、太東は入っていないようだ。私は個人的には交互表示は嫌いだが、行き先は是非表示してもらいたい。総武快速線のE235系投入時は是非お願いしたい。 |
| 2019/11/16 | 本当に相性ってあるね。今日も北海道新幹線を撮影したが、またまたH3編成でがっかり。目撃情報が少ないので難しいが、未だにH2, H4は撮影出来ていない。本当に難しい。 今日は高輪ゲートウェイ駅線路切換工事で山手線は上野折り返しとなったが、上野行の表示がなくて残念だった。それを考えると全駅の表示を持っているつくばエクスプレスはすごいな！と思う。 そのため京浜東北線の田町行に人気が出て、田町では入換風景を撮る人でごった返していた。残念ながら田町行を表示して入線する列車はなく、残念であった。 |
| 2019/11/10 | 多分最後？の西武10112F池袋・秩父線運転だったが、秩父→池袋→飯能で終わってしまい、ドッチラケだった。西武秩父駅で5000系との並びを撮ろうと思っていたが、残念ながら撮れなかった。日数限定なんだから、もうちょっとサービスして欲しいと思う。 初めてパレオエクスプレスを撮影した。こちらも様子がわからずで撮影に行っているのでなんとも言えないが、私がいた樋口駅付近では汽笛は聞こえず、爆煙でもなかった。2020年は走らないとのことで急遽出たが、可能であればもう一度どこかで撮影したい。 |
| 2019/11/4 | 私の鉄道趣味はいつ始まったのか？記憶にない。両親に連れられて駅に行ったのは覚えている。小学生で東海道新幹線にデビューし、高校生ではもう一人で乗っていた。急行「信州」で軽井沢旅をした頃から乗り鉄に嵌まり、羽越本線、奥羽本線、磐越西線、磐越東線も乗っているが全く車両の写真を撮っていなかったのが悔やまれる。大学生になって小田急沿線に住み、小田急は撮りまくっていたが当時のネガが見つからない。残念。乗る方は山陰線とか本四連絡橋とか乗ったが、やはり写真を撮っていない。本当に残念に思う。 結婚してから撮り鉄に復活。今日に至るが、たまに「鉄道模型は？」とメールで訊かれる。鉄道模型は高校生の時に113系4連、103系4連は買ったし、グリーンマックスの113系組み立てキットを買って不器用で完成できず悔しい思いをしてから買わなくなってしまった。子どもが一時期Nゲージに嵌まり、EF60-19やED79を購入して貨物を引かせていた。私はＢトレインショーティーで東武6050系を購入。モーターをキットで取り付けて動くようにしたが、目が悪いので本当に苦労した。模型はうちに立派なレイアウトを作る広さがなく、最近の電車のセットは高かったり長大編成で手が出ないが、今後機関車とか地元の電車を短くてもいいから集めてみようか？なんて最近考えているが、さてどうなりますことやら？ |
| 2019/11/2 | 大学入試の英語外部試験導入が延期になったらしい。本当にとんでもないドタバタ劇である。共通一次やセンター入試の改革は時間をかけて行ったが、今回のは本当に短時間で結論ありき勝負をしようとして失敗したという感じがする。 私なりに問題点を整理すると、まず外部試験６種類をどう公平な評価に変換するかがよくわからない。次に受験者の多い外部試験のスピーキングやライティングのテストをどう公平に扱えるのか？が問題。次に受験費用負担増の問題で、実用英検なども普通に受けるより高い。お金持ちほどチャンスが増大し、対策なんて出来ちゃうかもしれない。この不公平感をどうするか。そして会場の割り当ての問題もある。都市部は良いが、鉄道がない場所や島しょ部などはどうするのだろうか。交通費もバカにならない。 私見だが、例えば中学校や高校の英語の授業を全部英語で行うのが原則らしいが、文法は私の経験からある程度は必要だ。その説明は母語でないと多分わからない。NHKの英会話講座がオールEnglishでない点からもそれは言えるだろう。英語を英語で速解する件にしても、5W1Hに答えられたからと言って理解できているとは思えない。もう一度本当の英語の学力とは何か？を考えて、この件をどうするのか？をじっくり考えて欲しい。諸外国の特区の真似を金をかけないで実現出来る訳がない。全員がトランプ大統領とディベートで戦う必要もない。今回一番被害を被ったのは、そのつもりで準備してきた受験生たちである。本当に子供たちを引きずり回してしまったその責任は重い。 |
| 2019/10/30 | 朝濃霧で総武快速線は85km/h制限となり、朝新宿へ行くあずさも8分遅れとなった。 午後明日で休止になる東京都交通局上野懸垂線を撮影した。現在は4代目40形が運転されているが、今年の1月に故障してしばらく運転出来ずであった。部品がもうないらしい。大きな故障を起こす前に運転休止することになり、10/31で運転休止することになった。しかし、片手で懸垂するモノレールは国内に他になく、新造してくれるメーカーがないらしい。車両は廃車するが暫く軌道と駅舎は残し、その間に事業継続するか完全廃止するかを検討するようだ。個人的にはメーカーが見つかって、50形が登場することを切に願う。 |
| 2019/10/27 | 今回の大雨で私は帰宅できず、ついに帰宅難民を経験したので少し書いてみる。 千葉から先のJRは本当に心許なく、千葉～成田空港は擁壁のコンクリート化、木の伐採、軌道・路盤強化が行われているが、他は手つかずだと思う。毎回のように同じ箇所で水が出て、木が倒れて、土砂流入・土砂流出があり、振替輸送もなし。本当に儲からない路線は何もしない！という感じである。 千葉駅もまたそごうの脇の道路が冠水。湖と化していた。村田川、鹿島川などが氾濫し、市原市、佐倉市で被害が多数出た。大網や茂原、房総南部でもかなりの水が出た。亡くなられた方のご冥福をお祈りします。 私が使う外房線も大網駅の親水、大網～土気の路盤流出によって25日昼過ぎから26日午前まで約1日運転を見合わせた。並行する道路には1日数往復のバスしか無い上に道路が大渋滞で1駅移動するのに2～3時間かかる始末。高速道路や有料道路も閉鎖された。本当にこういうことが多々起きる現状をよく考えて、根本的に改良に取り組んで貰わないと困る。 職場では仕方なくダンボールを敷いて寝たが、はっきり言って眠れず横になっただけだったが横になるだけでも違う。またカップラーメンを常に用意してあったので、近所のコンビニやスーパーに食料品はなかったが（お菓子は買った）、何とかしのげた。ただ今回は着替えがなく（夏は用意するのだが、先日引き上げたばっかり）失敗した。着替えも今後は用意したい。停電しなかったので大丈夫だったが、普段から充電器とケーブルを持ち歩いていない職員が多く、ケーブルを貸してあげたがコネクタ形状の違う人の手伝いはさすがに出来なかった。 職場も浸水し、水かきに追われたのも事実。また備蓄品も少々あったが、どれを開けていいのかすぐわからない状態だった。平素そういうことをしっかり準備していなかったのが反省事項としてある。 私は普段から携帯の充電器とケーブル、現金2万円程度（通信がダメな時でもホテルに現金で泊まれるように）、ペットボトル1本、のど飴10個程度、LED懐中電灯は持っている。これだけあれば何とか1日は過ごせるだろう。イヤホンを携帯電話に指せばテレビも見れる。異常気象の世の中、いつどこで帰宅難民になるかわからない。備えあれば憂い無しである。 今回千葉市は外房線沿線の公民館を開放して、帰宅難民に対応した。それは評価されると思う。 しかし本当に政府、自治体、交通関係が本腰で取り組まないといけなくなっている。 |
| 2019/10/20 | 私が出かけると地元にネタが走る！のジンクスがまた起きた。何とスカイライナーミステリー列車で、千葉中央まで乗り入れたらしい。ほぼ全駅でミュージックホーンを鳴らして通過という、普段からやって欲しい風景だったようだ。知っていれば絶対に撮影したのだが、ミステリーだから仕方ない。運がなかったと思って諦めよう。川越祭りを初めて見たが、出店が皆他地区のお店。少しは地元のだんご屋とかも出て欲しいわ。 |
| 2019/10/19 | 朝から整体で、殆どダウン。しかし京成千葉線に3040Fが入っていたので、それだけは頑張って撮影した。 新京成8814Fが千葉直対応に改造されたようだ。先日8518Fから機器が外されたので、それを流用したようだ。やはり80000形は千葉線に入らないのだろうか。 |
| 2019/10/14 | 台風19号は千葉県以外の関東と、長野県、東北地方に特別警戒警報を出す大暴れで、70名以上の方がなくなり、各地に大きな被害を及ぼした。被害に遭われた方に心からお見舞いを申し上げます。 我が家も停電と、水道の濁りで１日使えなかった。 多摩川、利根川、荒川、入間川、秋山川、阿武隈川、阿賀野川、千曲川から溢水、決壊があった。また箱根の芦ノ湖が溢れ、1,000mmという大雨でホテル小涌園前では長く水が流れた。 新幹線の長野車両センターが浸水し、E7系8編成、W7系2編成が使えなくなった。床下機器は完全に水没し、シートまで泥を被った。廃車の公算が強そうだ。上越新幹線用に新製したE7系を転用し、またこの後新造されるE7系も北陸新幹線に投入する。上越新幹線はE4系Maxは延命工事を行って廃車を延期するそうだが、書いてないが多分東北新幹線にE5系が入るので、捻出されるE2系を上越新幹線で走らせるだろう。あと裏技は軽井沢発臨時上り列車で実績があるE4系の投入。P51, P52編成が碓氷峠の急勾配に対応し、P81, P82編成が50kHz、60kHzの両周波数に対応するので長野まで運用可能である。いずれも碓氷峠の問題から下りでの客扱いは無理で、臨時の上り列車オンリーとなりそうだが、再び走るだろうか。 また箱根登山鉄道は土砂崩れ等が激しく、年内の復旧は無理。三陸鉄道や水郡線、上田鉄道も復旧に時間がかかりそうだ。 |
| 2019/10/11 | ガソリンスタンドが台風便乗値上げ？で頭にくる。いくら商売だからと言ってもそれはないだろう！と思う。ガソリンスタンドは長蛇の列で、ハイオクが売り切れたところもあるようだ。 鉄道会社は計画運休を発表するようだが、毎度のことだが内房線の君津以南、外房線の上総一ノ宮以南、成田線の成田以東、総武本線、東金線、久留里線についてはまた復旧が遅れるのでは？と思っている。千葉～成田空港については成田空港輸送があるため防災対策も最優先で行われ、徐行kでも運転することが多い。しかしそれ以外の地域は対策がなされていない気がする。毎回同じような場所で倒木があり、土砂が流れ、電車が故障する。本当に舐められている気がする。JR東日本は完全に儲け至上主義へと路線を転換した。2020年度末のダイヤ改正でとんでもないことになるという噂もある。果たして････ |
| 2019/10/10 | また台風19号ってのが近づいているらしい。千葉県では早くも防災意識が高まっているのか？昨日ガソリンスタンドが長蛇の列でなかなか入れられなかった。今日撮影後スーパーに行ったら水、パン、レンジで炊けるご飯、カップラーメン、豆腐、納豆が全くなかった。ただ丁度水とカップラーメンの補給があり、激しい争奪戦の末買った。なんか昔のトイレットペーパー争奪戦を思い出した。前回より強いと言われる台風19号。一応できるだけの備えはしたが、果たして････ |
| 2019/10/4 | 目が悪いので実はホームぺージ作成も苦労している。デスクトップモニターもタッチ式で、指でワイプアウトとかできるといいなぁ！と思うj。今後4Kとかの対応のために解像度が上がり、通常では文字が小さすぎて使いづらくなる。ただ画像は高詳細で、見やすくなる。相反するこの２つを両立するための方法をメーカーさんは頑張って開発してもらいたい。 |
| 2019/10/3 | 消費税が10%となり、カメラは遠くになりにけり！だな（笑） お金があったらの話だが、D850とZ7とどちらが良いか？考えることがある。考えるのは無料だし（笑）。最近の体調を考えると軽い方が良い。またＺシリーズは口径も大きく、無理のないレンズの設計ができ、明るさも期待される。しかし連写性能に少しだけ問題があると聞いている。次期製品で改良されると良いが。 D850はさすがに枯れたシステムで、あまり問題点はないと思う。しかし今後はミラーレスに移行するだろうから、長く使いたければこちらではない。 結局よく考えると、次のミラーレスを見てから！となる（笑）。こんなだからなかなか大きな買い物が出来ない。 |
| 2019/10/2 | こんな陽気で身体がしんどい。毎日家に帰るともう何もやる気が起きない。10月で30℃越えは異常だ。やはり地球はおかしくなっていると思う。北極では微生物が雪を溶かし、永久凍土が見え始めていると言う。どんな細菌が眠っているのか想像もつかない。怖い。 さて、反対に、ガンを治療する方法の画期的な発明が相次いで報告されている。さっさと承認して実用化してもらいたいが、これらが実用化されると薬が売れなくなるのか？なかなか歩みが進まない。病気は待ってくれない。一刻も早く実用化されることを願っている。 |
| 2019/10/1 | 今日から消費税が値上がった。多くの人が反対する中、実施された。政治家とかお役所というのは、一度やると言ったら何が何でもやるところがあり、延期とか見直しという選択肢が殆どない。状況をよく鑑みて、後者のような選択肢も必要かと思う。 さて、イートインは10%、イートアウトは8%となったが、店員さんが完全にコントロールできるかどうか疑問。また中小販売店のうち今回電子決済などに対応できるのは３割未満だそうだ。装置の導入に300万円以上かかり、老夫婦で経営しているようなお店では導入できない！と閉店を早めたお店もあるそうだ。またpaypayは知り合いが使っているが、登録も面倒だしお店での操作も面倒と聞いている。気軽に、全国どこでも使えるシステムでないところからして失敗だと思う。 さて、オリンピック終了後に大不景気がやってくるかどうか？恐ろしい話である。 |
| 2019/9/28 | ロッテは４位で終戦。確かに５位のマウエの４位には上がった。昨年よりホームラン数は劇的に増えたが、ヒットで繋ぐ野球が少しできなくなった。投手は好不調の波が激しく、打線とうまく噛み合わない。結果、来年の課題の８・９月は勝ち越しできたものの、やはり序盤の先発投手が早々と打ち込まれて中継ぎ投手を使いすぎたのが祟り、肝心な勝負どころの試合を落とし、こうなった。 誰が戦力外になるのか？気になるが、やはり技術力は必要だが１軍のレギュラーに定着したい！という強い意志を見せて欲しい。そのためには、もっと中で厳しい勝負が必要だ。打率2割5分いかない選手がのうのうと出続けるような雰囲気は来年は一掃して欲しい。とにかく優勝を目指して勝つ！これが大事である。 |
| 2019/9/22 | ロッテだが、19日の正念場の楽天との直接対決に敗戦し、その次のオリックス戦も敗戦。もう負けられないオリックス初戦も8-11と投手力で負け。昨日も寂しい敗戦で、ほぼCS出場はなくなった。 本当にロッテは根本から改革していかないと、常勝球団にはなれない。ここは自分のサイトなので、思うことを思うままに書いてみる。あまり期待しないで（汗） 井口氏はやはりまず解説者やコーチで勉強してから監督になるべきだったと思う。とにかく「勝つ采配」があまり見られず「負ける采配」があまりにも多い。ファンの多くが「えっ！」という投手交代が多すぎ、その殆どが失敗する。そして代打も出して欲しい時に出さず、えっ！という場面で出して殆ど役に立たない。各選手の状態を把握できているのか？も問題。それと打てない特定の選手をずっと使い続け、得点源でことごとく0点に抑えられてきた。ノーアウト1塁でバントしない。盗塁に失敗する。1アウトまででランナーが3塁に行っても犠牲フライを打てない。そして安易に内野ゴロでゲッツーで終了。打者がしっかり打てない理由は、投手のテンポの悪さもあると思う。1イニングに20球前後を要し、先頭打者に初球を打たれたり四球で簡単に出塁させる。塁上を賑わせてからスイッチが入って打ち取ることも多いが、見ている方はハラハラするし、球数が増えるから先発投手が5回ぐらいしか持たず、6回から中継ぎ投手投入で疲弊する。そして今年は中継ぎ投手の調子が前半良く、勝利の方程式も維持ゲームも同じ投手が出てきたから、後半彼らが疲れて役に立たなくなってしまった。特に先発から回った唐川、酒居は前半は素晴らしい活躍をしたが、後半は初めての中継ぎでのシーズンで疲れたのだろう。そして田村の外角中心の攻めは相手チームに見切られており、やたらカウント3-2になり球数を増やした。 まず来年の2月だが、紅白戦とかではなく、練習で走って欲しい。そして1年間戦える基礎体力とケガに強い身体を作ってもらいたい。 次に今シーズンで課題になったことはオープン戦で試してもらい、開幕戦を見事に勝って借金生活に絶対ならないよう、先手必勝で進めてもらいたい。そうしないとロッテはやはり借金生活に陥ると踏ん張れない。そして貯金になるゲームで落としてまた落ちて行くのが毎年のパターンだからだ。 井口監督残留ということでそこは仕方ないとして、大塚コーチはダメだろう。また打撃コーチに大物が来ていただきたいところだ。本当にこの打てない時は打てない打線を強化しない限り、ロッテのＡクラスはない。 年間で見ると鈴木、荻野が頑張ったが、鈴木は来年いるかどうかわからないし、荻野もケガが心配。やはり今年不調だった中村が2割8分以上、井上が3割前後でホームラン30本打てないと厳しい。マーティンは来年は1年間活躍してもらってそのプレイを見てみたい。問題はレアード。前半は確かにロッテの快進撃に貢献したが、後半はほぼ使いモノにならなかった。安田をいつ一軍に上げるか？の問題もあるが、その見極めが首脳陣には重い問題となるだろう。既にここ数試合、本気でプレイしてるとは思えないフシがある。加藤はもう厳しいかな？清田や三木も使い方が難しい。三家とかもっと使って良いだろう。今岡2軍監督とよく話し合って、やはり状態が良く、1点を取ろうという闘志の見える選手を1軍レギュラーで使ってもらいたい。三振してヘラヘラ帰ってくるヤツは要らない。 先発は石川、種市、二木、小島は来年もローテーションが見込まれる。涌井やボルシンガー0は厳しい感じ。ここに土肥、佐々木などが食い込んで欲しいのだが。7回3失点を目指してもらいたい。中継ぎは数はいるので、勝利の方程式と試合維持と分けて、状態を見極めながら使えば良い。そして大物クローザーは絶対必要だ。東妻はまだ制球難でもう暫くかかりそうだし、益田も良い時と悪い時の差が激しく、ランナーを出すことが多いのでヒヤヒヤする。 捕手は田村が伸びていないので、一人ドラフトで補強しておいた方が良いだろう。 いずれにしても、もっと勝利への執念の見える戦う集団にしてもらいたい。試合前のイベントも減らして、もっと選手が試合に専念できるようにしてもらいたい。ファンは勝つのを見たいのである。 、 |
| 2019/9/21 | 2019/3で運用を離脱したE257系0番台の付属編成2連が未だに解体されず、何かに使うの？という噂まで出ている。片側が簡易運転台のため（本線走行可能）、そのままでの譲渡や再利用は無理。方転して4連にするとかいろいろと考えられるが、動きはない。どうなるのだろうか？ 651系はついに7連最後のK103編成が解体に入り、7連は終了。4連が2本残るが、定期運用だったいわき地区の普通の代走も終了し、現在は殆ど走ることはない。今後どうなるのか？特に自慢のフルカラーLEDを装備したK201編成の、フルカラーLEDを使った走行に期待したいのだが、K103でも殆どなかったので期待薄か？何のために取り付けたのだろう？ E531系3000番台へのカメラ取り付けが進んでいる。2020/3より黒磯～新白河のワンマン運転が開始されるようだ。5連でのワンマン運転となる。労組資料などによれば今後水戸線、勝田以北でも予定されているという。そう言えば千葉地区でも予定されているようだ。209系にカメラが取り付けられるのだろうか。 京成のダイヤ改正概要第２弾が発表された。何と本線優等列車で大きな変更があった。40分サイクルで以下のように変更される。 ＜現行＞ 特急上野～成田空港 快速西馬込～佐倉 特急上野～成田空港 特急西馬込～佐倉 ＜改正後＞ 特急上野～成田空港 快速西馬込～成田空港 快速特急上野～成田（佐倉で成田空港行快速に接続） 快速西馬込～佐倉 佐倉～成田で40分に1本増となり、まず成田への無料速達列車ができた。次に津田沼～佐倉の快速停車系から成田空港へ乗り換え無しで行けるようになる。 しかし個人的には昔のように上野～成田空港は快速特急化し、佐倉折り返しの快速を成田へ延長し、２本に１本芝山千代田へ延長すればいいと思うのだが。そこまでは乗らないという判断か？あとは日暮里から20分間隔に増便されるスカイライナーに乗せたいというのも見え見え。そして都営線からの客はアクセス特急で！ということだろう。しかし40分間隔で利用しづらい。羽田空港～青砥の快速特急が果たして特急成田空港行に接続するかどうかも見物。 この増発で私の計算では快速用に２本編成が必要なので、3100形を2編成新造したことから、3050形を2本本線に回せばOKということで、今回も3600形の廃車はなし！と思われる。AEも1編成増備したし、京成お金持ち～！（笑） あとはアクセス特急に都営5500形が進出するかどうか？も見物。先日の被災で京急は地下直通車を1編成失っているのに今回増発があるので、そこをどう対処するかも見物。188+1880が復活？という読みもあるが、8Mとなる上に電気食いなので多分東京都交通局も京成もいい顔をしない。アクセス特急に5500形が入れば、その分京急車を減らせるからそれが一番簡単かな？ |
| 2019/9/16 | 先日あるところで話題になったが、最近はインバータ車が主流になり、電気系統の二重化などで電車の編成の入れ替え等は困難になっている。編成単位の管理に変わって来ている。また先頭車同士の連結は混雑時に定員減になるので、避けられる傾向にある。特に東京メトロや東京都交通局ではそういう編成の入線を原則認めないようである。 大阪では東京ほどラッシュが混雑しないせいか、8+2とか6+2の編成がラッシュ時に平気で走っている。そしてラッシュ終了後2両を切り離して減車したりしている。、地区の特性もあるだろうが、興味深い。 |
| 2019/9/15 | ６月に保守用具に乗り上げて１編成がダメになり、８月に折り返し線で車止めに衝突して１編成がダメになった横浜市営地下鉄。何とダイヤ改正を行い、朝ラッシュの運転本数を減らすという。38本中34本使用だったが、現在余裕が2本になり緊急時の対応が出来なくなったらしい。そのため36本中33本使用になるように運転間隔を広げると言う。情けない話だ。2編成を再度投入するのに2年かかるそうだ。ひどい話だ。再発防止に力を入れてもらいたい。 私が乗っている房総各線も現在踏切事故で1編成、台風で1編成が被災して修理中。そのため、6連が4連に変更になったり、運休も出ている。冗談じゃない！ |
| 2019/9/14 | 今日は長くなるが、台風15号の被害と自分が見たこと、思ったことを書く。 9/9(月)朝4時頃千葉市に上陸した台風15号は、関東地方では初体験だと思われる最大瞬間風速57.5mという恐ろしい風台風となり、千葉県を中心に大きな被害を残した。 ●9/9(月) 最大97万戸が停電し、停電に伴い断水も始まった。電話回線も混雑し、電話がつながりにくくなった。停電に伴い、携帯電話が使えない地区も出てきた。 JR東日本は朝8時から運転再開と言っていたが、結局この日に千葉駅に電車が来ることはなかった。総武緩行線は幕張～三鷹の折り返し運転。9時過ぎに京成千葉線が動き、昼頃から京成津田沼～上野も運転再開。押上線、金町線も復旧したが、京成津田沼～成田空港・芝山千代田は変電設備の停電でほぼ１日動かなかった。成田スカイアクセス線も夜まで運転再開できず、高速道路も不通になり、成田空港には15,000人以上の人が足止めを喰らった。強者はソウル経由で羽田空港へ向かったらしい。 ●9/10(火) 外房線は千葉～上総一ノ宮で運転を減らして運行と書いてあったが、実際は動いておらず、職場には車で向かった。千葉市中央区千葉寺町、青葉町、星久喜町、川戸町、若葉区大宮町、緑区鎌取、ちはら台、誉田では停電のため信号機が点灯していなかった。非常に緊張した運転を強いられた。 結局外房線は8時過ぎから大幅に本数を減らして運行となった。本当に毎度のことだがJRのいい加減な情報提供には辟易している。公共交通機関としての社会的使命をしっかり感じて仕事をしてもらいたい。 帰りは大渋滞で、普段の３倍以上の所要時間がかかった。 ●9/11(水) 外房線は千葉～上総一ノ宮、内房線は千葉～姉ヶ崎の運転。総武本線・成田線は千葉～成田空港の運転。県南部、県東部の被害が甚大なことが読み取れる。思うことだが、千葉～成田空港は以前大雨で長くストップし、空港輸送が止まってしまったためその反省か治水対策を中心にかなり改良された。しかし外房線、内房線で改良があったとは聞かない。いつも同じような場所で倒木があり、冠水がある。儲かる路線しか改良しないのか？憤りを感じる。 東電の停電している町の発表があるが、職場の同僚の町は書いてないらしい。東電がわかってねぇじゃん！とその方はお怒りだった。どういう調べ方をしているのか説明して欲しい。 千葉市がビニールシートを配布したが、お知らせが来てすぐ申し込まないともうありません！だったようだ。私は実家用に１枚確保できた。夜雷雨の中で一生懸命ビニールシートをかけた。 ●9/12(木) 少しずつ復旧しているようだが、まだまだ千葉市内も停電、断水の家がかなりある。外房線も内房線もこの日の夜にやっと復旧した。ただ車両の運用が乱れていて、普段より短かったり逆に長かったりする。しかしそういう情報は全く出ない。本当に情報提供がひどい。 若葉区大宮町で、竜巻？でなぎ倒されたと思われる家を見た。 ●9/13(金) まだ久留里線は復旧しない。東電の説明が二転三転しており、皆イライラしている。職場の車庫が倒木で潰れ、未だに停電と断水で出勤できない方がいる。ようやくマスコミや有名人が取材に入り、県南部の被害のひどさが明らかになってきた。復旧に行ってあまりもの倒木のひどさで時間がかかったり、一度は復旧させたもののまた停電したりと大変。水道も出るようになったら一気に多くの人が使ってまた断水とかあるようだ。 最近スマートメーターという検針器に切り替わり、家庭で使った電力量を会社に送信しているはず。これを逆に使って、停電地域や停電住戸をしっかり特定できないのだろうか。早期の対応が求められる。 |
| 2019/9/8 | 京急の事故には驚きを隠せない。 報道を見ていると京急が悪いという決め打ちをしているものがあるが、それは調査委員会が決めることで、報道は事実をしっかり伝えればいいと思う。 今回120km/hから600m以内で停まれなかったことが騒がれているが、新1000系の非常ブレーキは4.5km/sなので、停車するまでに28秒ぐらい時間がかかる。またブレーキをかけるまでの時間と、非常ブレーキに投入して実際にかかるまでのタイムラグがわからないが、他にも線路上に滑る要因があったのか？とかいろいろ考えられる。次に現場でトレーラーを誘導したり対処していた京急乗務員がいたようだが、この対応も検証されよう。そしてトレーラーの運転手は死んでしまっているが、なぜ迷い込んだのか？も検証しないといけないだろう。 他線区で120km/h以上で運転している線区は、踏切がなかったり、列車密度が低いところが多い。京急は日中でも120km/hで走る快速特急が1時間に6本、100km/hで走るエアポート急行が1時間に6本、95km;hで走る普通が1時間に6本あり、1時間に18本というかなりの頻度で電車が走ってくる。踏切障害検知をもっと突き詰めて、例えば600m以上手前からブレーキをかけるようにすると、安全だろうがダイヤの乱れが増える。また自動停止装置も小田急の火災事故を思い出していただければわかるように、あのような場合に動かせないので別の被害を受ける懸念がある。 今回の事故を教訓に、問題点を徹底追求して、更に安全度が増す方法ができると良いなと思う。 |
| 2019/9/1 | 京成が10/26にダイヤ改正を行う。これにより上野発は5:40に繰り下げられて、ほぼ1日中20分間隔で運転される。上りも23時台が増発される他、成田空港発普通宗吾参道行が0時台に増発される。オリンピックを睨んだダイヤであると思われる。それ以外の本線、千葉線、金町線、押上線、芝山鉄道の動きはわからない。3100形投入による車両の転配もまだわからない。3600形に廃車が出て3050形が本線に転用されるのか？一般車も増発があるのか？どちらだろう？ただスカイアクセス線はもう増発は無理では？と思う。 JR東も快速成田行1本を成田空港を延長し、成田空港23時台に快速千葉行きを増発する。これもオリンピックを睨んだ設定だろう。 先日千葉の鉄道の書籍を呼んだが、大昔は千葉1:40着まで緩行線は走っていたようだ。私が子どもの頃は千葉発御茶ノ水行初電は4:24だった。内房、外房、総武本線も4時台の下り電車があった。それがこの3線区は今羽始発は5時台である。変わったものだ。 ただ深夜の保守の時間が気になる。私見だが、大型GWや、大晦日を除く年末年始などに、終電を1時間程度早め、初電を1時間程度遅くして、本格的な保守ができるようにするのも良いかと。ただ国家主導で全国でやらないとダメだろう。 またローカル線で日中数時間バス代行して電車を止めて保守するのもありだと思う。JR東などはどんどん自動運転を推し進めていくようだが、しっかりとした保守の上に成り立つものであると思う。やはりある程度人の手をかけないとダメだと思う。 |
| 2019/8/31 | ソフトバンクに３連勝したロッテだが、オリックス相手に連敗。ソフトバンクファンがロッテと対戦する時の気持ちがわかったような気がする。 井口監督になって２年が経過する。投手陣は若手が伸びて来たのが実感できる。今年は一部先発が中継ぎで活躍する場面があり、少し役割分担が曖昧になった。その上先発投手の中継ぎはスタミナの問題もあり、最近はうまく行っていない。この辺の分業がしっかり出来、左だからとワンポイントで左投手を使うようなことが減り、もっと的確に采配されれば来年、再来年は面白いと思う。ただ益田に代わる絶対的な抑えが必要だ。今オフの課題だろう。 平沢、安田、藤原と面白い素材はいる。しかし大した成績も出せていないのに指定席になっていて、なかなか二軍から上げて貰えない。だからと言って成績不振な選手に泥臭さや工夫は見られず、三振してヘラヘラ笑いながらベンチに戻ってくるのが本当に頭にくる。荻野、鈴木以外は他のチームだったら一軍で使って貰えないだろう。２割５分以下の打者が何人スタメンでいることやら？井上は年間通して好調ではなく、ホームランはキャリアハイが狙えるもののここぞという場面で犠牲フライぐらい打てて欲しい。中村奨は例のアクシデント以来今年は浮かばれない。なんでスタメンに居続けるのか？わからない。レアードも採った経緯があるかもしれないが、日本ハム時代からそうだとしてもこれだけ不振が長引くとそれがチームの士気に影響してくる。マーティンも研究されてしまい、なかなか打てなくなった。田村はチャンスにバントすら出来ない。今年はホームランラグーン効果や、レアードの介入もあり、突然昨年までと打って変わって花火打線になっているが、繋いで点数を取るという基本を忘れないで欲しい。チャンスに打てず、同じような展開で負ける試合を今年も何十回と見て来た。いい加減工夫できないのか？叩きつけるバッティングとか、スクイズとか、確実な犠牲フライとか。早いカウントから打ち上げてみたり、粘った挙げ句三振とか。見ていて辛い。特に観客数が多い時にうまくいかない。アナリストは分析できないのだろうか？借金がなくなったのに連敗で結局借金に戻る。これでは上には行けないどころか、最下位が見えてきた。 しかしロッテが９月に入ってもまだCS争いの話題の中にいるのは大いにいいことだ。まずは連勝。そしてソフトバンク、楽天、日本ハムなどでしっかり取り、西武やオリックスで借金を増やさないことである。あと１ヶ月だ。頑張ってもらいたい！ |
| 2019/8/28 | 西武鉄道10112Fに乗車した。車内もピスケとうさぎでいっぱいで、本当に驚いた。徹底した・・・・とはこういうことを言うんだろうなぁ。これでカーテンの生地にまでピスケとうさぎが入っていたら完璧だったが・・・・あの枕カバー欲しいよぉ！ 西武と言えば、東所沢駅の入線部分の長さもすごいね。本線側は10両編成が入る。よくこれだけの土地を得られたものだと感心する。JR貨物とかではあり得ない。それなのに本川越付近は単線。このアンバランスさが好きだ。 最近新宿線の方を徹底的に撮影しているが、こちらには旧2000系、新2000系がまだわんさかと走っている。旧2000系には8/6/2連、新2000系には8/4/2連が走っている。新旧の混結も出来るので、まぁ本線では8+2、6+4、4+4+2なども見かけることが出来た。しかし4+4+2は中に入った編成が撮れないので残念。6連は国分寺線がデフォだから、何とかあと1本捕まえたい。4連が大変だが、これは地道にやっていくしかないだろう。既に旧2000系6連7本、4連2本、新2000系8連1本が廃車になっているが、これらの置き換えはどうやっていくのか気になる。個人的予想だが、まず池袋線の9000系が40000系ロングシート車で置き換えられるだろう。次に2000系9+2で運転している運用が、40000系ロングシート車で置き換えられるだろう。新2000系8連は6連化されて、旧2000系6連と交換されるだろう。4連や2連もまずは旧2000系から新2000系に代わるだろう。問題はその後で、新2000系が世代交代となった時、やはり貫通扉がついた新形式が登場するのか？それとも非貫通の8/6/4/2連が登場するのか？である。8+2は個人的に30000系の再増備で良いと思うが。6連は作らず、貫通扉付で4/2連を作って4+2とかで運用でもいいと思う。新宿や池袋へ出すなら、なるべく中間に運転台は避けたいが。あとは40000系ロングシート車を製造して池袋線に投入し、6000系を捻出して地上線用に転用するのも良いかもしれない。 NRAも池袋線はLaviewに置き換えが決まったが、新宿線はどうするのだろうか。本川越駅の特急専用ホームは7連しか入線できない。改造してLaviewが登場するのだろうか？ いずれにしても今後西武鉄道からは目が離せない。 |
| 2019/8/26 | 北極の「永久凍土」が永久凍土ではなくなってしまったようで、どんどん溶け始めているらしい。怖いことが２つある。 (1)永久凍土が溶けるということは、氷河も溶けているということだ。海面上昇がどの程度になるのか？不安である。 (2)永久凍土の下にいた細菌が表に出てきて、予想もつかない事態を引き起こす可能性がある。 こうなっているのに、目に見える対策を実行できない政治家には呆れるが、暮らしを維持しながらも二酸化炭素の排出を抑えるのは簡単ではない。しかし我々もできることを少しでも実行し、それが何千人、何万人となれば効果はあるのだと思う。 |
| 2019/8/24 | NASにUSBの外付けハードディスクを取り付けてバックアップを取っている。USBの外付けハードディスクはNTFSでフォーマットした。そうすれば何かある時にすぐパソコンに繋いで読み出せるからだ。全部で3.7TBのデータをバックアップするのだが、5日経ったがまだ終わらない（涙）。やはりTB単位になったらバックアップ先はNASなのだろうか？これからもっとデータは増えるのに、なかなか厳しい話である。USB3.0なのにこんなに遅いのか？と。 |
| 2019/8/23 | 悪夢の楽天戦の後。今日からお得意のソフトバンク戦だが、相手がエース千賀ということで苦戦が予想された。しかし1回に1点を先制したロッテが有利に試合を進めた。ロッテの先発ボルシンガーは昨年の13勝2敗を彷彿させるナイスピッチングで7回を0点に抑えた。8回1アウトで井上が2ランを放ち、ここで千賀は力尽きた。初めてZOZOマリンで千賀に黒星をつけることができ、スッキリ快勝となった。昨日でなくてこの日の試合を見に行けば良かったわ（涙） |
| 2019/8/22 | 西武の10112Fが日中運用に入っているとのことで撮影に出た。今回は西武新宿駅で停車中に撮影し、LEDをバッチリ！と思っていたが、田無で撮影後追いかけたら新宿で1分しか撮影時間がなく、その場で確認できなかったのが仇となった。ネットで情報収集し、1/125以下という情報を得ていたので安全パイで1/100で撮影したが、何とキレた！カメラの撮影素子によって違うのだろうか？ということで、この件はリベンジしないといけない。また行かなきゃ！次回は二兎を追う者････はやめて、まず西武新宿でしっかり撮って確認し、それから田無へ行こうかと思う。田無は午前中のみ順光なので、走っているかどうかは賭けになる。 撮影後東京ドームへ（笑）。試合はもつれにもつれ、10回表に南が4失点で負けた。申し訳ないが4点取られたところで22:52のため、帰った。それも家に帰ったら0:20だった。もう水道橋から千葉行はなく、久しぶりに御茶ノ水乗り換えとなった。最後まで見ていたら水道橋駅で規制がかかって大変だったらしい。この時間になると上りの各駅停車東京行も10分間隔。快速も走っているため増発出来ないのだろうが、輸送力に問題があると感じた。また全列車水道橋で2分停車するため、遅れる。 |
| 2019/8/21 | 先日の踏切事故で209系C612編成が被弾し、前面がとんでもないことになっていて運用離脱しているが、他にも6連が運用離脱したのか？車両不足で24日までの予定で外房線、内房線で6連を4連に、10連を6連に変更する運用が発生している。朝ラッシュに4連が千葉に来たりするので、影響は大だろう。とりあえず24日までとなっているが、その後もどうなのだろうか？疎開している八高線の編成を使うことはできないのだろうか。予備車が元々多くないのだろうが、あまり良いことではない。「運休しないだけいいじゃん！」という御意見もあるようだが、いずれにしても良いことではない。 |
| 2019/8/20 | オリックスに３連敗し、後がなくなったロッテ。この日は楽天が岸投手だったので苦戦が予想されたが、予想を見事に打ち破り打線がヒットとホームランで効率良く加点。先発石川はナイスピッチングで見事に勝利。石川は良い時の石川に戻った。今後活躍を期待したい。 今日はよくわからないが、81H佐倉運用に1500形が充当された。またこれの撮影で移動中、江戸川でなんと北総9128Fの宗吾入場も撮ることが出来た。かなりのラッキーな1日だった。 |
| 2019/8/18 | １ロッテファンとして、本当に言いたいことがある。 せっかく西武戦ラストで勝利し、苦手な日本ハムを東京ドームで３連勝し、４連勝で４位になり、Ａクラスが見えた。しかしそこから苦手なオリックスで大阪で対戦。初戦は先発アルバースから１点も取れず、清田が増井からホームランで１点を取っただけ。２戦は竹安という防御率５点台の投手に２安打完封を許し、試合後大ブーイングが起きた。アウェイでブーイングは珍しい。そして３戦目も種市が先制点を許し、結局ロッテは１点止まりで見事に３連敗。また借金３となり、最下位オリックスとは１ゲーム差。マシタが見えてきた。 一体どうなっているのだろうか？ まず、チームによって突然打てなくなるこの打線。井口監督も組み替えて試しているようだが、もう８月だ。試す時期ではない。１番荻野、２番鈴木は絶対だと思う。２番マーティンだと荻野が走りづらい。マーティンは３番だろう。問題はこの３人以外がコンスタントに打てないことである。井上はもう厳しい。昨年はすごかったけど、確変だったのか？今年は８月までイケたということで、２軍で来シーズンに向けて安定して打てるよう調整した方が良い。中村もケガ以来、ホームラン数はキャリアハイだが、打率はダントツの低さ。こちらもフォームやタイミング等再調整する必要がある。角中に至っては功労者だが、今年は全然角中の良さを出せないでいる。こちらも調整が必要。そして２割台前半の打率の打者の多いこと多いこと。これでは相手チームは怖くない。ロッテには大村コーチという素晴らしいコーチがいるし、二軍では福浦選手兼コーチも面倒を見ている。それで伸びないとなると、どうしたら良いのだろうか。ここで若手を一気に一軍に上げて、試してみるのも良いだろう。上げないで２軍で１年間みっちりプロとしての体力を鍛えるのも一利あるが、１軍はそんなこと言ってられる状態ではない。安田、三家、山口、菅野などを使って行くのも手ではないか？しかし井口監督はなかなか入れ換えない。ずっと打てない選手をずっと使っている。どういう考えなのか？聞きたいところだ。 投手層はレベルは高いと思う。しかし先発３本柱として期待された涌井（２軍）、ボルシンガー、石川の３人で未だに９勝。若手３本柱の二木、種市、岩下（故障離脱）で16勝。石川については中継ぎを経験して復調しつつあるが、ボルシンガーは今年は球が高く結構打たれている。涌井に関してはもう厳しいのでは？というレベルである。土肥、小島、佐々木などの投手が良い成績を出しているが、１試合出すと２軍に落ち、またしばらくすると使われ、また２軍に落ちる。勿体ない！今の投手事情医を考えたら、石川、ボルシンガー、種市、土肥、小島、佐々木で固定ではないか？二木は３連敗して全くダメになった。再調整が必要だ。またロッテの投手は涌井投手のように劇場型の投手が多く、ランナーを出してファンをヒヤヒヤさせながらも何とか抑える投手が多い。球数を少なく、７回は投げられる先発投手の整備を吉井コーチにはお願いしたい。中継ぎ投手は先発経験者の唐川（２軍）、酒居、チェン、石川（先発に戻る）がいて、いざという時に長いイニングを投げてゲームを作っている。最近は中村稔が３イニング０点とか１点とかで投げていて、こちらも期待できる。また東條や東妻なども頑張っている。しかし田中靖とか投げすぎでお疲れになってしまった。そりゃそうだ。勝っていても負けていても同じ投手が出てくるからな。ちゃんと役割分担を決めるべきだ。また４・５月に先発がシャキッとせず、中継ぎを使いすぎたツケが出ている。 大塚走塁コーチは問題がある。ホームに突入させるかどうかの判断をしばしば誤る。小坂２軍コーチと交代して欲しい。 田村がケガをして、全員のキャッチャーにチャンスが与えられた結果、しばらく不敗神話が続いた柿沼が代わりを務めている。しかし柿沼も経験不足で、最近は勝てずにいる。またバッティングにも問題がある。細川からしっかり勉強して、本当に田村を脅かす存在になって欲しい。また今シーズンオフのドラフトではキャッチャーを取るようだが、田村を脅かす捕手を是非採ってもらいたい。田村も伊東監督がいなくなってから精細を欠いている。 まず、シーズンをとおして戦えるスタミナ作り。そして１軍のレギュラー席は実力で勝ち取る風土を作らない限り、上には行けない。何カードも打てない人が居座っているようではダメだ。そこは厳しくやってもらいたい。 投手は数年後にブレイクしそうな若手がたくさんいるので多少安心だが、問題は打つ方だ。例えば荻野などは叩き付けるバッティングができればもっと打率が上がって出塁できるだろう。面白いようにゴロ、外野フライですぐ試合が０点で進んでいってしまう。改善する策を話し合っているのだろうか。またアナリストはどう各選手を分析しているのだろうか。二戦級投手に完封されるようではアナリストは何してるの？と言わざるを得ない。 本当に得意なチームと苦手なチームjで試合内容が思い切り変わり、借金がなくなるとまた負け始める。これではＡクラスは無理台。どうしてらそれを改善できるのか？プロなんだから、プロらしい試合を見せて欲しい。終了後ブーイングなんて最低だ。阪神みたいに応援団が帰らないだけ良いと思わないと。最後まで声を枯らせて応援してくださるファンのことを考えて、とにかく勝つことが最大のファンサービスであることを再認識し、頑張ってもらいたい。 、 |
| 2019/8/17 | JR東日本首都圏で思うことをまとめてみる。 ●2019/11に相鉄とJR線の相互乗り入れが開始される。相鉄車は原則新宿まで運転。朝だけ大宮方向へも乗り入れる。JR車は海老名まで直通。 ●2020/3ダイヤ改正でスーパービュー踊り子号が251系からE261系に交代。4編成から2編成に減便。 ●オリンピックまでに、山手線のE231系500番台がE235系に置き換えとなる。E231系500番台は総武緩行線へ転属する。総武緩行線のE231;系0番台は武蔵野線へ転属する。総武緩行線の209系500番台の転属は終了している。 ●オリンピック後、横須賀・総武快速線にE235系が登場。E217系を置き換えていく。 ●2021/3ダイヤ改正で185系「踊り子」営業運転終了。E257系0番台を改造したE257系2000番台で運転される。修善寺踊り子はどうなるだろうか？個人的にはE257系500番台の改造だと思うが、廃止もあり得るので今後の情報に注意したい。 ●青森車両センター公開で、小山のE231系が転属改造するようなことが書かれていたそうだ。また勝田E531系も転属改造を行うようだ。一体どこへ？ ●2030年頃になるが、田町～羽田空港、大井町～羽田空港、東京テレポート～羽田空港が建設され、羽田空港駅が建設される。個人的にはりんかい線をJRの路線にしていただきたいが。京葉線が便利になる。 |
| 2019/8/16 | 結局台風の雨は殆ど降らず（千葉市）、フェーン現象？か、かなり暑くなり、鉄活もこの日はお休み。NASについていろいろ調べた。 SynologyのDDNSに登録すれば、DDNSを使って外からアクセスできる。これは便利だ。しかし今の職場では自分の携帯で接続しているので、パケットが・・・・ということで、仕事では使わないな。 また家の中でWi-Fiに接続してAndroidとファイルをやり取りするアプリが公開されている。とても便利だ。 DLNAの機能もONにした。ただ、予算の都合でまだ動画を入れるRAID1を組んでいないので、冬ボーナスで試すことになるだろう。 Thecus N4200とベンチマークでは10-15%ぐらいの速度差なんだが、実際に使い始めてみてNASにあるファイルがびゅんびゅん開くし、保存も早く、N4200よりかなり快適である。早くDSMの画面に慣れて行こうと思う。Virtual環境も構築できるらしいし、メールサーバーや公開サーバーでも使えるらしい。怖いからそれはやらないけどね。 |
| 2019/8/15 | 京成3000形の冷房の効きが今年は良い。設定を変更してくれたんだと思う。逆に新京成8800形の冷房がゆるい。暑がりの人もいれば、寒がりの人もいるのでなかなか難しいが、弱冷房車もあるから上手に使い分けていくと良いと思う。 私が最近思うのは、日よけカーテンの省略がある。JRは特に。いくらUVカットガラスだと言っても、暑い。京成はカーテンがあるためまだ多少まし。もうちょっとカーテンの生地を厚くしてくれると最高。地球温暖化が進み、暑がりにはますます厳しい世の中になっている。 |
| 2019/8/14 | Ｍスタというアプリを使っている。これは千葉ロッテマリーンズの選手カード集めアプリである。レア度に応じて☆、☆☆、☆☆☆、☆☆☆☆、☆☆☆☆☆と5ランクある。カードの種類として2019シリーズ、Happy
Birthday、CHIBA Check in、オープン戦第1弾、オープン戦第2弾、開幕戦、4月激闘、ALL FOR CHIBA①、5月スターカード、交流戦前半、キャラクター、期待の逆手、交流戦後半、記録達成、スペシャル、7月スターカードとある。2019シリーズの☆、☆☆、☆☆☆は全部揃った。☆5が全く出なくて、もう出ないままシーズンが終わると思ったら先日2枚続けて出た。しかし記録達成カードは1枚もない。期間限定なので、取れなきゃ2度と出ないので残念。他のユーザーとトレードができるのだが、これがまた難しい。相手が複数枚持っていて、相手が持っていなくて自分が複数持っているカードでトレードを依頼しているが、断られることが多い。複数枚持っていてどうするんだろう？と思うが、複数枚持ちたいのかもしれない。逆にダメ元でブロックがかかっていない1枚しか持っていないカードのトレード申請をしてうまく行ったこともある。めげずにトレードしていくしかないな。 まだ私はこのアプリには5枚120円、25枚240円の大セールの時しか課金していないが、順位があってSS、S、A～Fランクまである。先日やっとSSランクに入ったが、上位20位に入っていないと落とされるため、維持が大変。今後は課金しないと維持できないかもしれない。維持すると10日に1回クリスタルとコインが貰えるので、まぁほどほどに頑張って行きたい。私は現在475種類中339種類があり、☆の数は1889個だが、1位の方は471種類、☆38877個あるとのこと。これは間違いなく相当課金しているはず。こういうアプリに万単位で課金するってすごいなぁ！と思う。 |
| 2019/8/13 | 先日9年以上使ったNASであるThecus N4200が電源の故障で突然お亡くなりになった。NASのバックアップを外付けハードディスクで取っていなかったため、復旧にかなりの時間を要した。ようやく新しいNASであるSynology
DS918+を購入し、こちらのセットアップを始めた。 まずはN4200に入っているデータを救出しないといけない。EXT4フォーマットなので、Windowsから直接データを見ることができない。またRAID1を組んでいたため、すんなりデータが救出できるか？不安があった。 無料のEXT2fsdを試したが、フォルダが見つからず、ファイル名も化けてしまっていてNG。次にEaseUSというソフトを試したが、フォルダは見つかったがフォルダ名が化けており、これもNG。次に復旧天使を試したところ、見事にフォルダ名も表示され、中のファイルもしっかり見つけ出せた。泣く泣く18,900円支払い、復旧天使 Standard RAIDを購入。2日かかって中のデータを無事に吸い出せた。 その後4TBのハードディスク2台の内容を8TBハードディスク1台に集約する作業で2日。 新しいNASの選定に入った。NetGearは筐体だけの販売がなくなってしまったのでパス。QNAPとSynologyで比較検討した。どちらも良さそうだったが、当方が購入したい4ベイはSynologyの方が安いのと、Synologyについては各所にユーザーレポートがあり、インストール等の記事も見つけたので私にはこっちの方が良いだろうと判断。SynologyのDS918+を購入した。 ネット上で10ヶ所ぐらいチェックして設定を始めたが、やはり全てを書いてあるサイトはなかった。ハードウェアインストールが終わって、電源を入れて使おうとして嵌まりかけた。DS918+がネット上に見つかるのだが、設定画面にアクセスできないのだ。ここで1日止まったが、Synology AssistantというソフトでDS918+を見つけたら、そこで右クリックして「インストール」を選択。ここで別途ダウンロードしておいたDSMというファームウェアをインストールすると設定画面にアクセスできるのだ。これにはまいった。メーカー製説明書にこれは書いておいて欲しいなぁ。もしくはDSMはインストールして出荷してもらいたい。なおDSMインストール時に注意事項があり、自分でRAID0/1/5/など指定したい人は「SHR」という項目のチェックを外すこと。外さないと勝手にSynology独自のRAIDに組まれてしまうので。 DSMをインストールして設定画面に入れれば、あとはネットで設定した方の記事を読みながらなんとかなると思う。私が見た画面と最新のDSMは少し画面が違ったが、何とかなった。ただ使えるまでの手順はThecusの方が楽だった気がするが、一度設定が出来れば今後は大丈夫だと思う。 ハードウェア的には、筐体はThecusのしっかりした感じとは異なり、すごく軽い。少し安っぽい感じ。ただファンが2個ついていて、排熱は良さそう。メモリは8GBまで増設できるが、実際は16GBまで増設できるらしい。また底面にM.2 SSDを設置できるようになっていて、キャッシュディスクとして使用し、見かけ上の速度向上ができる。小さいファイルをたくさんコピーする人には良いかもしれない。今羽予算がないので、いずれやってみるかもしれない。 とりあえずST8000DM004を2台繋いで、RAID1で使っている。読み書き110Mちょいの速度が出ており、文句なし！ NASを使っている方は、とにかく外付けバックアップハードディスクをお忘れなく。操作ミスによるファイルの改変などにも対応できる。 |
| 2019/8/12 | いやぁ、今日は驚いた。E257系500番台で運転されるしおさい銚子行きは年間に10日程度しか運転されない。今日運転があったので撮影に出た。ただ下りの「しおさい」が撮れれば良かったのだが、今日は大サプライズがあった。何と豊田貸出編成のNB-10が充当されたのだ。多分貸出後房総特急充当は初めてだと思う。現在NB-10編成は前面ロゴが"E257
Series"に張り替えられ、側面の"Boso Express"が赤いステッカーで消されていてイメージがかなり違う。どうしてそうなったのかは不明だが、嬉しい誤算だった。逆にNB-07が今日は富士回遊に使用されたようである。それはそれで富士急線内で撮影した人はラッキーだっただろうね。帰りは京成で京成110周年記念HM付3編成が1時間でゲットできた。普段なかなかこういうのに運がない私だが、今日は強運だった。 |
| 2019/8/10 | 前回のロッテ観戦はサヨナラ勝ちという素晴らしい試合を見れたが、今日は先発二木が早々と大量失点して試合をぶち壊し、途中で帰りたい気分であった。今日は幕張本郷でバスの列が過去最長を記録。30分も待ってやっと乗れて、満員御礼で魅せる試合なのに、見せ場なく終わってしまったのが残念。ロッテって満員御礼の試合の勝率が低いと思う。イベントでこれだけお客様に来ていただいて、こんな無様な試合ではダメだ。個人的にはもっとイベントを減らして選手が試合に専念できる環境を作り、そしてもっと１軍の指定席をゲットするのに競争で実力のある者が座って欲しい。スタメンで打率２割５分以下がこんなに多いチームも他にないだろう。打てない者は浦和へ行け！である。そして中継ぎ投手の疲労が問題になってきた。魔の８回と言われるようになった。先制できてもここで失点して逆転されて負ける。しかし今のロッテに大量得点する打撃力がない。今年は８月上旬まで頑張った！という結果になるのだろうか？ロッテの掲示板やSNSを見ている限り、ファンの怒りは爆発直前だと思う。個々の選手は頑張っていると思う。しかしもう一頑張りを引き出すのが監督・コーチである。首脳陣の意識改革を求めたい。そして営業サイドも最大限のファンサービスは勝つことというのをもう一度認識してもらいたい。 |
| 2019/8/9 | 23:01に勝手にスリープするWindows10を入れ直しした。他にもネットワークドライブに上書きできない（実際はできているがエラーメッセージが出る）などの不具合も解消された。 ただ失敗したのは、IEのお気に入りのブックマーク、ATOKIの自分の辞書のバックアップを和すされたことだ。1年前のバックアップはあったのでそれで済ませているが、やはり不便している。 3DMarkも動作し、使えなくなっていたCD革命も動作した。またロックがかかっていたAISuite3も動作した。 あとは、やはりすぐ温度が上がる環境を何とかしないといけないが、NASを買う方が優先なので、ケースと簡易水冷はまたになりそう。 |
| 2019/8/8 | ロッテ今シーズン初の５連勝＋ホークスを３タテ！にちょっとだけ期待したが、今日も謎の采配で逆転を許し、４連勝で止まった。しかし10連戦を6勝3敗1分とよく頑張ったと思う。ネット上では戦犯叩きがすごいが、チームの責任は監督にあるので、井口監督の采配の問題だと思う。投手交代が本当にうまくない。今日だってチェンが四球、打たれたところで今宮なら交代だろ？と思う。続投させて敗戦になってしまった。ロッテの中継ぎはダメだ！という人がいるが、私はそうは思わない。駄目な先発陣の穴をしっかり埋め、また不調な先発陣が中継ぎとなって唐川、酒居、チェンと頑張り、ロングリリーフもこなしている。そして若い投手が育ってきたのも大きい。二木、種市、岩下で本来のベテラン３人衆（涌井、石川、ボルシンガー）の３倍勝っている。打者もマーティンの加入でまた層が厚くなったが、せっかくのチャンスを活かせない平沢にはイライラする。しかしこの世界は競争だから、競争で１軍のポジションを奪い取るぐらいの勢いが欲しい。しかしロッテは上が見えてきた。ここから頑張れるか？いや、頑張って欲しい！ |
| 2019/8/7 | ロッテはソフトバンク戦に連勝し、これでソフトバンクに対して今シーズン負け越しはなくなった。他球団があれだけソフトバンクに苦労しているのに、こちらは涼しい。今日も唐川が打たれても、マーティンがすぐ逆転ホームランを打って勝利した。先発投手がある程度頑張り、先手が取れれば勝てる確率が高くなってきた。さぁ、ここからだ。頑張ってもらいたい。 |
| 2019/8/5 | 職場の自販機にLINEドリンクポイントがつくようになった。調子こいていたら１週間で15個貯まり、1本無料になった。う～ん、暑いし金の無駄遣いをしそうだ！ペットボトルなんて本当はスーパーでまとめ買いして、車で通勤した時にロッカーにしまっておくのが良いのだが。 しかし先週まで涼しかったのに突然暑くなったので、まだ身体が慣れない。この暑さはいつまで続くのだろうか。 |
| 2019/8/3 | 8/1のロッテは5時間18分の死闘の末、マーティンがさよならファーボールで押し出しで勝利。8/2はお疲れか？二木が5失点完投負けだったが、中継ぎ投手が休めた。この日は延長12回引き分け。やはり満塁とかで得点できないのが響いた。しかし小島はいいピッチングだった。また小島を見たい！どうしてすぐ２軍に落としてしまうのか？井口監督の采配が理解できない。良いピッチングだったのだから、もう１試合投げさせても良いと思うのだが。 |
| 2019/8/2 | 9年2ヶ月にわたって我が家で活躍したNASであるThecus N4200が突然お亡くなりになった。朝ネットワークドライブにアクセスできないので確認したら電源が落ちていることが判明。通常落ちた場合は自動で電源が入るように設定しているのだが、電源ボタンを押しても3秒ぐらいで切れる。多分電源が壊れたのだと思う。 NASに仕事のツールや、ホームぺージのデータ、今まで撮影した画像、編集した動画など全部入っていたので、目の前がまっ青になった。予算をケチってバックアップを取っていなかったからだ。N4200はLinux OSを使用しており、EXT4フォーマットである。これをどうやってWindowsで正しく読み取り、コピーして救い出すか？が大きな課題となってのしかかった。 Linuxのスキルがあれば、NASのHDDを繋いでUbuntuを起動させて救い出すことができるようだ。しかしスキルがなく、この案はボツ。次にEXT2Fsdというフリーソフトを試した。HDDを認識は出来、中身も見れたが、日本語フォルダやファイル名が化けており、NG。次に1万円弱のEaseUSというソフトのお試し版を試した。HDDを認識して中身は読めているようだが、拡張子毎に救い出している感じで日本語名はやはり化けていたのでNG。次に2万円弱の復旧天使 Standard Raidを試した。説明ページにThecusがサポート機種になく不安だったが、ファイル仕様がサポート機種と同じためトライ。見事に日本語でフォルダ、ファイル名も読み出せたため、泣く泣く支払いこれで復旧させた。2ドライブで7TBのファイルがあったので、復旧には約4日を要した。一応全てのデータを救い出すことができた。ネットで相談したところ、Thecusは素人には無理で、業者に依頼するしかなく、最低で10万円以上という回答をいただいたが、そういうことはなかった。HDD故障とかではないので、落ち着いて対処できた。HDD故障とかなら業者に頼むしかない。 今後新しいNASを購入する予定だが、バックアップHDDについては最優先で投入する予定である。転ばぬ杖のバックアップとはよく言ったものである。2万円は大きかったが、いい授業料であった。 |
| 2019/7/31 | 昨日都営5500形の2次車を撮影したが、相変わらずLEDがダメダメタイプで、珍しい成田空港行がきれいに写らなかった。LEDは本当に撮影者泣かせで、流し撮り出来る人はいいけど、できない者には駅停車中を撮るしかなく、何だかなぁと思う。多分低速なものは安価で、目で見て確認できればいいのだからそちらを採用しているのだと思うのだが、ちょっと残念である。逆に最近京成、新京成、京急、メトロなどは高速でも切れないLEDを採用し始めた。これは嬉しい。会社としての姿勢が見える。 |
| 2019/7/30 | 一昨日のロッテは清田のサヨナラヒットでサヨナラ勝ち！先日はとんでもないボロ試合を見せられて途中で帰っただけに、喜びはひとしおだった。やっとまた少し打てるようになってきたが、先発から中継ぎに転向した酒居、唐川、石川が調子が良くない。石川は中継ぎに合っていないのでは？という気がする。涌井、石川は先発として再調整。そして土肥、小島、中村稔などを試してみてはどうだろうか？と思う。 ウグイス嬢の谷保さん、1800試合達成ということで、これからも素敵なアナウンスをよろしくお願いします。 |
| 2019/7/28 | 快速ブルーオーシャン外房号を撮りに行ったが、雨の中を下って行った。梅雨明けが遅れ、せっかくこの列車を４日間設定しても３日間雨だった。これで梅雨が明けたら猛暑、いや酷暑なんだろうなぁ。身体がついていけないよ。 話を戻すが、快速ブルーオーシャン外房号だが、7/20, 21と7/28の上りは「臨時快速」で運転され、その他は「臨時」であった。操作が統一されていない。それおｔステッカーでいいから絵幕を用意して欲しいと本当に思う。最近のJRはワンマン運転、自動運転、びゅうプラザ廃止等、大きな変革が次から次へと謳われているが、これで良いのだろうか？旅情とかもなくなっているし、経費削減して儲けようという感じしか伝わらない。千葉地区も君津、上総一ノ宮、成東、成田から先はそのうち短編成ワンマン運転化されて、ますますお客様が減って大変なことになるのでは？と危惧している。JR北海道やJR四国の問題は対岸の火事ではないと思う。 |
| 2019/7/22 | 箱根登山鉄道の103-107編成が引退した。昔はこれが来ると非冷房なのでハズレ！と思ったが、最近ではこれが来ると大当たり！と感じるように人間が変わった（笑）。最終運転等には行けなかったが、１世紀も走ったということでびっくりしている。いすみのキハ52がヤバいようだが、ほぼ同年齢の小湊キハ200形は時折故障はあるものの、ダイヤに支障が出ることはなくまだまだ使うようである。鉄道写真撮影を始めた頃は編成毎の細かい差異なども撮影の楽しみの１つだったが、今は殆ど同じでかつてほど写欲がなくなっているのも事実である。 |
| 2019/7/21 | FinalFantasy4Kを快適にプレイするのに必要なビデオカードはGeForce2080と販売店に書いてあった。10万円だ。ゲームをプレイするのに10万円とは恐ろしい話だ。このカードの他に4Kディスプレイも必要だ。安くてもDELLの27インチで7万円近くするし、ゲームだから大きい方が････となると10万円は越えるだろう。知り合いでパソコンのゲーム環境最適化をやり続けて100万円以上かけた人がいるが、その環境を維持できずに貧乏になっている。それもどうかと思う。 |
| 2019/7/20 | ロッテは5連敗。もうつける薬がない。今シーズン一度も札幌ドームで勝てていない。個人的推測だが、札幌ドームは変化球のコントロールが良くないと厳しい？感じがする。あとあまり個人を責めたくないが、田村のリードが良くないと思う。先発投手が5回で100球に到達してるし、リードが読まれている感じがする。4失点したら、打線が取り返せないから勝てる気がしない。もう今シーズンはここまでなのだろうか？本当に一度１・２軍のメンバーを大幅に入れ替えてみたらどうか？と思う。実力で１軍を勝ち取って欲しい。１～２軍を行ったり来たりとか、10日ぐらいで戻ってくるなんて駄目だよ。ちゃんと実力で！ |
| 2019/7/14 | ロッテだが、借金1で前半戦を終えた。主力選手にケガが相次いだ割にはよく健闘したと言える。 田村捕手がかなり留守にしたが、その間に吉田、江村、柿沼、宗接と育った。困ったのは特定の投手と捕手の組み合わせで良いパフォーマンスが出ること。細川も試合後半でよく使われ、少ない球数で試合を作っている。若い投手がもっと育てば、これは面白い展開になるだろう。 平沢、安田、藤原が1軍に定着できれば、打線ももっと強力になるだろう。問題は守備だ。 井口監督の采配には問題があるが、しっかり育成は出来ていることはわかった。選手交代が上手くなれば、上位でしっかり固定できるかもしれない。 前半戦最後で、栗山監督の十八番の「オープナー」を採用。しっかり日本ハムを完封した。あれは驚いた。中継ぎがしっかりしているから出来るんだけどね。 |
| 2019/7/13 | 最近DCモーターで真上を向ける扇風機が売っていて気になる。洗濯物も毎日室内干しで、風があった方が良いのでは？と思う。しかし面白いのは大手国産メーカーでは作っていないこと。中国製は怪しいので、ユアサか山善辺りかな？ それにしても毎日雨が続いていて、憂鬱だ。来週末まで続くらしい。その後一気に暑くなったら、一気に体調を崩しそうだ。 |
| 2019/7/8 | 久しぶりに西浦和へ行ったが、過去によくお話しした方と再会できて、楽しい一時を過ごした。月曜日なので運休もあったが、配給列車は共にネタがあったし、JRFロゴなし機関車2機撮影できて収穫はあった。それにしても小田栄駅、いつデビューしようかな？（汗） |
| 2019/6/30 | うちであと古いソフトと言えばOffice 2010 Professionalがあるが、これは来年サポートが切れるので、Office365に置き換えようと思っている。5台にインストールできるらしいので、自宅2台とタブレット、そしてスマホでもOffice
Mobileで全機能が使えるらしい。 最新の機能は要らないんだけど、使える台数が5台というのが良い。 13:00頃蘇我駅付近で昼飯を食べる場所を探したが、どこも駐車場がいっぱいな上に道路まで並んでいて、諦めた。アリオ蘇我店も結構混んでいるのだが、イトーヨーカドー撤退の噂が出ている。ここのフードコートも結構混んでいる。もしなくなったら、もっと付近の飲食店は大変なことになりそうだ。真相は如何に？ |
| 2019/6/29 | Windows10 1903にアップグレードした。Windows Upgradeではまだできないので、痺れをきらしてISOをダウンロードして実行した。 不具合としては、 (1)AI Suite 3がロックされて、起動、削除できなくなった。 (2)CD革命V11（サポート対象外）が起動しなくなった。 (3)一太郎で上書き保存でエラーメッセージが出る。（出来ている） この手のツールは削除してからアップグレードするに限る。 ボーナスの状況にもよるが、他にも3DMarkが実行できないとか、CPU温度の上がり方などに問題があるので、できたらケースをDefine R6にして水冷（コルセアの115i Pro）を検討している。その時にWiondows10は1803から入れ直ししてみようと思う。 2号機もDAZNの描画に問題があるので、本当はCore i3 8100＋Z370-Aにアップグレードしたい。もっと前のものでも良いのだが、Z170だとUHD-BDが再生できない（ASUS製マザーでDisplayPort付に限る）のと、Z270のマザーはまだまだ新品以上に高い。対応CPUも高いのでパス。意外と1世代前のものが中古でも安い。 |
| 2019/6/22 | ロッテの交流戦勝ち越しはなくなったが、最後に来て少しだけ意地を見せているようだ。広島戦でやっと勝ち越し。3試合目も6点差を追いついたものの、何故か同点でブランドンを投入し、四球を連発して自滅した。井口監督の采配は理解不能なところがあり、勝とう！という意志が感じられないことがあるのが不満。しかし昨日のヤクルト戦初戦では12-3と快勝し、球団創設4500勝目を大勝した。2軍から上がって来た菅野が2打席連続ホームランの快挙。今年のロッテのホームランの本数はパ・リーグ2位で、ホームラン競争では圧倒的な西武を何と上回っているということから怖い。レアード20本、井上12本、中村10本、鈴木10本、荻野5本、清田5本、加藤4本、岡・菅野3本、田村・吉田2本、江村、平沢、バルガス1本だが、既に昨年のホームラン数を超えている。レアード加入とホームランラグーンの効果と言われるが、結構スタンドインしているのでレアード効果が大きいかな？と思う。そしてリリーフ投手陣の防御率もパ・リーグ2位とのこと。そして逆転価値の試合数は13。つまり最後まで見ていないとわからないということだ。田中靖が4勝していることからも、逆転勝ちの多いことがわかる。それなのに順位が低いのは、投打が噛み合わず、先発が打ち込まれることが多いからである。涌井は先日のピッチングが続くと良いのだが。ボルシンガー、石川は2軍で結果を出してから戻ってきて欲しい。土肥、小島、中村稔をどんどん試してみても良いだろう。 |
| 2019/6/16 | 最近DAZNが映りが悪く、再接続、ルータの再起動等いろいろ試しているが改善されない。勿論有線接続だ。ネットで一部悪い評価もあったので気にはしたものの、5月末まではそういう現象もなかったのに、6月に入ってからガクガクで、ウインドウを小さくして見ているがテレビでそれはあまり意味がない。今シーズンは我慢して、来シーズンは入らないかもしれない。もう少し様子を見たい。Radishで下り400M出ているので、ネットのせいではないと思う。プロバイダは「安くて爆速ではないが高品質」のASAHI-NETだし（笑） |
| 2019/6/15 | 昨日久しぶりにZOZOマリンスタジアムに足を運んだ。今年は仕事が忙しいのと体調不調でまだ２回しか行けてなかったが、２戦共に勝ち試合で素晴らしい勝負が見れたのだが、５月下旬からまた投打が噛み合わず、いつもの弱いロッテに戻ってしまっている。かつては「交流戦のロッテ」と言われ、今年も挑発ポスターを用意して臨んだが、ここまで４カード全て初戦を落とし、全て負け越して借金を増やすシリーズになってしまっている。またケガ人も多く、シーズンオフのトレーニングが自己管理能力も疑われる。井口監督になって何かが変わるか？期待したが、西村監督あたりからずっと変わっていない気がする。 まず、ベンチの采配の問題。最近吉井投手コーチは「先発は100球以上投げることを目標とする」とか。昨日の二木は本当に４回以外は素晴らしい投球で、10奪三振と見事なピッチングであった。どのバッターにもストライク先行で勝負していく投球は大変素晴らしく、球数も少なく久しぶりに９回まで投げたのだが、９回先頭打者に四球を出し、その後盗塁したランナーに対して復帰したばかりの田村が悪送球して三塁まで行かせてしまい、タイムリーを打たれて逆転された。私が監督だったらそこで投手交代だが、そのまま続投で手痛い一発を浴び、9回だけで3失点で試合は決まってしまった。きっと完投させるという目標があったのだろうけど、試合に勝つのが最優先ではないのか？と言いたい。確かに投手を交代させて、その交代させた投手がボコボコにされたら目も当てられないが、そこまでストライク先行で来れた二木が最初から四球という時点で、そろそろ限界？とか考えないのだろうか。また９回にミスは許されないのに、田村はよくある悪送球で試合の流れを譲り渡してしまった。無理して投げなくても良かったのに？と思う。このように詰めが甘い。選手もベンチも。 次に、最近クリーンナップが全く機能していない。特に清田は交流戦に入ってから全く打てず、３割以上あった打率が３割を切っている。それなのに何の工夫もなく、打てなくても３番の座に居座っている。いつもの清田に戻ってしまった。競争で一軍のレギュラーの座をゲットするのではなく、監督に気に入られた選手が「我慢して使われている」のである。だから２割前後の打者がレギュラーで名前を連ねているし、代打も１割台が多いから相手投手は多分怖くないのだと思う。昨日の柳は見事なピッチングで、エースとはこういうものだ！というのを見せつけた。しかし同じ球に何度もひっかかって三振13とは本当に情けないの一言である。やはり１カード毎に選手の状態を見極め、打順を入れ替えたり選手を入れ替えて行き、もっと競争と練習を煽らないと同じような負け方をする試合を何度も見せられている。ロッテがソフトバンクに強いのは元ソフトバンク関係者が多いからかもしれないが、昨日は逆に伊東元監督にしっかり見極められていたのかもしれない。ロッテが打てないのは今年だけの話ではなく、ここ数年の課題である。優秀なコーチの招聘もお願いしたい。 次に４月に中継ぎ投手陣を使いすぎて、全ての投手が最低一度は大量失点を経験している。吉井コーチによれば「大量失点しても続けて投げさせないと感覚を忘れてしまう」そうだが、打たれ方を見て疲労なのか、いい球なのに打った打者が偉いのか？とかは見極めてもらいたい。後者ならそれでも良いが。先日の益田はシンカーーでストライクが取れず、益田本来の調子でなかったのに使い続けて黒星を増やした。彼は勢いで投げる投手だから、連投はやはり厳しい状況にある。今年守護神候補でやってきたレイビンが使える目途が立たなくてこうなっているのだろうが、本当にサファテクラスの守護神を本気で探してこないと、内も爆弾持ちだし９回にひっくり返される試合がまた出てくるだろう。あと中継ぎ投手で敗戦処理メインの投手が今いないのも問題。全員が勝利の方程式で使う投手で、変なところで使って打たれたらまた精神的に大変だと思う。そしてこうせざるを得なくなった先発投手陣の不甲斐なさが大きな原因だ。特に涌井、石川、ボルシンガーの不調は大変痛い。石川はまた体調不良で落ちるようだが、自己管理に問題がある。涌井は月１しか勝てないのならエースではない。４戦連続４失点以上で連敗なのに、２軍に落ちないのが意味不明。来年は１億もいらない。ボルシンガーも今年は球の変化が小さい上に全般的に球が高く、あれでは打たれる。しかし二木、種市、岩下が育ってきているのは大きい。まだ痛い目に遭うかもしれないが、２～３年後には彼らがローテーションの要になる予感がする。そこに土肥を加えれば左腕も入って敵チームも脅威になるのだが、今回も土肥をすぐ二軍へ戻したのがわからない。また投手と捕手の相性みたいのがはっきりしてきた。岩下は今故障中だが吉田、種市は柿沼が良いようだ。捕手は３人制にしても良いだろう。石川とボルシンガーの復活を期待したいが、ダメならドラフトで高卒投手を狙うのも仕方ないか？あとは打てる捕手が欲しいかもしれない。 またロッテは「満員御礼」「イベントデー」でよく負ける。大舞台に弱い。プレッシャーなのかもしれないが、それがデータからわかっているのだから、イベントは半分以下に減らし、まずは勝つことを最優先。勝てばイベントをしなくてもお客様は自然とやってくる。そりゃ強いチームなら見に行きたくなる。満員御礼で９回に力尽きて負け！なんて誰も見たくない。私の知り合いにも３回ロッテの試合を見に行ったが全部逆転負けでもう行かない！という人がいるが、そうなってしまう。集まったお客様の前で勝利を決め、皆でWe Areしてこそロッテなのだ。その基本をベンチも、選手も、営業ももう一度再認識して、とにかく勝つ！こと最優先で考えてもらいたいと思う。常時Ａクラスになれる力があれば、イベントにも力をもっと入れても良いだろう。ファンは勝つことが一番嬉しいのである。失礼な言い方だが、本番のレギュラーシーズンの試合が練習試合に思えてならない時がある。負けているのにヘラヘラしている選手。エラーの後に笑顔の選手。そういうのを見ているとムカムカする。ロッテの選手はお上品かもしれないが、もっと闘志を丸出しにして、泥臭い試合でいいから勝ってもらいたい。 |
| 2019/6/9 | いすみ鉄道へ久しぶりに行ってきた。キハ20-1303が急行代走しているとのことで、まだ一度も撮っていないので撮影した。またキハ52-125がクラからちょっとだけ顔を出していたので、並びも撮影できた。大満足だった。 大多喜駅前に「番所」という料理店がある。撮影に行くといつもお伺いしている。猪肉料理がウリで、私が人生で初めて猪料理を食べたのもこのお店である。また地元のたけのこも食べられる。今日もお邪魔したのだが、6/15で閉店し、7月中旬にバイパス沿いに新たに出店されるとのこと。来年になれば大多喜駅からシャトルバスが出るそうだが、移転はちょっと残念！しかし猪やたけのこなどの大多喜の名物が愛されて儲かったのだろうから、それは素直に喜びたい。また新しいお店に行ってみたい。 今日も帰りの外房線は4両編成で、大網から大変混雑していた。本当に日中の4連はいい加減にしてもらいたいと思う。 |
| 2019/6/8 | 鉄道事故が相次いだ。 シーサイドラインの件、1本の線に複数の情報を持たせていて、それが断線したら逆走したというから呆れる。逆走を検知するシステムもなかったらしい。 安全運転にブラックボックスはない。そこで以下を提案したい。 最近ドア上にLCDが設置され、停車駅表示やニュースなどが表示されている。これを使って、列車発車時に以下のように表示する。つまり、発車字の確認作業を乗客も見れるようにするのだ。 車両ドア閉め OK ホームドア閉め OK 進行方向 （次駅表示） OK 運転指令 通信 OK 電車が動きます。御注意ください！ みたいにする。 もしうまくいかない場合はNGを表示し、発車しない。乗客が非常用電話で指令と連絡もできる。 また停車時は 次は○○です。 こちら側のドアが開きます。 間もなく駅に到着です。ブレーキがかかります。御注意ください！ ↓ 駅到着停車位置 OK ホームドア開け OK 電車ドア開け OK ドアが開きます！ みたいに。 多重化も大事だが、可視化も大事だと思う。 横浜市営地下鉄ブルーラインの方は、本当に呆れるばかりの事故である。 第三軌条で月売られたため、トンネルも小さく、車両を持ち上げるのも難航しているようだ。 車両を見る限り3531Fのようで、比較的新しい車両なので、ダメージは大きいだろう。 この事故が新百合ヶ丘延伸に影響を及ぼさないことを願いたい。 |
| 2019/6/3 | う～ん！秩父鉄道も嵌まりそうだなぁ。1月の名古屋遠征で三岐鉄道、近江鉄道、養老鉄道にも嵌まりそうなのだが・・・・これから遠征費用がかかりそうだな。よく計画を立てて効率的に攻めていきたい。 今日は秩父鉄道の色モノ機関車は、デキ505（緑）だけ遭遇できなかった。 秩父鉄道は撮影地がいくつかあり、あと最低5回は通う必要がありそうだ。涼しい時を狙ってまた出かけたい。 |
| 2019/6/2 | 特急「あやめ祭り」号が走り始めたが、下りは「あやめ」表示で走ったそうだ。ネタと言えばネタだが・・・・ 久しぶりに土曜日勤務で夕方の外房線上りに乗ったら、4連でメチャ混んでいた。次が間が空いていたので無理して乗ったが、オリンピックが開催されて上総一ノ宮でサーフィンがあるので、その後なんかとんでもないことになるのでは？と思う。オリンピック運用が果たしてあるのか？ |
| 2019/5/26 | 北海道で39.5℃を記録した今日は千葉も暑かった。ZOZOに行こうかと思ったがやめた。ロッテが8-2で快勝。行けば良かったかな？ 真上を向く扇風機を見つけた。最近流行のDC扇風機ってやつだ。面白そうだなぁ。ボーナスが出たら買ってみようかな？身体に直接当てないで空気を循環できそうだ。洋服の乾燥にも使えそう。 |
| 2019/5/25 | 1号機のWindows10の挙動が怪しい。よくブルースクリーンが出る。これはファンの回転数を上げたら出なくなったので、やはりCPUの発熱処理が厳しいのか？やはり水冷かなぁ？次になぜか23:01:12に必ずパソコンが休止状態に入る。作業をしていてもおかまいなしで、ネットを調べてもわからない。23:01:12に何らかの動作は確認できたが、何がそうしてるのか？の情報は取れず、必要なモジュールの再インストールとあるので、Windowsを再インストールした方が早そうだ。やっぱりWindows10
1809を最初に入れたのがいけなかったのか？次回は1803から入れてみたい。 |
| 2019/5/19 | 予定は未定だが、PC関係今後の予定。（時期は予定は未定） ●１号機 ケースを買い換え、水冷を検討。ディスプレイも買い換えたい。 ●２号機 CPU Core i3 8100かCore i5 8400辺りの中古を検討。マザーボードはASUS Z370-Aの中古。DDR4 RAM 8GB*2。512GB M.2。 ●ソフトウェア TMPGEnc Video Mastering Works 7 |
| 2019/5/18 | ロッテが強くなってきたかな？先発も涌井、二木、種市が順調に勝ち星を重ね、ボルシンガー、石川は勝ち星は1しかないが投球内容は良く、この二人も勝ちだしたら結構イケるのでは？と思う。中継ぎも酒居→唐川→益田という勝利の方程式と、チェン、松永、東條、田中とどんな場面でも使える投手もいて頼もしい。唐川が失敗が続いたのでちょっと2軍で調整した方が良いのでは？と思うが、2軍もロッテは強く、生きのいい投手をしばらく1軍で試してみても良いかも？打線は荻野が好調で、井上も復活気味。レアードも高打率を維持してチャンスで打つので頼もしい。中村、藤岡、加藤も調整が必要か？田村がケガで出られないため、吉田・江村は見ていて不安もあるが、よくやっていると思う。全てのカードで勝ち越して、やっと見て来たソフトバンクの背中を追いかけ、交流戦で是非首位に躍り出てもらいたいと思う。 |
| 2019/5/11 | 東京都、京成と新形式車が投入されているが、京急はまだ新1000形で続けるようだ。今年度は14両という両数。6両は823Fの置き換えとわかるが、あと8両作る。もう8連で交換する車両はないので、もしかして1500形鋼製車の置き換えに手をつけるのだろうか？1800番台が増備されるのだろうか？個人的にはハイパワーな1800番台は大師線に不要だと思うが。私見だが1500形6連を4連化するのだと考えていたので、この残りの8両がどうなるのか？に注目している。 テレビを買い換えたが、PC経由でDAZNを見ていて、4K解像度にするとガクガクになってしまって見るに耐えなく、調整してベストの大きさが決まったのでそれで見ている。DAZNはプロ野球は4K放送をしていないので仕方ないのか？使っているパソコンが中古（８年前の製品）のため、パソコンを最新にすればもっとガクガクでなくなるのか？回線はNTT東のギガマンションだし、プロバイダもASAHIネットでIPv6なので問題ないと思うんだけどなぁ。DAZNが標準で野球放送を4Kに早く対応して欲しいなぁ。 |
| 2019/5/6 | この日は寝て曜日。しかし地元に3003Fが来ていたのでそれだけ撮影。この東洋製SiC VVVFが3100形で採用されるかどうかに注目している。先に成田スカイアクセス線用50番台が登場するようだが、まだ残る3500形4連、6連もこの3100形で置き換えるのだろうか？京成の動向に目が離せない。 |
| 2019/5/5 | 634形を初めてアーバンパークラインで撮影した。信号機が優等列車に対応していないようで、送り込み回送も本番も各駅に停車であった。来年船橋まで優等列車が運転され、信号機が改良されたら是非シーズンには船橋発の特急を設定してもらいたい。昨日も事前にわかっていれば、4/28に634Fを撮影して、昨日足利市まで片道乗って、JRの足利臨を撮影すれば良かった！と後悔先に立たず。最近少し情弱になってきた。頑張らナイトｌ！しかし夜早寝になってるからなぁ（ぼそ） |
| 2019/5/4 | 今日はショックなことと嬉しいことがあった。 ショックだったのは、撮影の帰りに久しぶりに袖ケ浦市長浦にあるレストラン「カフェモカ」へ行ったのが、店がなくなっていてセブンイレブンに変わっていた。「なぬ？」とネットで調べたら、昨年8月に御家庭の事情で閉店していたとのこと。 このお店はスパゲティが非常に美味しく、またケーキも美味しくて、何人か知り合いも連れて行ったけど皆に喜ばれていた。40年営業されたそうだが、事情を察して仕方ないと思うものの、残念だ。 嬉しい事は、家電品店へ行ったら通常9,980円の加湿器＋空気清浄機が4,980円で残り1台で売っていたことだ。昨秋に加湿器（安物）を買ったのだが、3月に壊れてしまった。残念ながら保証書とレシートが見つからず廃棄。乾燥すると咳がひどくなるので欲しかったのだが、高級品は買えないからどうしよう？と思っていたら半額にはびっくり！きっと次のシーズンに新製品が出るから処分市だろうが、別に新製品である必要はないし。昨日のテレビも間もなく新製品に入れ替わるから値引きしてくれたと思う。最近は新製品が出てもすぐ買わず、ユーザーの利用レポートなどを読みながら少しこなれてきてから買うことが多くなった。自分が人柱する訳にはいかないからね（笑） |
| 2019/5/3 | ついにテレビを購入した。 今使っているテレビは2008年に購入したシャープ LC-37EX5で、37インチで当時で約17万円した。2画面を表示できたり、入力端子が多かったりで便利であったが、唯一の不満が動画DLNAに対応していなかったこと。当時のシャープ製は高価格帯の一部しか動画DLNAに対応しておらず、それがNASを買ったり録りま専科を導入してから不便に感じるようになった。 2年前にB-CASカードリーダーが動作しなくなってテレビとしては使えなくなり、HDMI入力で録りま専科を繋いでテレビを見ていた。しかし最近一発で認識しないことが増え、イライラが募り、ついに買い換えることになった。 新しく買ったのはSONY ブラビア KJ-43X8500Fである。ネットでの評価はパナとSONYが良かったが、実際に店頭で見て黒が綺麗で、人間の肌が自分の感覚に合う色のSONYにした。店頭で見て直観で思ったのは、 ・パナは赤色が濃すぎ。 ・東芝は全体に黄色か白っぽい。 ・シャープは65インチ以上の高級品は綺麗に感じたが、自分が欲しい大きさとクラスのはちょっと・・・・ SONYは20代に実家で買って以来だが、PS3があるから相性が良いかも？ 勿論価格交渉して、店頭価格より1割以上安く買った（笑）。 5/6に納品される。楽しみだ。 |
| 2019/5/2 | これだけ休めば、だいぶ精神的には楽になった。逆に仕事に戻れるかどうか心配！（笑） ４月に鉄出来なかった分、隙間時間を使って鉄活中。家族は？と言うが、奥さんは仕事。子どもは受験生で、暇なのは私だけ！（笑） 今日は原色化後ただ未撮影だったEF65-2081を撮影してコンプ。その後は地元で話題の「市川ママ」駅へ。うちの親は「おふざけするにも程がある」と怒っていたが、私も子どもの頃はどんなお母さんなんだろう？と思っていたから（笑） 今日相鉄に行った仲間より、今日は7000系も12000系も20000系も全部走っていたらしいのだが（怒）、昼過ぎになんと7710Fが人身事故に遭い離脱。後味の悪い1日になってしまったようだ。まぁ、新車は今後いつでも撮れるし（苦笑）。 |
| 2019/5/1 | 何だかんだでGW毎日鉄活中（笑）。少し寂しい気もするが。 せっかく今日も横浜界隈まで行ったのに、横浜をエンジョイすることもなくさっさと帰宅。そのおかげで雨に降られずに済んだんだけど。 帰りに横浜駅で千葉方面の電車が20分以上なく、やっと来たのが11両の千葉行きでかなりの混雑で武蔵小杉まで座れずだった。私が仕事帰りの4連、6連も混雑しているが、ちゃんと混雑度を調べているのか？疑問。もしくはギューギュー詰めでやっと混雑と認識しているのか？ 個人的には上野東京ライン、湘南新宿ライン、横須賀線、総武線快速の日中については、東京・新宿を跨ぐ列車については全部15連で良いかと思う。停車位置でトラブることもない。昼間あれだけ車庫で付属編成が寝ているのだから、もうちょっと工夫してもらいたいと思う。 |
| 2019/4/30 | 本日で平成が終わる。名前と違って平静（＠パンチ）な時代ではなかったと思う。バブルが弾けて生活は苦しくなり、多くの企業が倒産し、また大量解雇等の問題が発生した。学校教育も大きく変わり、ゆとりになったかと思えばまた詰め込みに戻っている。日本の人口バランスが崩れてきて、うちの職場でも定年間近な方と再任用の方と、就職してから10年以内に大体が入っていて、仕事のバランスも悪くなっている。 さて令和の時代はどうなるだろうか？また激動の時代になるような予感がする。すぐ消費税が10%に上がる。テレビ欲しいけど、厳しいなぁ。 |
| 2019/4/29 | 朝新宿さざなみを見たが、編成は前回（6年前）と同じM-105編成で、表示も「臨時」で面白くもなんともなかった。しかし1箇所だけ違うところがあった。それは編成の向きが逆である。非貫通顔が館山寄りで、貫通顔が新宿寄りである。今日は下りを撮ったので、上りも撮らないとなぁ。いつ行けるかな？カレンダーと睨めっこである。 |
| 2019/4/28 | 27日は相鉄に7000形10連、12000形を狙っていざ西へ歩みを進めたが、共に走っていないとわかり途中で計画変更。メトロ7000形で唯一撮れていなかった7134Fが運用に就いていることがわかって新丸子で撮影。その後中途半端にしか撮っていなかった横浜市交通局グリーンラインの車両を撮影。途中で富士山が見えることに気付き、祖師ヶ谷大蔵と千歳船橋で撮影を試みたが一応写ったがあまり良くなかった。この日は内房線で海と富士山をバックにE257-0
新宿さざなみの撮影が賑わったようだ。滅多にない好天だったのに、運がなさすぎた。 その分ロッテは頑張っているようで（笑）、やっと楽天にも3連勝。完全に上位イジメチームに躍り出た。3連勝と言っても先発投手は相変わらずダメで、松永・酒居・唐川・益田の勝利の方程式を2度使い、3戦目はチェンが2回1/3を投げ、田中靖→益田で完璧。もう1つ方程式が機能したのは良かったと思う。しかしこんなの続けていたらまた交流戦が終わったら中継ぎ陣がバテてしまう。誰も規定投球回を投げていないというこの情けなさの中で、種市（防2.00）がプロ入り初勝利を挙げたのは大きい。岩下（防3.00）、涌井（防4.70）、石川（防4.79）、二木（防4.84）、ボルシンガー（防5.31）が勝利を挙げているものの、情けない成績である。これからどんどんQSを達成して欲しいし、好調な打撃陣がそこまでしっかり打って援護してもらいたいと思う。打撃もレアード（.355）が一人で気を吐いているが、その後が鈴木（.260）、加藤（.260）、中村（.233）、角中（.220）、藤岡（.203）、バルガス（.200）と続かない。しかしまだ規定打数に届かないものの荻野（.355）が好調だし、清田（.346）もチャンスに打っている。また打率が低いが鈴木、中村、角中も結構チャンスで打つ。打てないのは田村だが、この2戦は調子を上げた。バルガスは二軍で調整が必要だろう。藤岡もそう思われるが、井口監督が連続で使う理由を知りたい。そして後は田村のリードの問題。失点が多すぎる。 それにしても、平沢、安田など、育成が気になる。そろそろ数年結果が出ない選手は入れ替えて、新しい若い野手を採ってもらいたい。 |
| 2019/4/27 | 結局下記の件で仕事を3日休んでしまったため、仕事が溜まってしまったのと、4月から職場内部での勤務内容が変わり、数年ぶりに過労死基準付近まで残業する毎日となってしまった。体調はあまり良くなく、週末になると寝込む始末で全くと言っていいぐらい鉄活していない。このGWは2回程撮影に出たいと計画しているが、あとはジモ鉄程度で、とにかく休養優先で行こうと思う。 ロッテが弱すぎる。ソフトバンクだけには強く、西武には滅法弱い。他のチームにも負け越している。今年はロッテにしてはお金をかけて選手を整備し、例年よりはイケるかな？と思っていたが、蓋を開けたら苦戦している。 投打が噛み合わない試合が続いている。特に西武3連戦は悲惨だった。3試合で18得点しながら1勝もできない。投手が22失点。先発投手が6回持たず、勝利の方程式も全員打ち込まれる始末。涌井は相変わらず山川に一発を浴び、岩下も好投したが山川に連続アーチはいけない。外角低めメインの田村の配球にも問題があると思う。田村は打てないのも痛い。読まれている気がする。吉田、江村が田村を脅かす存在になれない今、なぜ細川を使わないのか？細川の状態が悪いのだろうか。また開幕成績不振で二軍行きとなった井上は復活したようだが、課題を持って二軍へ一度戻した方が良い加藤、藤岡をなぜ使い続けるのか？清田も限界のような気がする。もうストーブリーグの話をするのはイヤだが、この秋は長年成果が出ていない選手については整理した方が良い。あと藤岡もそうだが、鳴り物入りで入った平沢、安田もなかなか一軍で活躍できない。ロッテの選手育成についても問題があるのでは？と考えたくなる。 一軍の選手を固定する必要はない。その時その時で、勝つことを最優先に結果を出せる選手を使い、「課題を与えて二軍で調整」も必要だと思う。また試合前の選手の過度なファンサービスは要らない。練習して集中力を高め、試合後に疲労を考えながら多少のサービスで良いと思う。先日福浦デーがあったが、福浦は出てこなかった。何のための福浦デー？と思う。2-3年連続Aクラスになるまで、イベントはほどほどにしてもらいたい。 負けていても鈴木は粘り強く、見ていて気持ち良い。こういう選手が若手から出てこないと、ロッテの将来は暗い。 |
| 2019/4/1 | 風邪をひいてしまい、鼻水と咳がひどくてまいっている。いつもと違う病院へ行ってみた。そうしたらここ半年苦しんでいた症状がようやく判明し、その治療を開始することができた。実は１月にも違う病院へ行ったが、なんともないで終わってしまっていた。本当に病院は自分にとって当たり外れがあると思う。納得いかない場合は費用がかかるが、セカオピ等積極的に活用すべきだと思う。 |
| 2019/3/30 | ロッテはこの日もレアードが幕張寿司を開店したが、それも空しく敗戦した。見ていて思ったのは、なんでウィーラーに同じ球投げて打たれるんだよ？ということで、田村の配球能力をちょっと疑いたい。田村の配給は読まれているという解説もあった。また四球が多く、見ていてイライラした。去年と変わらねぇ！と。どうせ打たれるならもっと攻めて欲しい。高野、東條については失礼だが能力不足を感じる。一度下に降りてやり直して欲しいと思う。ビハインドで出てきた投手のやることは何？をよく考えて。 |
| 2019/3/29 | プロ野球が開幕した。千葉ロッテマリーンズは開幕戦で勝った年は勢いで好成績のことが多い。この日はまず加藤が先制ホームラン！ラグーンがなくても大丈夫だった（汗）。その後石川はウィーラーに逆転２ランを浴びたが、これはラグーンがあったからホームランとなり、敵に有利になった。しかし中村も外野席に一発！で同点。その後２失点して戦況が危なかったところを、レアードが外野席に３ランを放ち勝ち越し。そのまま勝利の方程式が機能し、３年ぶりに開幕戦を勝利で飾った。レアード幕張寿司が初日から開店した。個人的には井上の不調が心配であり、４番レアードの方が良いのでは？と思う。敵だが、オコエ瑠偉選手のファインプレーはすごかったね。今年は怖そうだ。 |
| 2019/3/28 | スマホだが、何故スクリーンショットを取った直後にたまにログオフするのか？不便で仕方ない。Android9の操作にようやく慣れてきたが、Android8の方が使い易かった印象がある。個人的にはもう大きな部分は変えなくていいから、常駐する必要のないアプリは終了と同時にメモリから切り離して欲しいと思う。殆どが常駐したままだから、いくらRAM4.0GBとか書いてあっても空き容量が常に1GB以下で心許ない。メモリクリーナーが必須というのもねぇ････ |
| 2019/3/27 | 東京メトロと乗り入れ各線がすごい。昨日新しい事業計画が発表されたが、アグレッシヴな戦略だね。 ①銀座線 浅草駅に折り返し線を作り、上野～浅草の遅延対策と増発可能にする。 ②丸ノ内線 2019年度に方南町まで6連が入線できるようにする。 ③日比谷線 東武70090系を投入し、2020年度から座席指定有料優等列車を走らせる。運転区間、停車駅はまだ非公開。 朝夕霞ヶ関～中目黒で列車を増発する。 ④東西線 南砂町駅2面3線化は2027年を予定。 九段下駅折り返し設備完成は2025年を予定。 ⑤有楽町線 日中5分間隔運転とする。（増発） 2020年度に17000系の運転を開始する。7000系の淘汰が始まる。 ⑥半蔵門線 2021年度に18000系の運転を開始する。8000系の淘汰が始まる。 ⑦南北線 相鉄連絡線開業時に8連運転を開始するための工事を開始する。メトロの車両についてはまだ触れられていないが、東急は3020系6連3本を2019年秋から運転する。そして開業前に3000系、5080系、3020系を全て8連化する。同じ時期にきっとメトロ9000系、埼玉高速鉄道2000系、都営6300系と今後投入予定の新形式車も8連化されるだろう。中間車の増備か、組成変更かはまだわからない。 |
| 2019/3/26 | JR東日本が、社長が代わってからなんかおかしい。鉄道メインではなく、儲かれば何でもやる！という路線に思える。働いている人によると、検査やその他の外注化が進み、いざという時にわかる人が減っているのだそうだ。事故とか起きた時に対処が遅れるだろう。山手線のE235系には、車両自体にモニタリング装置があり、車両の不具合や、いつ壊れるかの予測までするそうだが、線路などはやっぱり昔ながらの叩いて音の異常で異常を見つけるというのが出来る人がいなくなっていいのだろうか？と思う。 今回のダイヤ改正でも、中央線では新宿～甲府・松本の所要時間の短縮が行われ、観光地であずさが停車しない駅が増えて不満が募っている。また回送列車を利用したホームライナーは廃止され、東海道線と中央線では特急に昇格した。昇格と言えば聞こえは良いが、高い（笑）。つまり儲ける方にシフトしたということだ。房総地区はホームライナーの代わりに同じ本数の快速が増発されたが、実は特急の自由席の方が快速のグリーン車より安かったのと、確実に着席できるという保証がないのでダウングレードだろう。どうして千葉地区は新車がなかなか入らないし、総武線なんてめっちゃ儲かっているのにこうなるのだろう？ |
| 2019/3/25 | 最近LINEのゲームはディズニーツムツムととんでけロケット！の2つを主にプレイしている。とんでけロケットはカナヘイさんのピスケとうさぎが登場するゲームで、ある。ツムツムは相変わらず下手くそな状態が続いており、もうこれ以上うまくならないかもしれないが、脳味噌が詰まらないよう毎日少しずつプレイしている。何とかシンデレラをスキル5に上げたい。あとスキルカード1枚なのだが、3月のミッションは難しくて途中で諦めてしまった。毎日ログインすればスキルカードが取れるように毎月やって欲しい。現在はシンデレラでプレイ中だが、私のランキングではシンデレラを使っている人は1,000万点以上取れている方がかなり多い。シンデレラはかなりのスキルを持ったツムだが、私は使いこなせていないのか？最高は450万点で、普段は100万点台。もうこれ以上ツムの種類を増やさないでもらいたい。それよりスキルをツム間で移動できるようにしてもらいたい。スキルマなんかプレミアムツムでは無理だ。滅多に使わないツムのスキルをよく使うツムに移動したいよ！ツムの種類も間もなく300になるが、持っているのは160種類。 とんでけロケット！は何とか用意された面を全てクリアでき、現在新たなステージに入っているが、4-1でまた詰まっている。しかし今までにもそういうことが5回ぐらいあったが、何とかクリアした。2回は何と運営側で難易度の修正が行われて無事にクリアできた。 |
| 2019/3/24 | 携帯から画像をアップできないことがあり、たまに困る。今まで出来ていたサイトがリニューアルでできなくなったこともあり、なぜできないのか？がわからず参加をやめた場所もある。パソコンからでもFC2系はトラブることが多い。規格が乱立しているし、セキュリティ関係のこともあるのだろうけど、一番の問題は「使うユーザーのことを考えて設計されているかどうか？」である。今職場で業務用ソフトを使っているが、これが使いづらくて本当に現場と打ち合わせして作ったの？と大きな疑問を抱いている。そういうのはダメだ！ |
| 2019/3/23 | ロッテは巨人と対戦し、8-5で勝った。楽ではなかったが、バルガスが菅野からホームランを打って火がついた。代打清田のホームラン、そしてバルガルは右打席でもホームランを打ち、開幕前にやっとスイッチが入った。唐川が３ランを打たれたのと、エラーから益田が崩れて危なかったが、見事に切り抜けた。いい試合だった。毎回こういう試合を見たい。開幕戦が楽しみだ。 |
| 2019/3/21 | メトロ千代田線が北綾瀬まで10連が走るようになった。乗車したところ、折り返しワンマン列車と同じで、綾瀬～北綾瀬は遮光幕全開で走った。北綾瀬発は車掌が扱い慣れていないせいか遮光幕が閉まっていたが、運転士はきちんと全開にして、1駅だけ走行した。これは大歓迎。東西線も地上区間（快速は西船橋～浦安、各停は西船橋～西葛西）は是非開けて欲しいと思う。 |
| 2019/3/19 | 夜帰る時におぼろ月だった。霧や靄 (もや) などに包まれて、柔らかくほのかにかすんで見える春の夜の月であった。間もなくお彼岸となり、いよいよ春になる。もう雪はないだろう。ただこのまま一気に夏になられると困る。 Core i7 9700Kですが、TurboBoostだと1コアが4.9GHzで動作するとあるが、OCCTが当方ではその条件でとおらない。TDP95Wというのも信じがたい。水冷が必要なCPUであるなら、洒落にならない。そのうち改良ステッピングでも出てくるのなら、また大外れだ！（怒） |
| 2019/3/18 | 久しぶりに東武アーバンパークラインに乗った。六実～逆井の複線化工事がかなり進んでいた。用地の確保は終わっているようで、路盤強化工事や、一部はPC枕木を置いてあった。高柳駅は上りホームが完成し、これを使って下りが走っている。下り側はまだ路盤工事の最中で、これからホームが作られ2面4線になると思われる。六実の電留線が撤去されたので、高柳発着が登場するかもしれない。いずれにしても2020年度は運河～大宮の急行運転が始まるので、楽しみに待ちたい。 |
| 2019/3/17 | JRのダイヤ改正で、身近では以下のことがあった。 (1)ホームライナー千葉が廃止され、E257系500番台が3編成捻出された。東海道線、中央線ではライナーを廃止して特急に格上げされているが、千葉地区ではホームライナー千葉の廃止の代わりに快速の増発で補っている。つまり捻出した車両は何かに使うのではないだろうか？と推測できる。私は妄想だがE257-500は踊り子185系C編成の代わりに運用されるのでは？と思う。現在E257-0番台が踊り子用に改造中だが、機器更新なども実施して9連で2000番台に変更されている。元々0番台と500番台は機器が違うが、これを揃える可能性もある。また豊田に貸出中のNB-10～12は、前面や側面のロゴが"SeriesE257"に変更された。豊田に転属か？E257-0はM112編成がNA-09に、M103編成がNA-03になるようだが、共に塗装が異なる。踊り子用と波動用があるのだろうか？まだしばらく「お楽しみ」の日々が続く。 (2)総武緩行線では、B運用とC運用がある。これまでB運用は、かつては中野電車区の運用だったが、その後三鷹車両センターの運用になり、最近ではE231-0番台の運用だった。しかしこれがE231-500番台の運用に変更され、なんと定期運用で01B～99Bの50本になった。C運用は、かつては習志野電車区の運用だったが、その後三鷹車両センターの運用になり、最近ではE231-500や209-500の運用だった。しかしこれがE231-0番台の運用に変更され、なんと01C～09Cの5本だけになってしまった。噂ではE231-0 6M4Tが5編成残留するとのことなので、それと一致する。予備車はE231-500 2編成ということになるのだろうか。そしてこの改正でE231-0 6扉車の朝の座席使用停止が中止となった。10時を過ぎたところで椅子を引き出す楽しみがなくなった。 (3)千葉あずさがE353系12連に変更された。自由席がなくなり、全員着席サービス（指定席）となった。房総特急も2020年度にこの制度が取り入れられるらしい。快速グリーン車より安い特急自由席がなくなってしまう。 (4)JR貨物だが、まずは総武線。1091レの金町→新小岩→蘇我が廃止され、1091レは隅田川→越谷タに変更。越谷タから4097レとして蘇我へ向かうことになった。理由はわからないが、1091レ自体は荷が少ない列車だったので、越谷タでコキを連結するのだろうか。次に鹿島貨物1092レ。東千葉での待避がなくなり、何と佐倉から新小岩まで突っ走る。後ろをN'EXがついてくるようだが・・・・次に京葉線の8465～8468レ、蘇我～篠ノ井が新設された。しかし臨貨で、機関車運用表にはないので、本当に運転日は少ないと思われる。冬季の石油輸送だろうか？蘇我から篠ノ井を13～16時間かけて走る。 |
| 2019/3/16 | ロッテは3/14の台湾ラミゴ戦でようやく本拠地で勝利を挙げた。 試合を見ていると、投手は涌井、二木、有吉は不安が残るが、それ以外はほぼ完璧ではないだろうか。逆に良すぎて怖いぐらい。誰を開幕一軍で使うのだろう？ 打線は相変わらず0封されることが多く、心配。逆に今打ち過ぎている岡はマークされるだろう。平沢は今年目立たないと厳しい。安田の活躍が期待される。井上が打てないでいるが、本番に向けていろいろ試していると理解したい。レアートも早速古巣からホームランを打ち、寿司ポーズも披露。外野も厳しい争いになっているが、打てて守れる外野であって欲しい。 吉田がやっと育ってきたので、田村にいい刺激を与えて欲しい。涌井～細川のバッテリーを見てみたい。 |
| 2019/3/12 | Core i7 9700Kの排熱処理に苦労している。4.5GHzフルコアはほぼ問題ないが、4.6GHzになるとOCCTは30分持たない。エンコード作業も1時間が限界。TurboBoostで1コア4.9GHzの仕様に設定しても、OCCTは5分持たずにアウトということで、虎徹2では能力不足という判断になった。Core
i7 7700Kだと4.5GHzでも50℃前後、Core i7b 8700Kだとフルコア4.8GHzを虎徹2で何とか動かせるとのことだ。やはり2コア増えた分の消費電力増は大きい。アイドリング時はソルダリングが効いていて冷えるが、やはり水冷でないと厳しいのか？2,000rpmとか風量100CFM超えるファンで試す予定があるが、これでダメなら素直に水冷の世界に足を踏み込むしかないようだ。 |
| 2019/3/10 | チケットをもらいに昨日今年初のZOZOマリンスタジアムへ行った。しかし未だにポスターが「マクレ」だし、ぉぃ！と思った。そしてオープン戦絶好調（毎年？）のロッテは地元初戦を1-0で完封された。課題の左投手をまた打てなかった。そして去年から地元15連敗と記録を伸ばした。私は開幕戦のチケットを取ったが、ロッテは開幕戦に勝つとＡクラス、負けるとＢクラスって感じが強い。本当に外野を狭くして勝てるのだろうか？ |
| 2019/3/9 | 仙台からの「スターライト舞浜」に高崎のリゾートやまどりが充当された。これこそ交直流電車をフルに活用した運用だが、485系のJTもこのやまどりと「華」だけになった。「宴」は運用予定がなく、引退の噂が飛んでいる。あとは新潟のE653系もこの機能を生かして「スターライト舞浜」に使われているが、485系が全廃になったら仙台発はどうするのだろうか？常磐線が全通するので、E657系ででも実施して欲しいが10連はちょっと長すぎるなぁ。 |
| 2019/3/4 | 久しぶりに帰りが遅かったので、通勤快速成東行（4連）の撮影をしたが、今回もただ「成東」だけの表示だった。本当に車掌次第で、「通勤快速成東」を撮りたいのだが未だに見ていない。 夕方の外房線上り、1時間2本の時間帯があり、その上6両で大混雑。JRのお客様相談センターと話していると、ギューギュー詰めになるぐらいにならないと増発しないって勢い。そういう通勤を体験しているのかな？と思う。 |
| 2019/3/3 | やっとパソコンのページに手をつけられた。理由は新しい環境にホームページビルダー14（ぉぃ！）がインストールできても動作しなかったからである。かなり悪戦苦闘してようやく動作するようになった。しかしホームページビルダー、現在はVer.21だが、値段がかなり上がってしまった上に個人が作るホームページでの機能強化があまりなく、購入意欲が湧かない。まぁ、もう個人が買うソフトじゃないし。 |
| 2019/3/2 | 昨年の河津桜のリベンジができた。現地で１列目にいた常連の方は大変親切で、本当にお世話になりました。普段からこういう撮影だといいのだが・・・・ 大師線の産業道路駅が地下化される。昔３番線まであった頃が思い出される。大師線はいずれ小島新田駅以外は地下化されるようだが、そこまで生きていたいものである。 |
| 2019/2/19 | パソコンの更新用パーツが届いた。組立は嵌まること必至！しかしそれを楽しんで整備していきたい。６年９ヶ月ぶりで老眼も進行しているから、大変な予感はしている。しかし更新するのは「今でしょ！」ということで（笑）。 最近また市原地区での変圧器の扱いが多く、特大輸送が最近頻繁に走っているが、仕事の都合で全然撮影できず、ストレスが溜まっている（苦笑）。 |
| 2019/2/16 | 15日昼にまた雪が降った。今冬４回目の雪となった。そのうち３回は積もった。今年は雪が多い。この後暖かい予報となっているが、もう降らないのだろうか。 千葉県では雪が降ると教習所はお休みになってしまうようで、雪道の運転に慣れていない人が動けなくなったり、事故を起こす。まずAT車やCVT車ではスポーツモード、スノーモードを活用し、減速はこれらのモードに入れてエンジンブレーキで速度を落とし、停車直前にブレーキを踏むのが良い。ブレーキを踏んで凍った路面に入れば滑るのは当たり前だ。またカーブでお尻を振ったら、逆ハンドルを切ってアクセルを踏む。これは実際体験していただかないとわかりづらいが、お尻を振ったところにカーブに沿ってハンドルを切っていたらスピンするのは当たり前。最近北海道の自動車教習所でシニアの経験者向け雪道運転実習なんてのを見たけど、機会があったら体験しておいた方が良いかもしれない。私は雪口で冬に教習したので、いろいろと教わって体験する機会があった。今となって良かったと思っている。 |
| 2019/2/11 | またまた雪。土曜日より降った。しかし解けるのも早く、夕方には一部地域を除いて雪は殆どなくなった。 この日はJR東日本が誇る超豪華列車四季島が久しぶりに千葉地区に入線。初の外房線入線を果たし、撮影してきた。まぁ一生乗る機会はないと思うので、来たらできる限り撮影しておこうと思う。頻繁に現れる東北本線沿線の方が羨ましい限りである。 |
| 2019/2/10 | 昨日の雪は久しぶりに積もり、私も雪の中を走る貨物などを撮影したが、何と79Hに1057Fイエローハッピートレインが入り、雪の佐倉地区を走ったというのだ。これは知らなかった。すごく悔しかった。前日チェックした時にはまだ出ていなかったから、やられた。滅多にこの運用には入らないのだが、こんな日に入れてくるとは････ 今日は今日で京葉線で一度も撮っていないJT（Joyful Train）華を撮影に京葉線へ出かけたが、何と宴がやってきた。宴は宴で嬉しいのだが、ちょっと残念でもあった。 |
| 2018/2/9 | 最近１号機、電源を入れても一発で起動しないことが多くなってきた。大体は２～３回押す。ひどい時は７回押さないと起動しない。マザーボードが劣化してきたのか、10年使っている電源が劣化してきたのかはわからない。 そんな今、実は私が使っているマザーボードに搭載されているZ77チップのマザーボードの買取価格が急騰している。６年以上前の製品なのに、じゃんぱらで買い取り価格11,000円という高値をつけている。またCore i7 3770Kもドスパラで買い取り価格11,000円の高値である。さすがに新調したくなってきた。今資金調達計画を策定中である。現在考えているのは以下の予定。 ・Core i7 9700K 約44,000円＋税 普段の私ならi9 9900Kと行きたいところだが、発熱がひどくて水冷にしないとまずそうな予感がすること、9700Kと比較して15,000円以上高いこと、8コア16スレッドが必要な作業はない？というか、8コアで十分かな？ ・ASUS Z390-A 約21,000円＋税 私はゲーマーマザーは要らないし、Z370-Aが安ければ検討するが価格差が殆どなければIntel USB3.1があっても良いかと。 ・Corsair CMR16GX4M2C3000C15 約16,000円＋税 DDR4に交換しなければならない。ちょっと遊べる程度で良い。Core i7 9700Kは外れ個体で5.1GHz、当たり個体で5.3GHzは狙えるらしい。 ・Samsung 970 EVO Plus 256GB 約11,000円＋税 性能ぶっちぎり！のこのSSDだよね－（笑） 約92,000円＋税で10万円。売り払いで約75,000円。消費税値上げ前に作りたいと思う。あと必要なのは4K対応ディスプレイだが、それはまた追々（笑） |
| 2019/2/5 | Z77チップセットを使用したマザーボードの中古価格が急上昇しており、６年前のシステムなのにマザーボードの買取価格が10,000円以上、CPUも10,000円前後で買い取られている。100チップセットのマザーボードの買取価格が5,000円ぐらいなので、逆転しておりびっくりである。当方のもZ77チップセットなので、もしかしたら乗り換えるのは今？検討を始めた。あとは資金のやり繰りができれば！（笑） |
| 2019/1/20 | 今日は久しぶりに西千葉に出撃。国鉄色PFが２台続けて来て大当たりだった。下総中山だと1091レが被る危険性大だが、西千葉だと1093レが被る可能性大。両方安心して撮りたかったら本八幡か市川か？ PFはまだまだ全検を出てくるので、まだ5-6年は走りそうだ。 JR東日本は2024年を目途に機関車の運転をSL以外はやめるそうだ。武蔵野線の時隔短縮計画もあるので、国鉄型の撮影は今のうちに。 |
| 2019/1/19 | 651系7連がこの日を以て引退では？という噂が出ている。前回復路で前面LEDが点灯したらしいので、期待したが点灯しなかった。せっかくフルカラーLEDに交換したのに、殆ど点灯したことがない。勿体ない。残念だった。 来月からE653系K70編成が臨時列車に運用される。国鉄色で激パになりそうだが、マナーを守って撮影して欲しい。 |
| 2019/1/13 | プロバイダ乗り換え顛末記。 私は@nifty→ASAHI-NET→So-netと渡り歩いてきた。しかしSo-netに加入する時に、プロバイダとNTTのフレッツを紐付けてしまった。その方が安かったからだが、それが今回の乗り換えに大きく影響した。 深夜の速度低下にもう辟易した。何度もNTTとSo-netに連絡。お互いにたらい回しする始末だが、何度か言えば少し速度が向上する。しかしまた速度は落ちてくる。この繰り返し。 そんな中でIPv6を使っている人に話を聞くことができ、深夜でも快適とのことだったので、NTT東日本の光ネクストギガマンションタイプでIPv6が使えるASAHI-NETにまた戻ることにした。フレッツ光でIPv6ができるプロバイダは多くなく、見たことないプロバイダが多い。Biglobeもあったが、ギガマンションタイプには対応していない。そうなると、選択肢はASAHI-NETしかなかった。 ASAHI-NETは派手な宣伝もせず、売り込みもしないので知らない人が多いと思う。しかし回線品質には定評があり、法人では人気上位を保っている。 知り合いに教わったとおりにWebから「マンションMコース700円」を選択。開通を待つことにしたが、いつまで経っても開通しない。ユーザーIDとパスワードが来たのでIPv4で接続はできたが、知り合いは開通後すぐIPv6申込ができたと言っていたので、１日経ってもできないのはおかしい！とASAHI-NETに電話した。 そうしたら、ただのMコースを選択したのに、So-netから光ネクストを勝手に移管して、with フレッツコースになっていたのだ。電話で文句を言い、フレッツの切り離しはNTTに言ってくれと言うので、NTTにも電話して切り離してもらった。なので、Webの申込画面が非常にわかりづらかったので、電話で申し込んだ方が間違いがないだろう。電話は40分ぐら繋がるまでに待たされた。 最後にSo-netに連絡して、So-netはメールのみに変更した。なおASAHI-NETに電話して変更をお願いしてから80分ぐらいでIPv6が使えるようになった。 So-netのIPv4時代は、日中は下りが500Mbps以上出ていたが、深夜23時には30Mbps前後まで落ちた。測定品質もRadishで60-70台まで落ちた。Yahoo!のトップページを表示させても、一部の動画アイコンが表示されなかった。 ASAHI-NETのIPv4接続では、23時頃でも100Mbpsは出ており、測定品質も80台で、IPv6接続が期待された。 IPv6後は、日中が200-500Mbpsと幅があるが、23時台は200-300Mbps出ていて、測定品質も80以上になった。心なしかダウンロードも速い。やはり品質のASAHI-NETである。１ヶ月700円と格安なのにこの品質！余計な宣伝とかしないから実現しているのだろう。オススメできるプロバイダである。 |
| 2019/1/6 | 青春18きっぷの旅第２弾は静岡。 千葉は晴れていたのに、静岡は雨で富士山は見えず、ちょっとがっかり。 初めて岳南鉄道に乗り、次回に備えて富士山が撮れそうな場所をチェック。岳南富士岡駅では現役時代に撮影できなかった電気機関車にやっと会うことができ、撮影した。工場の煙がバックでモクモクと上がっていた。もっと早く興味を持てばなぁ・・・・と。電車は全編成撮影できた。次回は富士山バックと、工場の脇を走る列車を撮影したい。 伊豆箱根鉄道も初めて大場車両基地を訪れた。殆ど撮影はできないが、電気機関車を撮影できたので満足。次回は富士山バックに撮影したい。 |
| 2019/1/4 | 午前中は睡眠。午後から粗大ゴミを捨てに行ったが、過去最高の混雑で１時間待ち。まいった。千葉市は松戸市の倍の料金らしい。でも一品ずつ処分券を買うより持ち込んだ方が安い。 作業後、蘇我のスワンへ。さすがに1/4の14:00なので一発で入店できた。相変わらずの味に大満足。いつもハンバーグを頼んでしまうので、次回はちょっと頑張ってステーキを頼んでみようかな？スパゲティやピザもあるので、何回も行かないとなぁ（笑） |
| 2019/1/3 | 青春18きっぷの旅（５枚あるが、私は２回使用）その１ということで、名古屋、四日市に出向いた。 往路のムーンライトながらが取れなかったため、往路のみ泣く泣く新幹線のぞみ１号で名古屋入り。のぞみ１号、これで乗るのは10回目となった。 今回も貧乏だが贅沢な旅なので、１日で30,000歩を歩くことになった。レンタサイクル店が年末年始はお休みのため、末広可動橋へは歩いて移動。いい運動になった。ベテランの方に教わったものの、スイッチャーの動きだとか理解できず自分で行ってみて初めて全容が判明した。次回はスイッチャーも撮りたいし、平日に行って橋が上がるのを見たい。 四日市あすなろう鉄道、三岐鉄道、養老鉄道も嵌まりそうだ。 名鉄は車両番号がわからない形式があり、ちょっと以前ほどは熱が入らなかった。 JR313系は殆どの番台を撮影できた。ここまでできると形式コンプしたくなるが、できるかな？ 夜名古屋駅のタワーホテルの13階「恵亭」で味噌ヒレカツを食べた。この味噌ソースの味が名古屋だ。他所では味わえない贅沢だった。お土産で買った青柳ういろうが美味しかった。 帰りはムーンライトながら。実は復路で乗るのは初。指定席は満席だと聞いたが、だいぶ空いていた。 |
| 2019/1/2 | 今日も良い天気だったが、富士山は雲に隠れていた。 箱根駅伝、スタートから大波乱だったが、レースの方も展開がめまぐるしく変わり、見ている方としては楽しかった。箱根は雪が舞う中での厳しいレースになったが、それでも新記録が多数生まれ、学生たちの頑張りを感じた。 |
| 2019/1/1 | あけましておめでとうございます！ 今年もよろしくお願いします。 では毎年恒例ですが、今年の鉄道撮影計画を。 予定は未定ですが、１つでも多く実現できると良いです。 ●鉄道編 引き続き関東の未撮影、殆ど手をつけていないの鉄道の撮影に挑戦したいです。勿論全部は無理ですから、できる限り、少しずつ。ライフワークになりそうです。 1.水郡線（水戸で１編成撮影） 2.相模線（茅ヶ崎で１編成撮影） 3.都営地下鉄大江戸線 4.西武西武園線、秩父線、狭山線 5.東武佐野線、桐生線、小泉線、鬼怒川線 6.鹿島臨海鉄道（旅客） 7.高尾登山電鉄 8.御獄登山鉄道 9.筑波山鋼索鉄道 10.筑波山ロープウェイ 11.大山観光鉄道鋼索線 とりあえず、昨年は3路線新たに撮影が出来たことになります。 今年はいくつできるかな？ あとは、 1.総武緩行線E231-500の継続撮影 2.京成3000形新造車の撮影 3.京急新1000形1625F以後の撮影 4.都営5500形の撮影 5.西武池袋線コンプに向けて、そして新宿線の撮影 6.秩父鉄道撮影 7.伊豆箱根鉄道駿豆線富士山バック撮影 8.富士急行撮影 9.いすみ鉄道、小湊鐵道、銚子電鉄の撮影 10.EH500コンプを目指して。 などを考えております。昨年と殆ど一緒。 昨夏は広島、山口県に行くことができ、末期色････もというｔ末期色の115系も何とか1編成撮影、広島高速交通、広島電鉄を多数撮影できました。 今年は1/3に名古屋に遠征しますが、もう１回は遠征したいと思います。日本で未踏破は6県（高知、愛媛、徳島、大分、宮崎、鹿児島）となりました。いつコンプできるでしょうか？ ●パソコン １号機も使用開始して６年半になりました。我が家では実験機は10年目、奥さんのノートも8年目、そして中古で買ったパソコンが８年目と古いパソコンの集合体ですが、別に普段何も問題はありません。しかし１号機はこのホームページの製作環境であり、画像のRAW現像や動画編集もするし、4K時代ということで4Kはスマホしか手段はありませんが、そろそろ設備を整えないと？と思っています。貯金を始めたいです。ただ先日店頭で4Kモニターを見ましたが、目の悪い私は150%以上に表示を拡大しないと普段のパソコン作業は厳しいので、拡大表示が優れているものをモニターとして選びたいです。候補はEV2785。（高い！） 2号機は中古機で復活しました。ビデオ録画に使っています。 ノートは今時の「ファーウェイ」のWindowsタブレットを使っています。指紋認証がタコなの以外は問題なく、日々職場などで使っています。あの騒ぎは何なんだろうなぁ？と・・・・ ●カメラ D850を買えないうちにZ7なんて出てきましたね。Zマウントとなり、最初は様子見ですね（お金もないし）。やはり年を取って、重いレンズはちょっと電車の移動では厳しくなってきました。本当は24-70、70-200をF2.8で一度は使い回してみたいにおですが、古いレンズですが80-200mm f2.8が稼働しているので、いずれリニューアルされたら70-200m F4あたりが候補になりそうです。24-120mm F4は使い慣れてきて、周辺減光が気になり24-28mm側はトリミングが必要です。これもリニューアルを期待したいです。 あとはストロボも欲しいですが、金が・・・・古いストロボを設定でかわして使う日々が続いています。古い資産も工夫で使えるのがNikonのいいところですが。 ●スマホ Optimus V20 Pro L-01Jは２年縛りでしたが、SH-03Jが格安で売っていたので分割払いを残したまま購入してしまいました。大方大満足で、職場ではLTEで250Mbpsで繋がったりするし、Wi-Fi性能も高くて大満足です。 しかしカメラ機能は以下が不満。 ・光学ズーム領域が少なすぎる。 ・「フルマニュアル」という言葉がウソ！これにしてもシャッター速度を変更すると絞りが自動で変わってしまう。そういうのはマニュアルとは言わない。 ●その他 他に欲しいのは40型以上の液晶テレビです。実は2017/12にテレビが故障し、B-CASカードリーダーが故障してテレビが映らなくなりました。しかし我が家はケーブルテレビなので、ケーブルテレビチューナー経由入力なら問題なく見れるので、その状態で使っています。実は2017/12に冷蔵庫も壊れて、分割払いで購入したので、テレビは完全に壊れるまで見送りです。ケーブルテレビが4K放送を始めましたが、現在愛用中の「録りま専科」が使えなくなるのと、上記の理由で見送り中。 5月に車の車検で修理代が50万円以上と言われて、残価型クレジットで新車（セレナ）に買い換えました。こちらも買う時に注意があり、まずエアロパーツ付の方が安くなりますが、幅の感覚がかなり変わります。冬は暖房を使用するとエンジンが回る確率が高く、燃費が悪くなります。着込んで暖房を使わないと燃費はものすごく良くなります（汗 停車時にブレーキから足を放すと動きませんが後ろのスライドドアが開かなくなります。燃費は普通の使い方では20km/hに届きませんので、長く使わないと元は取れないでしょう。そして上記の理由で寒い地域の方にはオススメしません。 12月にFAXが壊れ、12年ぶりに買い換えました。 続けて電子レンジも壊れ、買い換えました。しかしこちらは店頭展示品を安く買えていい買い物だと思いましたが、展示してあるだけで試せず、液晶ディスプレイのバックライトがないのが痛かったです。 あと怖いのは、エアコンとガス給湯器です。なぜかボーナス支給月に壊れます（涙） こんな感じで、今年もテキトーに、頑張ります！（笑） |