ＫＤ５５－１０２

※以外は、写真をクリックするとVGA解像度の大きな写真を御覧いただけます。
	撮影日、列番不明　千葉機関区脇を蘇我へ向かって単機で走るKD55-102。
	撮影日、列番不明　蘇我駅で入れ換え中のKD55-102。
	2006/6/29 列番不明　East-iDによる検測が実施された。East-iDが京葉臨海鉄道で自力走行できないため、このようにKD55かKD60が牽引して検測する。（京葉市原～千葉貨物）
	2006/6/29 1070レ　機関車に休息はない（笑）。検測終了後1070レを牽引して千葉貨物に戻る。帯付きタキ1000が懐かしい。（蘇我～千葉貨物）
	2007/3/6 列番不明　59レの荷と5976レの荷を引いてきた機関車が重単で千葉貨物に戻る。　KD55-102＋KD60-1の組み合わせ。（蘇我）
	2007/7/22 5972レ　蘇我で京葉臨海祭ですか？違います！　5976レで大宮へ入場するKD55-102をKD55-105が引いてきました。右に停まっているのは59レ担当機KD60-2です。（蘇我）
	KD55-105が東京方で入れ換え中に撮影。　左が入場するKD55-102、右が57レ牽引機KD60-2。反射板がついているのは、新小岩で向きが変わって最後尾になるから。（蘇我）
	いやぁ、深夜の蘇我駅にKDが3機。滅多に見れないシーンですね。　左が大宮へ入場するKD55-102。　右が59レ担当KD60-2（奥）、5976レ担当KD55-105（手前）。重単に連結完了。（蘇我）
	2009/2/9 5962レ　タキを大量に牽引して蘇我へ向かうKD55-102。（千葉貨物～蘇我）
	5962レの返しは単機だった。（蘇我～千葉貨物）
	2009/3/12 5975レ　3063レと1071レの機関車を5975レでまとめて重連にして千葉貨物へ戻す措置が採られていた。（蘇我）
	2009/8/5 4096レ　1092レ牽引EF65-1117の待つ隣にKD55-102牽引4096レが到着。（蘇我）
	1092レが発車後、機関車が入れ換える。爆煙を上げて引き上げるKD55-102。（蘇我）
	2009/9/21 4099レ　単機かと思いきや、後半に荷がある。（蘇我～千葉貨物）
	2009/12/27 506レ　フレームライナーだった。（京葉市原～千葉貨物）
	千葉貨物駅正面（敷地外）から撮影。手前がKD55-201、奥がKD55-102。
	2010/9/23 4099レ　この日は荷の搭載率も良かった。（蘇我）
	2013/3/9 列番不明　蘇我駅へ単機で向かう。（千葉貨物～蘇我）
	おっと爆煙倶楽部！
	2013/3/9 8178レ　26両ぐらいあったと思う。返空だから１機で大丈夫なんでしょう。（蘇我～千葉貨物）
	2015/3のダイヤ改正以後、KD55形式は蘇我駅の保安装置の改良に対応せず、千葉貨物駅以南専用となってしまった。（浜五井付近国道赤信号停車中より）
	502列車を牽引するKD55-102。この日はフレームライナーであった。２両目にコキ200-38が連結されていた。1090レ用か？（千葉貨物駅付近）

※以外は、写真をクリックするとVGA解像度の大きな写真を御覧いただけます。
	撮影日、列番不明　千葉機関区脇を蘇我へ向かって単機で走るKD55-102。
	撮影日、列番不明　蘇我駅で入れ換え中のKD55-102。
	2006/6/29 列番不明　East-iDによる検測が実施された。East-iDが京葉臨海鉄道で自力走行できないため、このようにKD55かKD60が牽引して検測する。（京葉市原～千葉貨物）
	2006/6/29 1070レ　機関車に休息はない（笑）。検測終了後1070レを牽引して千葉貨物に戻る。帯付きタキ1000が懐かしい。（蘇我～千葉貨物）
	2007/3/6 列番不明　59レの荷と5976レの荷を引いてきた機関車が重単で千葉貨物に戻る。　KD55-102＋KD60-1の組み合わせ。（蘇我）
	2007/7/22 5972レ　蘇我で京葉臨海祭ですか？違います！　5976レで大宮へ入場するKD55-102をKD55-105が引いてきました。右に停まっているのは59レ担当機KD60-2です。（蘇我）
	KD55-105が東京方で入れ換え中に撮影。　左が入場するKD55-102、右が57レ牽引機KD60-2。反射板がついているのは、新小岩で向きが変わって最後尾になるから。（蘇我）
	いやぁ、深夜の蘇我駅にKDが3機。滅多に見れないシーンですね。　左が大宮へ入場するKD55-102。　右が59レ担当KD60-2（奥）、5976レ担当KD55-105（手前）。重単に連結完了。（蘇我）
	2009/2/9 5962レ　タキを大量に牽引して蘇我へ向かうKD55-102。（千葉貨物～蘇我）
	5962レの返しは単機だった。（蘇我～千葉貨物）
	2009/3/12 5975レ　3063レと1071レの機関車を5975レでまとめて重連にして千葉貨物へ戻す措置が採られていた。（蘇我）
	2009/8/5 4096レ　1092レ牽引EF65-1117の待つ隣にKD55-102牽引4096レが到着。（蘇我）
	1092レが発車後、機関車が入れ換える。爆煙を上げて引き上げるKD55-102。（蘇我）
	2009/9/21 4099レ　単機かと思いきや、後半に荷がある。（蘇我～千葉貨物）
	2009/12/27 506レ　フレームライナーだった。（京葉市原～千葉貨物）
	千葉貨物駅正面（敷地外）から撮影。手前がKD55-201、奥がKD55-102。
	2010/9/23 4099レ　この日は荷の搭載率も良かった。（蘇我）
	2013/3/9 列番不明　蘇我駅へ単機で向かう。（千葉貨物～蘇我）
	おっと爆煙倶楽部！
	2013/3/9 8178レ　26両ぐらいあったと思う。返空だから１機で大丈夫なんでしょう。（蘇我～千葉貨物）
	2015/3のダイヤ改正以後、KD55形式は蘇我駅の保安装置の改良に対応せず、千葉貨物駅以南専用となってしまった。（浜五井付近国道赤信号停車中より）
	502列車を牽引するKD55-102。この日はフレームライナーであった。２両目にコキ200-38が連結されていた。1090レ用か？（千葉貨物駅付近）