| 1919年に、お茶を輸送する路線を持っていた旧静岡鉄道の路線を譲り受けて、駿遠電気として設立された。1923年に静岡電気鉄道に社名変更、1943年に静岡鉄道に社名変更された。 新静岡から新清水11.0kmを普通列車で21分で結び、15駅が設置される。独自のIC乗車カードLuLuCaを展開しているが、PiTaPaも並行導入し、Suicaなどで乗車できる。 全列車２両編成でワンマン運転されている。平日朝ラッシュは１時間に15本、平日の昼間と土休日は１時間に9本が運転されている。基本は新静岡〜新清水を運転する普通であるが、平日朝に県総合運動場〜新静岡、朝夕に長沼車庫に出入庫を兼ねて柚木〜新静岡、新清水〜長沼の区間列車が運転される。また平日朝には新静岡→新清水に急行が、新清水→新静岡に通勤急行が運転されている。臨時急行が運転されることもある。 ●1000系 1973年に製造が開始され、2連12編成24両が製造された。クモハ1000＋クハ1500という1M1Tの編成で、全長18mのオールステンレス車両である。抵抗制御でガルダン駆動方式を採用している。東急7200系と仲間だと言われているが、前面の雰囲気は京急2000形を思い浮かべる。2016/3に1004+1504がA3000形第1編成の導入に伴い廃車となった。今後8年間で置き換えが予定されている。 ●A3000形 2016年に登場した静岡鉄道の新車。最高速度は70km/h（設計は90km/h）。Aという形式名は、「Activate」（活性化させる）「Amuse」（楽しませる）「Axis」（軸）の３つのAから来ているらしい。クモハA3000＋クハA3500の1M1Tで、VVVFインバータ制御を採用している。見た目JREのE233系のように見えるが、E235系のSustina軽量ステンレス車体を私鉄としては全国初の採用となった。インバータ音は京成3000形と一緒だった（笑）。行き先はフルカラーLEDで、当方が撮影してみたところ1/320でも綺麗に撮影できた。運転台は1000形と同じくＴ字型ワンハンドルマスコンで、運転席の仕切が非対称となり、助士側の窓の遮光幕はなくなった。なお車体デザインが発表されており、第1編成はクリアブルー（安心、誠実、富士山）となった。A3002Fはパッションレッド（情熱的、活動的、いちご）で登場した。今後プリティピンク（かわいい、ロマンティック、桜エビ）、ブリリアンオレンジイエロー（温かさ、幸福感、みかん）、フレッシュグリーン（新しさ、優しさ、山葵）、ナチュラルグリーン（安全、自然、お茶）、エレガントブルー（上品、信頼、駿河湾）と1編成ずつ登場するようだ。第8編成以後は無塗装となる。  記事を更新しました。 |
