ＫＤ５５−１０３

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KD55-103 　撮影日、列番不明
　千葉貨物駅に向けてタキを牽引するKD55-103。
KD55-103 　撮影日、列番不明
　蘇我駅へタキを牽引して入線するKD55-103。
KD55-103 　2006/11/1 列番不明
　蘇我駅にコンテナを牽引して入線したKD55-103。両側のヘッドライトが点いているようだ。
（蘇我）
KD55-103 　2007/7/29 5976レ
　当時は定期の荷はコキ1両だけだが、千葉貨物駅で検査を受けるチキ、ホキ、コキ、タキ、オトキ、コタキ（かつてはワムもあったらしい）や、シキの回送、臨貨石油輸送が連結されるので話題の5976レを牽引して蘇我駅に入線したKD55-103。この日もホキ、米タキ、コキ、タキが連結されていた。
（蘇我）
KD55-103 　切り離して59レ牽引機と連結して重単で千葉貨物駅に戻る。奥はKD55-201。連結時に汽笛が連続で鳴るのは、古き佳き時代を思い出させる。
（蘇我）
KD55-103 　2007/11/20 5976レ
　4095レ遅延のため、こんな光景が見られた。
（蘇我）
KD55-103とKD60-2 　2007/12/13 5976レ
　到着時には5976が到着しちゃってまして・・・・この日はチキ、コキ、タキの編成でした。
　KD60-2（奥）とKD55-103で重単で帰区待ち。
（蘇我）
KD55-103 　2008/12/27
　爆煙を噴きながら蘇我駅構内を移動するKD55-103。
（蘇我）
KD55-103 　2008/12/27 1359レ
KD55-103 　2009/2/14
　多くのギャガリーに見送られて（笑）KD55-103は発車までしばし待機。
（蘇我）
KD55-103 　2009/2/14
　奇跡！のC57180の来葉で盛り上がったこの日の蘇我駅。多分２度と会うことはない大先輩C57-180とご対面。
KD55-103 　2009/2/14
　まずは大先輩が黒煙の見本（笑）
KD55-103 　2009/2/14
　わずかに煙を出して先に蘇我駅を後にするKD55-103。
KD55-103 　2011/2/12 8178レ
　やっぱり冬の京葉臨海ではこの列車を撮りませんとねぇ〜。タキ30両でした！
（蘇我〜千葉貨物）
KD55-103 　2011/2/12 8178レ
　雪がついていました。
（蘇我〜千葉貨物）
KD55-103 　2011/8/23 8685レ
　大震災の傷も少し癒えてきた証拠。夏でもタキが10両を超えました。
（千葉貨物〜蘇我）
KD55-103 　201１/8/23 4095レ
　この日は何故か単機だった。爆煙を噴きながら千葉貨物駅へ戻る。
（蘇我〜千葉貨物）
KD55-103 　2012/11/27 4096レ
　隣に1092レ担当EF65-2121。しばしのご対面。
（蘇我）
KD55-103 　2013/5/22 9021レ
　この日は京葉臨海鉄道線内のEast-iDによる検測が実施されました。East-iDが京葉臨海鉄道線内を自走できないため、KD55かKD60が牽引して測定を行います。East-iDの到着を待つKD55-103。
（蘇我）
KD55-103 　たまには側面強調で。
KD55-103 　East-iDの到着を待ちます。
KD55-103 　到着しました。早速入れ換えです。爆煙倶楽部！
KD55-103 　East-iDと連結完了。
KD55-103 　蘇我の出発を待たず、先に有名撮影地吉野石膏前に急ぎました。
KD55-103 　踏切開通灯がなければ最高ですが、側面強調の写真が撮れます。カマ直後の側面East-iDが写るのがポイント。
KD55-103 　踏切通過中。残念ながら撮影者が入ってしまいました。
KD55-103 　京葉久保田駅に向かって最後の力走。
KD55-103 　2014/5/24 5884レ。
　前から２両目は銀タキです。
（蘇我）
KD55-103 　2014/7/17 4098レ
　機関車左後方の謎の光跡は係員の信号灯です。
（蘇我）
KD55-103 　2014/9/19 4098レ
　現在はKD55は蘇我駅に入線できないため、蘇我駅で撮影した最後のカットとなった。
（蘇我）
KD55-103 　2016/12/1
　全検後初撮影。
　バラストレギュレーター輸送を担当。
（市原埠頭）
KD55-103 　古河電工ビスキャス前。
KD55-103 　国道近くの踏切にて。
KD55-103 　京葉市原付近にて。入換灯が消された。
KD55-103 　側面を撮影してみました。