ＫＤ６０−３

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	2007/6/26 　初撮影が何とEast-iDの検測であった。 （千葉貨物〜蘇我）
	2007/6/26 1070レ 　East-iDの後は1070レを牽引して千葉貨物へ戻っていった。 （蘇我）
	2007/9/22　57レ 　この日は荷が５割であった。 （蘇我）
	撮影日、列番不明 　KD60-3が１番線に貨物を引いてやってきた。隣はEF65-1056。 （蘇我）
	撮影日、列番不明 　KD60-3が先頭。次位不明。何と蘇我駅貨物ホームが３本のコンテナ列車で埋まった。この遅れ貨物列車もKD重連の牽引となった。 （蘇我）
	2013/12/14 5683レ 　タキ20両の見事な編成だった （蘇我）
	2013/12/14 　入れ換え中のKD60-3。 （蘇我）
	2014/5/26 9201レ 　East-iDを牽引しての検測。 （北袖分岐点）
	2014/5/26 9201レ 　East-iDを牽引しての検測。 （北袖分岐点）
	2014/5/26 9202レ 　East-iDを牽引しての検測。 （北袖分岐点）
	2014/5/26 9202レ 　East-iDを牽引しての検測。 （椎津）
	2014/5/26 9202レ 　East-iDを牽引しての検測。 （姉崎海岸）
	2014/5/26 9202レ 　East-iDを牽引しての検測。 （養老大橋東）
	2014/5/26 9202レ 　East-iDを牽引しての検測。 （千葉貨物〜蘇我）
	2014/8/30 8178レ 　日曜日だったが、タキ7を牽引。 （蘇我〜千葉貨物）
	2016/3/15 5972レ 　この列車は荷が毎日違うので、撮影の楽しみがある。両エンド前照灯点灯で、荷も明るく照らされた。しばしば両エンド前照灯点灯で荷から切り離されて移動する。 （蘇我）
	8178レをお迎えに単機で蘇我へ向かう。 （千葉貨物〜蘇我）
	203レ。8884レの返空タキを引いて、浜五井へ向かう。京葉臨海鉄道60周年HM付き。 （千葉貨物付近）
	8681レを牽引して蘇我へ向かうKD60-3。ヘッドマークは京葉久保田川のみ。 （蘇我）
	8178レは荷無し。単機で出発を待つ。 （蘇我）
	千葉貨物へ単機で向かう。 （蘇我）
	長くカンがついたままである。 （千葉貨物駅）
	2024/1/7のシキ輸送を担当。送り込み単機。産業道路の踏切のスイッチを入れた。
	富士電機に向けて出発。
	産業道路の踏切に差し掛かる。
	シキ801B1を牽引して出て来た。
	まずは京葉市原駅まで入換する。
	京葉市原駅から千葉貨物駅までは特大貨物列車。浜本橋を轟音を立てて通過した。