| 横浜市営地下鉄は、横浜市交通局が運営している。市役所内の正式名称は「横浜市高速鉄道」である。 ブルーライン（湘南台〜あざみ野）とグリーンライン（中山〜日吉）という２つの路線がある。センター北とセンター南で両線は並走する。 ★ブルーライン★ ブルーラインは現在は湘南台〜あざみ野で運転されており、正式には湘南台〜関内が１号線、関内〜あざみ野が３号線である。２号線（神奈川新町〜屏風浦）と３号線の本牧〜関内は事業廃止となり、現在３号線のあざみ野〜新百合ヶ丘が計画事業中である。 ATC、第3軌条方式で運転され、最高速度は70km/hである。 2015/7より快速が日中運転されることにより、全線で10分の短縮が図られた。残念ながら日中1時間2本の設定である。快速の区間は新羽〜上永谷で、新羽、新横浜、横浜、桜木町、関内、上大岡、上永谷である。横浜〜上大岡は京急の快特には勝てないものの、エアポート急行には勝てるのでなかなか頑張っていると思う。 車庫は上永谷と新羽にあり、車両の所属は上永谷保守管理所である。 車両は現在全て1992年から製造されている3000形6連で統一されている。登場時期によって以下のように分類される。 ●1次車（3000A形） 3241F〜3311Fの8編成が在籍する。GTOサイリスタ素子によるVVVFインバータ制御を採用した。2007年12月から開始したワンマン運転開始前にATOが搭載され、3000A形と呼ばれるようになった。見た感じメトロ半蔵門線08系に似ている。前面に彩色された「はまりん」のステッカーが貼ってある。2020年〜2023年に廃車が予定されている。 ●２次車（3000N形） 1999年に戸塚〜湘南台開通に伴う運用増加分として、3321F〜3381Fの7編成が在籍する。インバータはIGBT素子に変更され、純電気ブレーキが後になって追加された。前面のイメージが配色変更でガラリと変わり、客室側窓はスモークガラスである。 ●３次車（3000R形） 1000形の置き換え用として2004年に登場し、Replaceということで3000R形と呼ばれている。1GBT素子によるインバータと、純電気ブレーキが新製時から搭載されている。3391F〜3521Fの12編成が在籍する。前面はステンレス無塗装となり、正面ガラスも曲線になった。客室側窓はUVカット硝子となった。シートはパケットシートが採用された。前面に彩色された「はまりん」のステッカーが貼ってある。 ●４次車（3000S形） 2000形の置き換え用として2005年に登場した。Satisfaction（満足）という意味から3000S形と呼ばれている。3531F〜3601Fの8編成が在籍する。旧2000形の代車、ATC装置を再利用した。1GBT素子によるインバータと、純電気ブレーキが新製時から搭載されている。先頭車前面の窓下部分を水色にした。今後ディスクブレーキシステムを導入する予定である。前面に彩色された「はまりん」のステッカーが貼ってある。 ●５次車（3000V形） 3000A形の置き換え用として登場した。2017年より運転開始した。前照灯の形状が変更され、前面のイメージが変わった。フルSICインバータに変更され、車内旅客案内器がLCDに変更された。見た目都電荒川線やメトロの最新LCDに表示方法が似ている。運転席の監視用モニターが速度計の上に表示され、見上げなくても監視できる。方向幕がフルカラーLEDとなり、側面については４種類の表示を交互に表示する。現在は3611F1編成が在籍しているが、今後7編成が増備され、3000A形を置き換える予定である。なお前面に「はまりん」のステッカーは貼られていない。 ★グリーンライン★ グリーンラインは中山〜日吉で運転されている。正式名称は４号線である。 リニアモーター駆動方式が採用された。ATCが採用され、最高速度は80km/h。 川和町に車庫がある。 今後日吉駅から鶴見駅まで、中山駅から根岸駅へ延長する計画がある。 車両は10000形4連で統一されており、第1〜15編成が登場時に新製された。その後輸送力増強により第16〜17編成が増備された。増備車は行き先表示が白なのですぐわかる。またグリーンライン表示がグラデーションが美しい。第16編成はよこはまどうぶつ号のヘッドマークがついている。今後17編成中10編成を6連に増強する予定でｌある。また日吉〜鶴見、中山〜二俣川〜港南台〜元町・中華街の延伸計画が存在はするようだ。 なお地上区間も途中でトンネルがあるので、前面遮光幕は両線共にほぼ全閉である。  グリーンラインの画像を多数掲載しました。 |
