| 3号線と言われ、1927年に浅草〜上野で営業を開始した日本で最初の地下鉄である。第三軌条終電方式が採用され、標準軌である。他社線との乗り入れは行わない。トンネル断面も小さく、東京地下鉄の車体規格で最も小さい16m*6両編成である。そのため、現在では輸送力不足をきたしており、日中でも３分間隔で走っている。1939年に全線が開通した。 路線カラーは銀座線オレンジで、色番号は #139700 である。 ＜出典＞ メトロカラー ●01系 1984年から製造開始された。6連38編成が製造された。以下のように分類される。 ・試作車 第01編成 高周波分巻チョッパ制御。１両ごとに三菱電機・日立製作所・東芝と制御装置のメーカーが異なる。暖房装置がない。 ・１次車 第02〜第23編成 尾灯、車側灯をLEDに改造。非冷房だったが、1990年以後冷房化された。 ・２〜３次車 第24〜第31編成。 新製時から冷暖房装備。自動放送装置の設置。３次車では新製時からATCを搭載。常用減速度を4.0km/h/sに変更。 ・４次車 第32〜第36編成 方向幕が運行番号表示器がLEDとされた。車椅子スペースが設置された。基礎ブレーキが変更された。 ・５〜６次車 第37〜38編成 VVVFインター場制御。台車も変更。 なお、以下のように廃車が進んでいます。今までのご活躍に感謝いたします。 ＜2013年度＞ 01編成（試作車、一部保存）、07編成、08編成、09編成、10編成、21編成、24編成、31編成、32編成、33編成、38編成 ＜2014年度＞ 02編成、11編成、12編成、13編成、14編成、26編成、34編成、36編成（一部譲渡） ＜2015年度＞ 03編成、15編成、16編成、17編成、18編成、19編成、20編成、29編成、35編成、37編成 ＜2016年度＞ 05編成、06編成、23編成、25編成、27編成、28編成 ＜2016/11/20現在運用中＞ 04編成、22編成、30編成 なお、第35編成、第36編成のうち先頭車2両は、熊本電鉄で第2の人生を送っています。 ●1000系 2012年より運転開始となった。メトロ車両では初のブルーリボン受賞車両。 VVVFインバータを採用し、見た目の外観デザインは初代1000系を彷彿させるが、新型機器を満載した車両。車内灯はLED照明を採用。バリアフリー対策も施されている。冷房装置も01系より40%出力アップとなった。ドア上にはLCD画面２大が設置され、方向幕は白LEDが採用されている。また浅草駅到着番線も表示され、便利。1134FよりLCDが片方が横長になっている。1131Fからは停電時に最寄り駅まで自力走行できる列車駆動用非常用バッテリーが搭載される。3次車からは世界初のPMSMとSiCを用いた主回路システムを採用し、耐雪ブレーキも装備される。第39編成、第40編成については地下鉄開業90周年に合わせて内外装を変更し、イベント列車等で使用するギミックを盛り込む。前照灯を１灯に変更し、ラッピングも旧1000形で使用したデザインに変更。内装も旧1000形に近づけ、ポイント通過時に室内灯が消灯し、予備灯が点灯し、LED照明も電球色になる。未確認だが、メトロの他形式の例に倣うと第13〜21編成が2次車、第22〜31編成が3次車、第32編成〜第38編成が4次車、第39〜40次車が5次車と思われます。どなたかご存知でしたら教えていただけると嬉しいです。 最初の撮影は渋谷駅で行いましたが、事前調査しないで行ったため浅草行ホームの後端で撮影。前端はオススメしません。到着ホーム中腹から望遠で狙う方法もありそうです。しかしホームに余裕がなく、車掌さんによっては撮影するなと言われましたので、ここはやめておいた方がいいと思います。 いずれ上野の踏切も撮影してみたいです。一度訪れましたが、ダイヤを確認しないで行ったので、１時間いましたが列車が通りませんでした。 渋谷駅切換工事の影響で、たまに浅草〜溜池山王折り返しと、青山一丁目〜表参道折り返しが実施されます。その時に撮影。青山一丁目行、表参道行、回送 路線カラーは銀座線オレンジで、色番号は #f39700 です。 ＜出典＞ メトロカラー  1113F、1136Fを撮影しました。 |
| 東京メトロは撮影が禁止されているとよく耳にします。ホームページを見る限り、禁止というふうに理解できる表現ではありません。私の実際の銀座線での撮影では銀座駅で車掌に撮影禁止と言われたことはありますが、それ以外の駅では今のところ駅撮りしていて駅員や運転士等職員に注意されたことはありません。しかし、それを保証するものではありません。同じ場所で長時間撮影しない方が良いと思いますし、各自の判断で注意して行動してください。。 |
