叡山電鉄

　叡山電鉄は叡山本線、鞍馬線の２線を有し、住民輸送と観光輸送の両方を担っている。
　最高速度は60km/hである。

　車両は以下のものが現在使用されている。813-814編成以外はとりあえず全編成撮影できた。→もう一回行けってことか？（笑）

●700系デオ710形
　1987年7月に登場。叡山電鉄初の冷房車で、当初よりワンマン運転用として設計された。。1両2編成が在籍。711号車は山をイメージした緑、712号車はもみじをイメージした赤の塗装になっている。

●700系デオ720形
　1987年10月に登場。1両4編成が在籍。721、724号車は川をイメージした青、722号車はもみじをイメージした赤、723号車は新緑をイメージした黄緑のラインが入っている。当初つりかけ駆動方式だったが、京阪1900系の廃車発生部品を利用してカルダン駆動方式に改造され、空気バネ台車となった。

●700系デオ730形
　1988年12月に登場。1両2編成が在籍。731号車は川をイメージした青、732号車は警察のラッピング塗装となっている。

●800系デオ800形
　1990年10月に登場。2両2編成が在籍。2両固定編成で、1つの主制御器で8個の主電動機を制御する8MIC方式を採用。801編成は山並みをイメージした緑、802編成は鞍馬の雲珠桜をイメージしたピンクである。

●800系デオ810形
　1993年4月に登場。2両3編成が在籍。1両毎に主制御器があり、1つの主制御器で4個の主電動機を制御する4MIC方式が採用されている。811編成は柳をイメージした黄緑、813編成は貴船・鞍馬の山藤をイメージした紫（未撮影）、815編成はデザイン列車こもれびとなっている。

●900系デオ900形
　1997年10月に登場。展望列車「きらら」の愛称がついている。もみじをイメージしたデザインとなり、大きな窓ガラスと、一部座席は窓側を向いているのが特徴。シングルアームパンタグラフを採用。901編成はメープルレッド、903編成はメープルオレンジとなっている。

●デト1000形
　1974年2月に1001号車1両が登場。京都市電600形の制御器や台車を使用した「つりかけ駆動」方式。主にまくらぎ運搬、砕石運搬、レール運搬等に夜間営業列車が終了した後に使用している。

700系
711	712

700系デオ710形711。（修学院）	700系デオ710形712。（出町柳）
721	722

700系デオ720形721（左）と723（右）。この日は修学院の車庫で休憩中だった。（修学院車庫）	700系デオ720形722。（元田中、走行中車内より）
723	724

700系デオ720形723。（茶山～元田中、走行中車内より）	700系デオ720形724。（出町柳）
731	732


700系デオ730形731。ノスタルジック731として緑色塗装で運転中。（修学院車庫）	700系デオ730形732。警察のラッピングで人気。両前面、両サイドでラッピングが異なる。（上は出町柳、下は修学院）　★　修学院にて。こちら
800系
801	802

800系デオ800形851-801。（岩倉）	800系デオ800形852-802。（一乗寺～茶山、走行中車内より） ★　802。修学院車庫にて。こちら
811	813

800系デオ810形811-812。（出町柳） ★　811。修学院にて。こちら	800系デオ810形813-814 （未撮影）
815
	800系デオ810形815-816。デザイン列車こもれび。（修学院車庫）
900系
901	903

900系デオ900形901-902。（岩倉） ★　901-902。修学院車庫で休車中（2017/3）だった。こちら	900系デオ900形904-903。（元田中）
作業用車	1000系

トロ。チキのような感じですね。（宝ヶ池）	夜間まくらぎ運搬や砕石運搬、レール運搬に利用されるデト1001。この日は何とかその姿を拝むことができた。（修学院車庫）