| 2008年3月30日に開業。日暮里から見沼代親水公園を、案内軌条方式で運転する。熊野前で都電荒川線と、西日暮里でJRとメトロ千代田線に接続する。 平日朝ラッシュ時は3分間隔（22運用）、日中は6分間隔（8運用）、夕方は4-5分間隔（12運用）で運転される。 土休日はほぼ6分間隔（8運用）で運転される。 現在は舎人公園発着の区間運転はなく、舎人公園〜見沼代親水公園を回送して、営業運転では原則全区間通し運転である。但し日暮里に回送列車が往復して、運用の差し替えは行われている。 ●平日 終日：51〜65、 朝のみ：67〜83 午後から：85〜95（91は営業運転なし） 67〜83で運用された編成が、85〜95に再度入ることもある。 ●土休日 終日：51〜63 朝だけ：67, 69 昼過ぎまで：65（日暮里13:55着後回送） 午後から：81（見沼→日暮里回送後日暮里13:58から運用） 67、69運用から、81運用へ流れる場合もある。 乗客を写したくなければ、土休日に1日1往復ある見沼〜日暮里の回送を狙うと良い。 効率が良いのは平日朝ラッシュに撮影することだろう。20編成中17編成が使用されるので、運が良ければ朝2回行けばコンプ出来る。 写真撮影は原則ホーム駅端でしゃがんで硝子越しに行うことになる。係員の歩道が結構邪魔で、撮れる駅は限られる。また荒天時に風雨が強い場合、ガラスに雨がついてしまって撮影できない。時間に余裕を持って出かけ、十分ロケハンしてから撮影することをオススメする。 車両は以下の３形式で20編成が在籍し、運用数は平日17、と休日11である。 しかし実際に撮影したり見たりする限りでは、新型の320形、330形が日中運用されていることは少ないようだ。 ●300形 2008年の開業時に投入された。実際は2006年に第1編成が竣工している。ゆりかもめの7000系、7200系に似ている。5両共に電動車で、VVVFインバータ制御である。 ●330形 輸送力増強のために2015年10月に登場。1編成が在籍する。ゆりかもめ7300系に似ている。パケットタイプのオールロングシートであり、輸送力が向上した。ドア上には千鳥式配置で２台のLCDが装備されている。2020年3月に増備が行われ、全車両にフリースペースが設けられた。 ●320形 輸送力増強のために2017年5月に登場。車両のカラーリングに変化を持たせ、両開きドアを採用。全てのドア上に２台のLCDを装備した。  303F、332F、333Fを撮影し、現段階でのコンプを達成しました。 |
