ＥＦ６４−１０２０

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	4097レ。カマ直後の水色と白のコンテナが目立つ。 （西浦和）
	2090レ。新潟タ→東京タの2090レを牽引。東京タまであと僅か。 （八丁畷）
	2092レ。新潟タ→東京タの2092レを牽引。カマ直後にコキ110が連結されていた。 （西浦和）
	2010年度ダイヤ改正で愛知機関区に転属した。 　89レは隅田川から南松本まで当時EF64-1000の重連総括運転が実施されていて、人気があった。先頭はEF64-1003で、次位にEF64-1020が連結されていた。 （金町）
	2012年度の鹿島運用に一度も登場せず、千葉地区で撮影したかったEF64-1020がやっと来た。しかし8175レは仕事で撮れないので、とりあえず証拠！と千葉機で撮影。
	角度を変えてもう１枚。
	反対側からも撮影した。なかなか首都圏運用に入らなかったが、2014夏の中央線不通事件以後はしばらく首都圏で運用された。
	一番最後に蘇我にやってくることになったEF64-1020。なかなか首都圏運用に入らずだったが、ついに代走で蘇我入りを撮影した。 　2014/8/11 1090レ。 （千葉）
	3075レで稲沢へ戻るところに遭遇した。また首都圏に来て欲しい。 （新川崎）
	2013年の１年間の鹿島運用で一度も充当されなかった1020号機が、2016/7/18についに鹿島運用に充当された。 （稲毛）
	いつもと違う撮り方で。信号機が入らないが、パンタグラフの処理が大変。 （下総中山）
	いつもの撮り方で。信号機が入ってしまうのがちょっと・・・・ホッチキスを意識すると串パンになってしまう。 （下総中山）
	山男のはずが天下の東海道線で海のド真ん前で貨物を引くとは、時代も変わったものだ。本当はこの写真をトップの方に置きたいぐらい。 （根府川）
	★　千葉地区が嫌いなのか？なかなか上京しないカマ。やっと捕捉した。 （下総中山）