| ここでは、首都圏を走る吹田機関区のEF210をご紹介します。 この度目出度くページとしても独立しました。 写真の前に（笑）、現状の説明を。 EF210の製造履歴。 ・1996年度 901号機１機 ・1998年度 0番台18機 1〜18 ・1999年度 100番台１次車２機 101〜102 ・2000年度 100番台１次車３機 103〜105→吹田へ転属 ・2001年度 100番台１次車３機 106〜108→吹田へ転属 ・2002年度 100番台２次車３機 109〜111→110、111は後日新鶴見へ転属、109は後日吹田へ転属。 ・2003年度 100番台２次車２機 112〜113→後日新鶴見へ転属 ・2004年度 100番台２次車２機 114〜115→吹田へ転属 ・2005年度 100番台２次車10機 岡機116〜117→後日新鶴見へ転属 新鶴118〜125 ・2006年度 100番台２次車６機 126〜131 ・2007年度 100番台２次車機10機 137〜138→新鶴132〜136、吹田139〜141 ・2008年度 100番台２次車14機 147、148、153→新鶴142、143、150〜152、155、吹田144〜146、149、154 ・2009年度 100番台２次車９機（156〜160は吹田、161〜164は新鶴） ・2010年度 100番台２次車９機（165〜169は吹田、170〜173は新鶴） ・2011年度 なし ・2012年度 300番台1機（301広島→吹田） ・2013年度 300番台2機（302広島や吹田, 303吹田） ・2014年度 なし ・2015年度 300番台6機（304〜309吹田） 2016/2/20現在判明しているもので書きますと、 岡機：32（901, 1-18, 101, 102, 126-131, 137, 138, 147, 148, 153） 新鶴：33（110-113, 116-125, 132-136, 142, 143, 150-152, 155, 161-164, 170-173） 吹田：36（103-109, 114, 115, 139-141, 144-146, 149, 154, 156-160, 165-169, 301-309） 計：101機！ 桃も2011年度末には100機に到達しそうな勢いです・・・・と書いたのですが、2012年度は301号機のみの新製でした。2012年4月に302号機も出場し、2012年度末では96機となりました。 新しい製造区分で300番台が登場し、301号機が広島に配属されました。セノハチのEF67置き換え用のようです。 100番台の増備は2013年度以後かな？と思っていたら、2015年度に大異変！EF200の置き換え用にEF210-300が6機増備されて、ようやく100機を超えました。今後もこの作戦で行くのでしょうか？2016/3ダイヤ改正で吹田EF210の運用はどうなるのか？現段階ではEF210-300は吹田以東の運用に入っていないため、新たにEF210-300という運用区分が出来るのでしょうか。 【2007/3ダイヤ改正】 2007年下半期から吹田機関区にEF210が投入され始めました。EF66やEF200の運用に代走という形で運用されていました。2007年下半期に3機（139〜141）が新製投入されました。140号機のみEF66運用4095レ（吹A17）〜57レ（吹A18）の代走で蘇我にも現れました。、 【2008/3/15ダイヤ改正】 5機（144〜146、149、154）が新製投入され、EF66やEF200の運用に代走の形で投入されていました。 【2009/3ダイヤ改正】 EF210の運用が独立して設置され、東京タ〜幡生を往復する運用に集中投入されました。東京タは早朝発深夜着が多く、関東での撮影はEF66運用の代走に入らない限りほぼ不可能でした。5機（156〜160）が新製投入されました。 【2010/3ダイヤ改正】 EF210の運用が引き続き独立して設置され、2009年とほぼ同じ状況でした。5機（165〜169）が新製投入されました。EF66の代走にも入るため、運用を追いかければ撮影は少し楽になってきました。高崎線にも運用されました。 【2011/3ダイヤ改正】 EF66-0の廃車が進んだため運用の見直しが行われ、吹田EF210の運用に手が入れられ、黒磯〜下関の超ロングラン運用にも進出しました。そのため、首都圏を日中走行するようになりました。運用数が倍以上になったため、岡山機関区から103〜109、114、115の9機が転属してきました。２ちゃんねるなどを読んでいると、まだ転属して来そうなのですが果たして？ 2011/7より165〜169が新鶴見機関区に貸し出されています。そのため、普段走らない総武快速線、新金線、常磐線でも深夜ですが姿を見ることができるようになりました。運用範囲が広がりました。またこのおかげで、この５機は１ヶ月以内にコンプできました。嬉しいです。 【2012/3ダイヤ改正】 2011年ダイヤをベースにしながらも、相変わらず長距離運用をメインに運用されています。 【2013/3ダイヤ改正】 吹田ターミナル完成や、百済貨物駅改良工事完成に伴い、更に過酷な運用が組まれ、東海道線・山陽線の長距離列車をメインに、一部は黒磯まで運用されています。 なお3/25より、吹A11〜A12に吹田EF210が代走で充当されるようになり、蘇我に毎日来るようになりました。吹A145→A11〜A15→A146と回っているようです。コンプが見えてきましたが、4/22からこの代走が終了してしまいました（涙）。 【2014/3ダイヤ改正】 東海道線、山陽線で持ち替えが行われた。一部は黒磯まで運用される。また蘇我に定期運用が設定され、A153〜A154 4095〜4096レで登場する。 午後は千葉機に［岡］［新］［吹］のEF210が揃うようになった。 【2015/3ダイヤ改正】 贅沢な３区揃いは１年で終わった。今回は東京タ〜幡生のロングラン運用を中心に組まれ、蘇我同様黒磯乗り入れも中止。高崎操へ１往復する以外は関東アルバイト運用はなくなった。 【2016/3ダイヤ改正】 関東アルバイト運用が少し増え、宇都宮タ、高崎操、根岸への運用がある。しかし蘇我は相変わらず来ない。 【2017/3ダイヤ改正】 関東アルバイト運用が減り、高崎操には行かなくなりました。 皆様の情報提供のおかげで、コンプを達成できました。ありがとうございます。引き続き千葉地区コンプに取り組んでいます。何だかんだで、撮れてはいませんが全機蘇我入りしているようです。105、114、115、144、158、160の6機ですが、定期運用がないため厳しいです。2014年度にやっておけば良かったと後悔しています。105号機は全検でJRFマークがなくなりました。 【2018/3ダイヤ改正】 107号機が全検出場した際、300番ライクな外観に変更されました。今年度は106, 109号機も全検入りする予定で、注目です。 また300番台については諦めていましたが、2015年夏の関西遠征で2機を撮影することができました。コンプは狙えないにしても、全形態画像が揃ったのは嬉しいです。また機会があれば撮影したいと思います。 ＜2011年7月、新鶴見機関区への貸出＞ 165〜169の5機が新鶴見機関区へ［吹］札のまま貸し出されました。2012/3で終了しました。 ＜休車情報＞ EF210のトップページへ移動しました。  鹿島貨物代走中の154号機の画像を掲載しました。 |
| 以下、全機撮影しました。また各カマ毎にページを作成し、写真と記事を一気にご覧いただけるようにしました。他の場所、他の列車、レアな荷牽引等、話題が満載です。そちらも是非ご覧ください。 |
