2000/04/19〜2000/11/07

　この度、掲示板の CGI をリニューアルし、心機一転再スタートすることになりました。
これまでの御利用に感謝申し上げますと共に、これからのますますの御利用をお願い申し
あげます。

　総武緩行線は E-209 系、E-231 系の進出により、103 系は既に１６編成（@nifty の発言
による）まで減ってきています。特に低運転台の車両はあと２編成となりました。
　今年は京葉線のダイヤが大きく変わるみたいですね（ＪＲ東日本のホームページより）。
　また総武快速線地下区間の ATS-P 化工事にも注目です。
　話題がたくさんあります。

　たくさんの情報をお待ちしております！

　なかなか発言がございませんが、今日 E-231 系を何時頃ここで見たよとか、103 系低運転台
車を見たとか、そういう情報でも結構です。どしどしお寄せください。
　そういう私は、19:30 頃西船橋で上り線で E-231 系を見ました。E-209/950 は何度か乗っ
ていますが、E-231 はまだすれ違うのみなんです(;_;)

　なかなか発言がございませんが、今日 E-231 系を何時頃ここで見たよとか、103 系低運転台
車を見たとか、そういう情報でも結構です。どしどしお寄せください。
　そういう私は、4/23 19:30 頃西船橋で上り線で E-231 系を見ました。E-209/950 は何度か
乗っていますが、E-231 はまだすれ違うのみなんです(;_;)

　今日は１９時頃、千葉駅の１番線に止まっていました。２番線は E-209 系でした。
　窓が多少青っぽいのですぐにわかりますね。
　103 系の並びが珍しくなってしまうのも、もう先のことではないかもしれません。

　何かこればかりですが(^^;

　今日は千葉駅 16:25 頃発車の上り列車に投入されていました。
　１本後の列車（千葉行き）に乗っていたので、非常に悔しい思いをしました(ｰｰ;

初めまして。
総武＆成田地区に住んでいるものです。
さて本題ですが、Ｅ２３１系ってどう思いますか？
私がはっきりいえば１０３系よりも悪いです。
Ｅ２３１に限ったものでないですが、２０９、Ｅ２１７等のモータは
乗っていると気持ち悪くなってしまいます。
さらに追い討ちをかけるかのように、外の景色が緑色・・・
いつもは船橋からだとめんどくさいのと快速が座りにくいので千葉まで
行ってしまうのですが気持ち悪くなり東船橋で下車。
１０３系に乗って帰りました。
どうも宮ちゃんさんの話だとなかなか見ないようですが、
別に狙ってもないのにＥ２３１が来ます。
書き込んでよろしいのであれば時刻をお知らせします。
ちなみに千葉駅の発車案内掲示板はちゃんと５号車６ドアと
表示されますが、他の駅はいかがなのでしょうか？
そろそろ千葉駅にもＡＴＯＳを導入して欲しいです。

　ＳＲＥはくたかさん　こんにちは　当掲示板へようこそ！

　E231 系ですが、毎日乗っている人でも E-209 系と区別がつかないという人が多いようです（笑）。
　総武緩行線へ投入した意味が私もよくわかりません。東北線用は何とか理解出来ますが。
　確かにあの VVVF の音は気持ちのいいものではありませんね。でも皆 VVVF になってきていますし。

　私はまだ E-231 と巡り運が悪いようです。時刻は書き込んでいただいて結構ですよ！
　よろしくお願いします。

　快速線の方も ATOS 工事が進んでいますね。

１５時２分頃西船橋駅にて見つけました。
但し休日ダイヤで三鷹行きだったかと記憶しています。
これからも見つけ次第報告致します。

　SREはくたかさん　御報告ありがとうございます。
　タイトルに日付をいれていただけますと助かります。よろしくお願い致します。

※発言されたのが翌朝ですよね？(^^;

初めまして。
こちらでもよろしくお願いします。

★☆さん
＞なかなか発言がございませんが、今日 E-231 系を何時頃ここで見たよとか、103 系低運転台
＞車を見たとか、そういう情報でも結構です。どしどしお寄せください。

＞タイトルに日付をいれていただけますと助かります。よろしくお願い致します。

67C E231-3〜

　★☆（管理人）さんの発言からありました通り、京葉線のダイヤ変更が行われるそうですが、現在京葉区に三鷹区の２０１系がいるそうです。Ｅ２３１系を中央線に投入する際に余剰車を京葉区に押し出すときのために乗務員訓練を行っていると思われます。将来スカイブルーになった２０１系が京葉線を走る（時速１００ｋｍで(^_^;)）ときがくるのでしょうか。あと、電連のとり付けもするのかな？

　京葉特快さん　こんにちは　当掲示板へようこそ！

　昨日京葉運輸区を確認したところ、いましたいました！
　但し道路側からは 205 系に塞がれていて、車番の確認は出来ませんでした。

　私もまだ走行報告は聞いていないのですが、いずれ行われるでしょうね。
　勝浦・東金分割運用（８０番台）には３本が必要ですので、最低でも４本は入って来るでしょうね。
　色はスカイブルーが順当、赤紫が穴と言ったところでしょうか？（笑）

　201 系なら 100km/h で走るのは余裕がありますから。
　でも今の 103 系クモハの走行音も捨てがたい！（爆）

　いずれにしても、こちらも記録しておかねばならない素材となりました＞京葉線 103 系
　特に８０番台通快運用は貴重ですね。でも下りの撮影は困難ですね。

　本日 R357 で京葉運輸区の脇を通りましたが、今日も 201 系がパンタを下ろして止まって
いました。今日も 205 系が邪魔で編成番号等は見えませんでした。

　昼間試運転をやっているという話も聞きませんが、どうなんでしょう？

　遅れましたが、去る６月１４日、津田沼駅５番線に見慣れない車番Ｅ２３１−９００がいるのに
気づき、車内を見たところ、元は２０９−９５０でした。（車内の車番表示がはりかさねられてました）

　ここ最近、西船橋駅11・12番ホームの南側数十ｍ先（南船橋・東京方向）に
出発信号とビニールに包まれた停止板が新しく取り付けられてました。おそら
くホームの１０両対応工事の一部と思われます。

　先日寄り道して京葉運輸区を車内から眺めたら、三鷹区２０１系が見当たらず・・・。
何処に行っちゃったんでしょうか？そのかわりに東京臨海高速鉄道７０−０００形がいま
した。
　あと、武蔵野・京葉線貨物列車の試運転が始まっているそうです。（西船橋１０番線１
０時０４分発・ＥＦ６５−１００←単機）

　武蔵野・京葉線の貨物乗り入れに伴って、駅構内で停止板にまぎれて“速照〜”
という黄色い板を見るのですが、これについての詳しい意味を知っている方がいま
したらお教えいただけないでしょうか。

　こんにちは／こんばんは。
　７／５の夜、田町電車区に黄色の２０１が留置されて
いました。編成、車番は確認できませんでした。
　何か試運転でもしたのでしょうか？

　最近、青２２号の２０１が出来るという話が出ています
が、個人的に試作車／量産車混結編成が塗り替えられ
ればいいなと思っています。

田町電車区に止っていた黄色い２０１系は、どうやらスカイブルーに塗装されて、京葉線へまわされるらしいです。
これは、知り合いから聞いた話です。ただ昨日大崎でスカイブルーに塗装された２０１系を自分も見たので、どこかしら
には登場するでしょうがまだ正式に京葉線って決まったわけでもないので・・・。

佐倉祭りの臨時特急のヘッドマーク臨時とはなさけない
昔の海水浴の臨客のトレインマークよいまいずこ
なんとかしてちょ

　たかさん　こんばんは

>>これは、知り合いから聞いた話です。
　公開可能な情報でしょうか？
　聞いた話でも、まずいことになってしまうことがあります。
　御確認願います。
　もしまずいのであれば削除願います。

こんばんはたかです。管理人から指摘された件ですが、公開しても大丈夫だと思います。
知り合いと言っても、JR関係の人でなく先日もその人と大崎で話題集めに行ったのですが、
特に問題はないと思います。また管理人さんに心配、ご迷惑をおかけしたことをお詫びします。
それと工場関係の情報(外から見える車両等)を掲示するのはやめた方がよいのでしょうか?

　たかさん　こんばんは
　レスありがとうございます。

　一般に公開されていない（と思われる）情報を書き込まれる際には、公開しても差し支えない
ものと公開すると企業戦略上まずい場合があると思われます。
　知り合いの方から聞かれた話ということですが、たかさんには話してもいいと判断して話され
たことかもしれませんので、その辺を確認したかっただけです。
　但し一般公開されていない情報でも、その知り合いの人の所属されている部署の上司がＯＫで
あれば、書き込んでも問題はないと思います。

　私の見解は上記のとおりです。
　御協力いただき、ありがとうございます。

　また外から見える車両等については、東急車輌以外は差し支えないと思います。

　さて青い 201 系ですが、私の知り合いが幕張駅で幕張区へ引き上げていくクハ 201-111 以下
の編成を見たそうです。その日の夜誉田駅でも目撃されています。そういうことで転属先が京葉
線というのは間違いないと思います。
　６＋４という編成ですので、81A(Y)〜85A(Y) の運用を 103 系から置き換えることになるので
は？と思います。そうなると、４編成が必要になるのですが。

こちらには初めておじゃまします。
今回貨物ネタですみませんが、以前千葉県市原市の市原ＳＡ付近に
最近では珍しく完全な国鉄色のコンテナが置いてありました。
更に珍しいのはそのコンテナは妻側４面あるうちの２面が
Ｃ２０−１２３４５塗装（白帯）でもう２面がＣ２１−１２３４５（青帯）
だったのを記憶しています。
恐らく何らかの意図で綺麗に塗装されたのではないかと思います。
それが、６月頃からどこかに消えてしまったのです。
おそらく千葉県下のどこかに移動したのではないかと思うのですが。。。
もう一度お目にかかれれば、写真でも撮りたいと思っているので、
もし、このようなコンテナをお近くでお見かけしたら情報を頂きたく、
皆様のご協力をお願い致します。

　大変ご無沙汰しております。関口＠会社ＰＣです。しばらくメインであるEF64以外からは
遠ざかっていたので…。

　千葉とは無関係ですが、最近通勤で使っている中央快速線の２０１系にシングルアームパ
ンタ車が走っています。既に他の掲示板には出ているのかもしれませんが、今のところムコ
区の６番編成(分割可)とトタ区のＴ11編成を確認しています。
ムコ６…8/21は67H　8/22は63H
トタT11…8/21は11T　8/22は13T
いずれも通勤途中の電車の中から確認しています。


　シングルアームにすれば高尾以西の入線が可能と言う話を聞いたことがありますが、単に
それだけが目的ではなく、２０９系ラシ60編成以降のような、部品の共通化ということもあ
るのではないかと個人的には感じてしまいます。もしかして黄色や青の２０１系にもこの改
造は及ぶのでしょうかね？

　無理やりこじつけで話を千葉方面に持ってきましたが、ほとんど掲示板の趣旨から外れた
内容になってしまい、大変失礼しましたm(_ _)m　ではでは。

　今日田町区にクハ 103-26*（低運転台）を含む４両が止まっていました。
　反対側は高運転台クハのように見えました。
　これらも廃車でしょうか。来週は 103 系撮りに行こうっと。

　先週末から青い 201 系の営業運転が開始されました。
　まだ稼働しているのは１編成だけで、毎日同じ列車で来るわけではありませんが、８０番台の
運用のいずれかに充当されている模様です。
　83A に入れば翌日の 85A に必ず入ります。

　方向幕が白幕（103 系のもの？）のようなので、記録しておいた方が良いでしょう。
　また 103 系の 83A、85A も記録しておきましょう。

青色の201系ですが、本日、東京1430着の1382Ｙ、東京1633発の1683Ａに充当されていました。明日は1485Ａあたりかな？

青の201系ですが、本日、2編成あることを確認しました。1382Ａ、1485Ａともに青い201系でした。

　succhi さん　ご報告ありがとうございます。

　9/3 は私も 83A は確認しました。
　その後どうなんでしょうね？

　なお車番等の情報も大歓迎です。

　２０１系の撮影等に御活用ください。

　http://homepage1.nifty.com/tm/

　「鉄道の部屋」→「京葉線運用表」です。

　お久しぶりです。
　私はすでに２０１系の快速と普通の運用に乗りました。（一部区間ですが）
　２０１系の低速域の加速は驚異的で、三鷹区にいたころより元気になっているような
気がする。そのためか、蘇我−新浦安間で快速が時速１００�qに達したのは１度だけでした。
　京葉線内で時速１００�qに達するポイントを頻度別に並べると、（通勤快速除く･１０３系
は出せたらの話(爆)）
　１．南船橋−二俣新町（上り）　２．二俣新町−市川塩浜　３．海浜幕張−新習志野（下り）
　４．葛西臨海公園−新木場
と言ったところでしょう。

■京葉特快さん

　それ、201 系の話ですよね？（笑）

　100km/h に達するポイントは結構あるような････
　私があと見たのは、稲毛海岸→千葉港（下り）、海浜幕張→新習志野（上り）、二俣新町→
南船橋（下り）、新浦安→舞浜（上り）とかですね。
　通勤快速に乗って見ている限り、地上区間で 100km/h 出せないのは新木場駅周辺、二俣新町
駅周辺、千葉港〜蘇我だけでしょう。

三鷹から15分に一本、東西線直通がありますが、各駅停車です。これを快速にしてもらえないかなぁ。ＪＲ車両は東葉高速に入らないことがネックになっているのかなぁ。ならば、中野止まりをＪＲ車両にも割り当てて調整すればいいのでは。

■スッチーさん

>>これを快速にしてもらえないかなぁ。
　三鷹〜中野　から東西線の快速を利用して、浦安・西船橋へ行く乗客数がどのぐらいかにも
よるでしょうね。
　仰るとおり、現行では車両運用の関係で朝夕しか快速はありませんね。ＪＲ車が東葉高速に
入れないので、これが一番のネックです。

海浜幕張駅から武蔵野線方面へ利用されている方にビッグなニュースです。今年の12月改正で、海浜幕張駅折返し設備の完成に伴い、武蔵野線の南船橋発着の電車が海浜幕張まで延長されます。私は通勤で京葉線を使いませんが、イベントで幕張メッセに行くときには、荻窪から東西線で西船橋まで出れば、一回の乗り換えでしかも安く行けるので大変喜んでおります。東京でのわずらわしい乗り換えもありませんし。

■succhi さん

　京葉線掲示板に具体的に本数が出ていますね。まだ新聞千葉県版やＪＲ東日本千葉支社等の
ＨＰに書いてないのと、このネタの出典がわからないので URL は記しませんが。
　あの本数だと、南船橋止まりもかなりありそうですね。新習志野止まりの本数がわかりません
ので何とも言えませんが。
　あと京葉快速の停車駅の追加についても書いてありました。

■succhi さん

　海浜幕張と言えば、あと一部特急も停車になる模様です。
　今土日に実施されている舞浜はどうなるのかな？

　武蔵野線は、平日だと今のペースなら１２時間分の列車が延長になるということですね。
８〜２０時ぐらいまで乗り入れするのかな？　休日だと７時間分だから、毎時１本が延長かな？
と個人的には思っています。

　あとは、日中の快速が千葉みなとに停車になります。千葉みなとは京葉線の各駅の中で利用者
が下から５番目だと京葉線掲示板に書いてありましたので、そこへ止めるということは各停の一
部 or 全部が海浜幕張等で折り返しになるのかな？なんてイヤなことを予想してしまいます。
　現行では各停が１時間に３〜４本ですから、千葉みなとにそれ以上要りませんし。

　その他の京葉線改正話では、特急関係が中心ですね。朝夕の増発、平日のみ運転列車の毎日運
転へ、一部列車の自由席車両を増やす　等でしょうか？

　早く時刻表を見てみたいものです。

　駅に今回のダイヤ改正のチラシが置いてあります。
チラシを見て、武蔵野快速の海浜幕張延長運転は支持するものの･･････
結局各停は増えないんですね･･･(Ｔ_Ｔ)

　今日乗って調べてきました。
午後３時台なのに、205 系遮光幕２枚閉めだしぃ････（怒）

　多少のズレで見づらい場合は、ご容赦ください。

　　　　　　　　　　　　　　−−−−−−−−−−−−−−
　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　−−−−−−−　　　−−−−−−−−−−−　　−−−−−−−−−−
　千葉みなと　／　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　稲毛海岸
　　　　　　−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
　　　　　／　　●　　　　　　　　　　　　●　　　　●　　　　●
　　　−

　で、下り側だけ信号の位置に●をつけましたが、稲毛海岸駅から２つ目の●の位置に、副本線
らしき信号機が増設されていて、×で今は覆われています。
　今までの上り線だったところを、貨物列車の待避場所にするのでしょうか？
　まさか海浜幕張で折り返す武蔵野線で利用したりして？？？　あり得ないな。
　海浜幕張駅上り側のクロッシングは、今日確認してきました。

　あと気になる＜貨＞停車位置板ですが、新習志野・海浜幕張・千葉みなとの各駅で見かけました。
海浜幕張駅下り中線などは、ホームから 40m ぐらいはみ出した位置にありますね。

あと南船橋ですが、下りは将来中本線から本線へ出すことがゆとりを持って可能ですが、上りは
不可能ではないですが時速 30km/h 程度のポイントを作ることになりそうですね。

　なお女性車掌さんは、２人見かけました。
　共に男性の年輩の車掌さんと一緒に乗務していました。
　103 系だとちょっとアナウンスが聞き取りづらいです。

特急列車の海浜幕張停車は平日のみになるのでしょうかね？休日は現状ではあまり需要がなさそうですが、今月の26日に大型ショッピングモールができるので、それを見越して、すべての曜日に停車になるのでしょうか？京葉線は、休日と平日を停車駅を変えていますので、休日は舞浜、平日は海浜幕張停車になるような気がします。

p.s マレー鉄道乗車記が完成しました。以下をご覧ください。

http://www.kt.rim.or.jp/~succhi/norimono/ktm.htm

　こんにちは、ご無沙汰しています。

昨晩何気なく地元千葉テレビのニュース９３０という番組を見ていたら、12月のダイヤ改正につ
いて、千葉支社関係分のみアナウンスしていました。概要は以下の通りでした(既にご存知の方
も多いかとは思いますが…。）

武蔵野線：海浜幕張延長
京葉快速：10時〜17時に千葉みなと駅快速停車
房総特急：一部を海浜幕張駅停車。また内房線通勤特急１往復増発。
特急全般：末端区間の普通列車化を増やす

とのことでした。それでは失礼します。

関口さん、情報ありがとうございます。

外房、内房の特急の末端部は停車駅が多いし、交換待ちもあるので、普通列車化しても大きなスピードダウンにはならないですよね。そういう意味では、普通列車化はサービスアップであり、歓迎すべきことと思います。それに、普通列車と兼ねることにより、輸送力の適正化も図れているような気がします。現実としては、ビューシリーズ以外が末端普通列車化されるのでしょう。海浜幕張停車と合わせ、ダイヤを見るのがとても待ち遠しいです。

改正内容の話題の中、少し話の腰を折ってしまうかもしれませんが、先日夜９時頃
中央快速の人身事故のため不通となったとき、東京方面に向かう人たちが総武緩行線に
流れてかなりのラッシュになっていました。
私は新宿から先頭車両に乗ったのですが、途中で大きな胡蝶蘭の鉢植えを持ったカップルが
乗り込みました。各停なのでその都度ホームに押し出されてまた満員の車内に乗り込むという
ことを何度か繰り返した後四ッ谷駅（だったかな？）停車中に突然運転手さんが降りてきて
その鉢植えを運転席に置いてくれたのです。
しかし、運転席からは死角となっていてバックミラーなどあるわけもなく「なぜ？」と思って
いたのですが、実はこの列車には女性車掌さんが乗務していたのでした。
確かに車掌さんなら確実にこの光景を見ていたはずなので、きっと運転手さんに
連絡したのでしょう。
真意のほどは確かめられませんでしたが、最近多くなってきた女性車掌さんの
ファインプレーであったと感じ、ＪＲ−Ｅもまんざらでは無いなあと思った次第です。
みなさんの身の回りにはこんなことありませんか？
長々とすいませんでした。

　こんにちは。

　昨晩、某鉄道雑誌(名前挙げてもいいのでしょうか？)を買ってきたのですが、12月改正の話
が取り上げられており、幕張電車区ではサロ１８３を全廃し、１８３系はすべてモノクラスの
８連or６連にするそうです。

　取り急ぎお知らせします。それでは。

　関口さん　ご無沙汰しております。
　タイトルをより適切なものに変えました（笑）。

　某鉄道雑誌はフライング発売でなければ、雑誌名書いても良いと思いますよ。
　丸写しやそれに近くなければ、資料名を併記すれば良いでしょう。

>>特急全般：末端区間の普通列車化を増やす
　↓
>>幕張電車区ではサロ１８３を全廃し、

　ということで、183 系使用列車が末端区間普通列車なのでしょうね。
　これで、しおさい系と房総系が共通運用になり、運用はしやすくなりますね。
　ビューの速達列車は残るのかなぁ？

　それにしても、「しおさい」「あやめ」「すいごう」は今後どうなるのでしょうね？
　高速バスには対抗出来る速度が佐倉以東で出せませんし。
　「あやめ」「すいごう」は何か今後が見えてますし。

　255 系の６ or ８連ってのも、今後出てくるのでしょうかね？

　今日夕方京葉線に乗ったら、女性車掌が一人乗務していましｔ。訓練期間が終わったようです。
　放送は丁寧で良いのですが、もう少し大きい声でアナウンスして欲しいなぁといつも思います。
特に 103 系！（笑）
　蘇我まで乗りましたが、折り返し列車も別の女性車掌が担当でした。
　最近京葉線に乗ると、かなりの確率で見かけますね。

　あと、今話題の 1883A ですが、今日は 103 系だったと思いますが････

　関口＠会社　です。

　管理人様。ご無沙汰しております。
確かに「房総特急Ｇ車廃止」は適切ではありませんでしたね。２５５系はそのまま残るわけ
ですから…。大変失礼いたしましたm(_ _)m

　また、京葉線運用データを参照させていただき、日曜日に２０１系のマリンドリームを撮
影に行って来ました。ありがとうございました。

　さて、他の掲示板などでは習志野区から２０９系が２本転出などという話が出ていました
が、その転出候補第２陣と噂されているラシ67編成は、今朝は０７Ｃ運用に入っていました。
まずはご報告まで…。

　関口さんが書いてくださった内容を読んで、乗車率ワースト５の千葉みなとに昼間快速を止め
てどうするんだろう？とそればかり考えています。
　千葉駅から千葉都市モノレールで京葉線へ！なんてキャンペーンしそうにないですし（苦笑）、
それにこの区間はモノレールは 190 円、バスは 100 円ですからね。わざわざモノレールに乗る
物好きは少ないでしょう。
　今は各停が１時間に３〜５本ですが、快速が停車するとなると毎時それに２〜３本増える訳で
すよね。とてもそんなに必要とは思えないのです。
　そうなると、某掲示板でもこの話題が出ていましたが、各停が一部海浜幕張で折り返すのでは
ないか？ということです。皆さん如何お考えでしょうか？　武蔵野線が海浜幕張折り返しが出来
ますが、平日２４本となると毎時２本で１２時間分、だから朝ラッシュ時から夜ラッシュ時まで
の設定と読んでいます。休日は１４本ですから、毎時１〜２本という感じで南船橋折り返しも残
るのでしょう。まだまだ余裕がありますから、京葉線各停も折り返し可能ですね。

　私もダイヤ改正については試案を作ってみたのですが、１時間のパターンダイヤに果たして今
回なるのですかね？　貨物も走りそうですし。

今年、来年と首都圏は地下鉄関連の路線延長が多いですが、京葉線に関係のあるところとして、臨海高速線の天王洲への延長が来年3月に予鈴されています。これで、千葉から天王洲アイルへの通勤や、羽田空港へのアクセスが格段に便利になりますね。