| 関東鉄道は京成グループの一員で、鉄道、バス、不動産事業を行っている。 鉄道部門では常総線と竜ヶ崎線がある。それぞれについて説明する。 【常総線】 取手〜下館51.1kmに25駅を有する。水海道〜取手は非電化複線で、短い駅間距離である上に朝ラッシュ時は4分間隔の時間もある等高頻度な運転を実施している。各駅停車が殆どで、乗っていて低速な印象を受けるが、１日下り7本、上り6本の快速があり、こちらは最高速度90km/hを出す等高速感がある。 車両は旧型車から新型車に移行する過程にあり、多種多様にわたっている。 ●キハ0形（全編成撮影済） キハ20系気動車の機器を流用して1982年から運用している車両。キハ001-002、003-004、005-006、007-008の4編成が運用されている。1996年に冷房化され、キハ2100形と同じエンジンに換装された。同じ時期に製造されたキハ310形より扉の窓が大きい。 ●キハ310形（311F以外全編成撮影済） キハ10形気動車の機器を流用して1977年から運用しているい車両。キハ311-312、313-314、315-316、317-318の4編成が製造された。冷房化やエンジン換装が行われている。キハ311-312は1996年に廃車され、313-314も2017/5に休車となり、2019/2に廃車となった。 ●キハ100形 1997年3月の水海道〜下館のワンマン運転化に伴いキハ300形から4両が改造され、改番されて運用されていた。なお2両はキハ2200形の投入に伴い旧形式番号に戻された。冷房装置の取付、エンジン換装も行われている。2017/1/8の撮影会をもって廃車となり、譲渡先は不明だが鉄道事業者以外に譲渡された。 ●キハ300・350形 キハ300は筑波鉄道や国鉄のキハ35系両運転台仕様の気動車16両を譲り受け、1987-1992年に改造工事が行われ、運転を開始した。ドアステップをなくし、トイレを撤去し、半自動扉装置を撤去。扉の交換、座席モケットの交換などが行われた。後にJR九州・JR東日本から片運転台仕様の気動車23両を譲り受けて、こちらも改造して使用された。現在はキハ301が水海道車両基地で保存されているが状態は良くない。キハ350は6両が在籍していたが全て海外に譲渡された。 ●キハ2100形（全編成撮影済） 1993-1996年に新潟鐵工所で12両が製造された。久しぶりの完全新造車で、最高速度は95km/hの性能を誇る。自動空気ブレーキ、自動進段装置を装備し、ボルスタレス台車が採用された。片運転台で2両編成で使用されている。2101-2102、2103-2104の2編成は方向幕であるが、2105以後の2-3次車編成では方向幕がLEDが採用されている。このLEDは1/60でないと切れるので、撮影が困難。2105-2106、2107-2108が2次車、2109-2110，2111-21112が3次車である。 ●キハ2200形 1997年より運用開始。4両が製造された。2100形を両運転台化して単行運転に対応させた。側扉は真ん中のみ両開きとし、両端は片開きとしてワンマン運転に対応させた。主に水海道〜下館で運用されるが、快速で守谷まで来たり、日中取手に出てくることもある。稀に2両連結して2連運用に入ることもある。 ●キハ2300形（全編成撮影済） 2000-2002年に2両編成5本が新潟鐵工所で製造された。電気指令式ブレーキ、変速機自動切り替え、駅名案内装置（LED）などが設置された。ドアチャイム、ED装置、列車選別装置などが後になって追加された。 ●キハ2400形 2004年〜に6両が導入された。新潟鐵工所が製造した。キハ2300形の両運転台仕様である。主に水海道〜下館で運用されるが、快速で守谷まで来たり、日中取手に出てくることもある。稀に2両連結して2連運用に入ることもある。 ●キハ5000形（全編成撮影済） 2009年〜に4両が導入された。キハ2300形やキハ2400形と総括制御が可能である。新潟トランシスが製造した。最新型環境対応エンジンを搭載している。主に水海道〜下館で運用されるが、快速で守谷まで来たり、日中取手に出てくることもある。稀に2両連結して2連運用に入ることもある。 ●キハ5010形（全編成撮影済） ディーゼルエンジンを環境に良いものに交換し、戸開閉予告等やLED照明を採用した。2両が運用されている。 ●キハ5020形（未撮影） 2019年に2両導入。荷棚受けの形状変更、屋根のステンレス化、前消灯の位置が上部に変更され、他車との区別がつきやすい。 ●DD502形 1956年製造。かつては旅客列車、貨物列車、工事列車を牽引してた。現在は休車で、水海道車両基地に保管されている。 【竜ヶ崎線】 佐貫〜竜ヶ崎4.5kmに3駅を有する。車両の特徴としては全ての駅が竜ヶ崎方向に向かって右側に設置されているので、運転席も同じように右側にある。 ●キハ532形 1981年に新潟鐵工所で完成した。キハ20の機器を流用し、後に冷房改造も行われた。現在では土曜日の9-14時台の列車で運転され、キハ2000が定期検査の時はキハ2000と連結して朝夕のラッシュ時に2連で運転される。 ●キハ2000形 1997年に新潟鐵工所で2両が製作された。常総線の2100形をベースに運転台が竜ヶ崎方向で右側に設置され、半室構造となった。朝夕のラッシュは2001＋2002の2連で運転されるが、それ以外は単行で運転される。毎日どちらかが終日運用される。日曜日は原則2002が運用される。 2001：コロッケトレイン。 2002：まいりゅう号。（龍ケ崎市のキャラクター竜をイメージしたもの） なお毎年１日だけ、とりで利根川花火大会の日の夕方以後に３〜４連運転を実施します。2018年に撮影しました。その記録を特集しました。旧型車6編成フル稼働の上に、2100形は幕車＋LED車、2200形3連、2301F＋2400形2両、5000形4両と、5010形以外総出演という普段あり得ない展開に感動しました。  多数写真を追加しました。 |
