京成スカイライナーAE100形 |
| AE100型と呼ばれ、将来羽田空港へ直通させる計画があったようで、前面に貫通扉がついています。また鉄道車両にしては珍しいヘッドライトが採用されています。第２世代スカイライナーとして定着しました。VVVFを採用し、2010年7月16日まで上野〜成田空港を最速59分で結んでいました。108F〜168Fの７編成が在籍していました。 2010年7月17日よりスカイライナー仕業から退き、シティライナー仕業に充当されました。このダイヤ改正で108F、118F、148Fの３編成が廃車となり、４編成が運用されました。朝の上野→成田空港の下り１本、日中の上野〜成田空港を75分で結び、停車駅に青砥が追加されて羽田空港方面への利用もできるようになっていました。 しかし、東日本大震災で運休が続き、9/10にようやく再開したものの、日中２往復（上野〜成田）の運転に減便されてしまいました。 2012年10月21日のダイヤ改正で、午前中の下り１本、午後の上り１本のみ運行となり、成田空港駅に正式に乗り入れなくなりました。 2014年11月8日のダイヤ改正で平日の運行が廃止され、土休日に午前中下り１本、午後上り１本が運転されるだけになりました。しかし2015年1月の土休日には成田山参詣輸送で午前中下り２本、午後上り２本に増便されました。 １月は成田山参詣輸送で満席になることもあるものの、それ以外は空気輸送状態のことが多く、次のダイヤ改正では本当に危ないと思っています。 私見ですが、停車駅に八千代台を追加し、特急と接続させて、料金も500円とかにし、所要時間も昔のスカイライナー＋停車駅分にすればもっと乗ると思うのですが。 ★の画像は、クリックすると640*480の解像度で御覧いただけます。 |
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 AE138編成さよなら運転の画像を追加しました。 |
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| さよならAE100！ありがとうAE100 2016/2/21、2/28 | |
| 2/21 送り込み回送撮影 | |
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| ★ いよいよお別れ。AE100形。最後まで残ったAE138FにHMが貼られた。急行灯点灯もナイス。 （京成津田沼〜谷津） |
★ 上野へ向かうAE138FAE131をケツ撃ち。前後で違うHMだった。 （京成津田沼〜谷津） |
| 2/28 押上線走行を撮影！ | |
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| ★ 押上線立石〜四つ木のカーブを曲がって、八広へ向かうAE100形さよなら運転列車。八広で折り返す。 （立石〜四つ木） |
★ 最後の最後になって押上線走行が実現した。羽田空港乗り入れは実現しなかった。 ※イベント参加で西馬込までは乗り入れた。 （立石〜四つ木） |
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★ ついにあり得ないと思っていた押上線走行が最後になって撮影できた。八広から東成田へ向かう。急行灯点灯もナイス。 （四つ木〜立石） |
