| 東武はアーバンパークライン（野田線）が千葉県内を走行しています。 しばらく8000系天国でしたが、60000系の投入が始まり、スカイツリー線の10000系も転属で投入されて、新旧交代が進みつつあります。 路線は大宮〜春日部〜柏（スイッチバック）〜船橋と運行されています。 複線区間は大宮〜春日部、南桜井〜川間の一部、野田市〜梅郷の一部、運河〜柏〜船橋です。2019/12/15に逆井〜六実の複線化が完成し、2020/3/14に運河〜柏〜船橋の急行運転が開始されました。停車駅は船橋、新鎌ケ谷、高柳（緩急接続）、柏、流山おおたかの森、運河です。2016年3月16日に大宮〜春日部で途中岩槻だけ停車する急行運転が開始されていますが、これで全線で急行運転が行われることになりました。2020/3/14のダイヤ改正では、朝ラッシュ時は船橋〜柏で急行運転、柏〜大宮で区間急行が運転され、ラッシュ終了後から船橋〜柏〜大宮で急行運転が実施されています。（春日部〜運河は各駅に停車） 2014/4より TOBU URBAN PARK LINEという名称がつけられました。 またスカイツリーラインとの直通運転を実施しており、浅草発大宮・柏行の特急もあり、500系リバティが運用されています。 船橋駅、柏駅にはホームドアが取り付けられました。 逆井〜六実の複線化工事が完了し、2020/3/14より六実駅の3番線が使用中止となり、これまで折り返し列車が使っていた2番線が本線となりました。そのため折り返しや追い越しが出来なくなりました。高柳駅は2面4線となり、1・4番線が本線となり、2・3番線が中線となって待避列車が入るようになりました。朝ラッシュ時の船橋〜六実の区間運転は船橋〜柏に拡大し、高柳行きは平日2本、土休日1本が設定され、これらは折り返しせず電留線に引き上げて翌日まで動きませんので、撮影の際は御注意ください。。高柳の電留線はまだまだ土地に余裕があるので、今後増強されるのか？注目です。急行は1時間に2本設定されており、柏〜船橋ではその分が増発となっています。またこれまでは船橋発の臨時優等列車は回送も含めて信号機の都合で全駅に停車しておりましたが、今後は通過できるので所要時間も短縮されそうです。船橋発臨時リバティを楽しみにしたいです。 なお2019年3月16日現在の工事の進捗状況をここにまとめました。是非ご覧ください。 引き続き清水公園〜梅郷の高架化工事が進められています。複線化工事は事業者の予算となるため、残念ながら同時に複線化工事はしていませんが、市内の踏切11箇所が廃止され、交通渋滞の緩和と事故防止に寄与します。愛宕駅は対向式２面２線、野田市駅は何と島式２面４線になりました。いずれここで緩急接続を行い、急行運転が予定されているようです。春日部〜運河の急行運転を楽しみに待ちたいと思います。 アーバンパークラインは現在春日部〜南桜井、南桜井〜川間の途中〜野田市〜梅郷の途中、梅郷〜運河が単線です。春日部〜運河のほぼ全線にわたって複線化用地は取得してありますが、単線で１時間に上下12本を運転するこのダイヤの作成にはびっくりしています。 久しく8000系に廃車が出ていませんでしたが、2023/11に東武博物館所有の8111Fが南栗橋車両管区七光台支所に転属してきて、8150Fが廃車になりました。 2024年度より、新形式車両（5両編成）が投入される予定で、いよいよ8000系の活躍も秒読みに入りました。8000系と10000系を新形式車両で置き換える予定で、現在6連の60000系は中間車1両を捻出し、新形式車両の中に組み込むそうです。大宮〜春日部、柏付近、新鎌ケ谷〜船橋は混んでいると思いますが、大丈夫なのでしょうか。 当方も8000系は撮影できずに廃車になった編成が5編成いますが、2019年に入って運用中の編成をようやく全編成撮影できました。 ＜特別編＞ 2018/4/21に「春の花まつり号」で1819Fが運河→佐野を運転しました。その画像も掲載しました。 2018/5/5に634Fが船橋〜足利市を運転しました。その画像も掲載しました。 2019/11/16に証拠写真程度ですが、8111Fを撮影しました。 そのうちLibertyが船橋へ来ないかな？と期待しています。 ●8000系 誰でも知っている東武の「103系」。1963年から1983年まで712両が製造され、４桁の番号が足らなくなり80000番台も登場した。 途中で更新工事が行われて、フロントマスクが変わった。 アーバンパークラインでは６両貫通編成が運用されている。かつては４＋２＝６両編成（中間運転台は撤去）も運用されていた。8150Fは50年以上稼働している。 また５桁のインフレナンバーの車両も４編成在籍する。 20m車体で最高速度は100km/h。抵抗制御で、ブレーキをかけた時に独特の臭いがする。 2014/5現在の稼働編成は以下のとおり。太字は撮影済で現在も運用されている編成。LEDと書いてあるものは方向幕がLED。このLEDも種別＋行き先に変更されている。4+2は中間に先頭車が入っている編成。 LEDは1/100以下でないと切れる可能性大。2016年の撮影では駅入線時に1/100、手ブレ補正使用でギリギリ撮影可能だったが、2017年に入って駅入線速度が上がったか？ピンが甘くなり、厳しくなった。 しばらく廃車が続き、代わりに10030/10050系の転属や60000系の新造があったが、また全検入場が再開された。しばらく生き永らえる見込みだが、いつまた60000系が新造されたり10000系が転属してくるかわからないので、撮影はお早めに。おかげさまで当方は撮影を完了した。 8111F：8111-8211-8311-8711-8811-8411 ※東武博物館所有 8158F：8158-8258-8358-8758-8858-8458（LED）（2019/1全検） 8159F：8159-8259-8359-8759-8859-8459（幕）（2014/8全検） 8162F：8162-8262-8362-8762-8862-8462（LED）（2017/9全検） 8163F：8163-8263-8363-8763-8863-8463（幕）（2015/7全検） 8164F：8164-8264-8364-8764-8864-8464（LED）（2018/6全検） 8165F：8165-8265-8365-8765-8865-8465（LED）（2015/1全検） 8166F：8166-8266-8366-8766-8866-8466（LED）（2015/8全検） 8170F：8170-8270-8370-8770-8870-8470（LED）(2007/9全検） 8171F：8171-8271-8371-8771-8871-8471（LED）（2014/11全検） 8172F：8172-8272-8372-8772-8872-8472（LED）（2017/11全検） 8192F：8192-8292-8392-8792-8892-8492（LED）（2015/3全検） 81110F：81110-82110-83110-87110-88110-84110（LED）（2017/8全検） 81113F：81113-82113-83113-87113-88113-84113（LED）（2013/4全検） 81114F：81114-82114-83114-87114-88114-84114（LED）（2018/3全検） 81117F：81117-82117-83117-87117-88117-84117（LED）（2014/6全検） ●10030系 アーバンパークラインにも10030系が登場した。8000系修繕車に似た顔つきとなり、ビードプレス車体となった。台車はボルスタレス台車となり、補助電源装置がSIVに変更。車掌台にモニター装置が設置された。CP（電動空気圧縮機）も静音型に変更され、車端部が3人掛けシートに減員となった。スカイツリーラインから転属してきて、2013年4月に運用開始。当初4編成が転属してきたが、2019年2月より1編成増備されて運用中で、ブルーとグリーンのラインが入っており、スカイツリーライン用・東上線用とは違う外観になっている。ファミマカラーとも呼ばれている。最高速度は100km/hで、野田線の編成はチョッパ制御である。全車本線仕様でのリニューアル工事を完了しており、LED前照灯、LED方向幕、LCD案内器となっている。今後増えていくのかどうかはまだ不明である。おかげさまで5編成共に撮影を完了している。 11631F：11631-12631-13631-14631-15631-16631（2013/8） 、11632F：11632-12632-13632-14632-15632-16632（2013/5） 11633F：11633-12633-13633-14633-15633-16633（2019/1） 11635F：11635-12635-13635-14635-15635-16635（2013/7） 11636F：11636-12636-13636-14636-15636-16636（2013/10） ●10050系 アーバンパークラインにも10050系が登場した。車椅子スペースの設置、補助送風機の設置、冷房装置のカバーの変更、強制パンタグラフ上昇装置などの小改良が加えられた。スカイツリーラインから転属してきて、2013年4月に運用開始。現在2編成が運用中で、ブルーとグリーンのラインが入っており、スカイツリーライン用・東上線用とは違う外観になっている。ファミマカラーとも呼ばれている。最高速度は100km/hで、野田線の編成はチョッパ制御である。今後増えていくのかどうかはまだ不明である。2020/５現在1165５Fが転属準備改造中である。。 11651F：11651-12651-13651-14651-15651-16651（2020/5） 11652F：11652-12652-13652-14652-15652-16652（2013/2） 11653F：11653-12653-13653-14653-15653-16653（2013/5） 11654F：11654-12654-13654-14654-15654-16654（2019/2） 11655F：11655-12655-13655-14655-15655-16655 ●60000系 8000系の代替を目的として、2012年度にアーバンパークライン用の新型車両として、60000系が2編成投入されて、2013/6/15から営業運転を開始した。 2013年度には6編成が更に投入され、2014年度にも8編成が、2015年度は2編成が投入された。2016年度から増備が停止し、8000系が全検に入っている。多分先に500系、70000系の製造なのだろう。なお2019年より10030系、10050系の転属が再開され、もしかすると今後の増備はない？という見方もある。 車内はLED照明で、ドア上には液晶テレビが設置されて次駅の案内が４カ国語で表示される。またau、Wi2PremiumのWiMaxが受信可能である。夜間やトンネル内で遮光幕全閉で評判の悪い仕切部分には、扉の方に色フィルムが貼られているため夜間全閉にはしていなかったが、2015年に入って2014年度の増備車に色フィルムが貼られず、編成に関係なく全閉扱いになったようだ。運転台はワンハンドルタイプで、速度計も液晶画面に表示されている。 急行運転に備えて、LEDが更新された。 おかげさまで現在18編成全て撮影済である。 LEDは1/100以下でないと切れる可能性大。2016年の撮影では駅入線時に1/100、手ブレ補正使用でギリギリ撮影可能だったが、2017年に入って駅入線速度が上がったか？ピンが甘くなり、厳しくなった。鎌ヶ谷駅では柏方向は上り坂を上がってくるため入線速度が低くなることが多く、バッチリ撮れる確率が高い。 |
 8111Fと8172Fを撮影しました。 |
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| 既に見納めとなった、新鎌ケ谷での新京成とのツーショット。 | 新鎌ヶ谷駅にある500系とSL大樹のモックアップ。 |
