| ここでは、吹田機関区のEF210をご紹介します。 この度目出度くページとしても独立しました。 写真の前に（笑）、現状の説明を。 EF210の製造履歴。 ・1996年度 901号機１機 ・1998年度 0番台18機 1〜18 ・1999年度 100番台１次車２機 101〜102 ・2000年度 100番台１次車３機 103〜105→吹田へ転属 ・2001年度 100番台１次車３機 106〜108→吹田へ転属 ・2002年度 100番台２次車３機 109〜111→110、111は後日新鶴見へ転属 ・2003年度 100番台２次車２機 112〜113→後日新鶴見へ転属 ・2004年度 100番台２次車２機 114〜115→吹田へ転属 ・2005年度 100番台２次車10機 岡機116〜117→後日新鶴見へ転属 新鶴118〜125 ・2006年度 100番台２次車６機 126〜131 ・2007年度 100番台２次車機10機 137〜138→新鶴132〜136、吹田139〜141 ・2008年度 100番台２次車14機 147、148、153→新鶴142、143、150〜152、155、吹田144〜146、149、154 ・2009年度 100番台２次車９機（156〜160は吹田、161〜164は新鶴） ・2010年度 100番台２次車９機（165〜169は吹田、170〜173は新鶴） ・2011年度 なし ・2012年度 300番台1機（301広島→吹田） ・2013年度 300番台2機（302広島→吹田, 303吹田） ・2014年度 なし ・2015年度 300番台6機（304〜309：吹田） ・2016年度 300番台2機（310, 311：吹田）→JRFロゴ省略 ・2017年度 300番台1機（312：吹田） ・2018年度 300番台3機（313, 314, 315：吹田） ・2019年度 300番台3機（316, 317, 318：吹田）→塗装変更（JRFプレスリリース） ・2020年度 300番台9機（319, 320, 321, 322, 323, 324, 325：吹田, 326, 327, 328, 329：新鶴見） ・2021年度 300番台10機（330：新鶴見、331, 332, 333, 334, 335, 336, 337, 338, 339：吹田） ・2022年度 300番台15機（340, 341, 342, 343, 344, 345, 346, 347, 348：新鶴見、349, 350, 351, 352, 353, 354吹田） ・2023年度 300番台8機（ 355, 356：吹田、357, 358, 359, 360, 361, 362：新鶴見） 2024/3/24現在判明しているもので書きますと、 岡機：32（901, 1-18, 101, 102, 126-131, 137, 138, 147, 148, 153） 新鶴：46（103-125, 132-136, 142, 143, 150-152, 155, 161-164, 170-173、326-329、340-348、357-362） 吹田：68（139-141, 144-146, 149, 154, 156-160, 165-169, 301-343, 349-356） 計：154機！ ついに製造28年目に突入しました。 かつてEF210-901が所属したことがある新鶴見機関区ですが、EF65の廃車によりEF210-100が新製投入、または岡山機関区からの転属で増備されました。当初は首都圏組と東海道・山陽組に分かれていましたが、現在では一体化され幡生操から戻った機関車がすぐ首都圏運用に入るなど、一体化されて運用されています。首都圏では主に石油輸送を担当し、東海道・山陽線では長距離コンテナ列車を牽引し、日本の貨物輸送を大きく支えています。 今後新鶴見のEF65にまた廃車が出てくると思いますが、最近は吹田以東で運用されない300番台が吹田にどんどん投入されているため、今後どのような展開を見せるか？注目したいと思います。EF210が登場して暫くは、東京タ〜幡生操、宇都宮タ〜幡生操、蘇我〜広島タのようなカマ替え無しの直通運転施策が実施されていましたが、黒磯駅の交直切換方法の変更や青函トンネル運用からのEH500撤退によりEH500が新鶴見・隅田川まで直通するようになり、EF66, EF200の運用置き換えにEF210が使用されました。そして最近は吹田で機関車交換する列車が増えています。2020/10にEF210-326が新鶴見に直接投入され、今後は300番台でPFを置き換えるような感じになってきました。355号機以後は前照灯がLEDになりました。 吹田機関区のEF200をEF210-300投入で全て置き換えし、今後はEF66-100を置き換えて行きそうです。かつての東京タ〜幡生操を同じカマで直通する施策から、吹田で機関車交換する施策に変わりつつあります。 2017年に105号機がJRFロゴなしで出場して話題になりましたが、この形態は1機だけに終わりました。2018年に109号機が、2019年に106〜108号機が簡略塗装で登場しました。以後は簡略塗装に変更されており、桃太郎キャラクターステッカーも貼られています。 【2007/3ダイヤ改正】 2007年下半期から吹田機関区にEF210が投入され始めました。EF66やEF200の運用に代走という形で運用されていました。2007年下半期に3機（139〜141）が新製投入されました。140号機のみEF66運用4095レ（吹A17）〜57レ（吹A18）の代走で蘇我にも現れました。、 【2008/3/15ダイヤ改正】 5機（144〜146、149、154）が新製投入され、EF66やEF200の運用に代走の形で投入されていました。 【2009/3ダイヤ改正】 EF210の運用が独立して設置され、東京タ〜幡生を往復する運用に集中投入されました。東京タは早朝発深夜着が多く、関東での撮影はEF66運用の代走に入らない限りほぼ不可能でした。5機（156〜160）が新製投入されました。 【2010/3ダイヤ改正】 EF210の運用が引き続き独立して設置され、2009年とほぼ同じ状況でした。5機（165〜169）が新製投入されました。EF66の代走にも入るため、運用を追いかければ撮影は少し楽になってきました。高崎線にも運用されました。 【2011/3ダイヤ改正】 EF66-0の廃車が進んだため運用の見直しが行われ、吹田EF210の運用に手が入れられ、黒磯〜下関の超ロングラン運用にも進出しました。そのため、首都圏を日中走行するようになりました。運用数が倍以上になったため、岡山機関区から103〜109、114、115の9機が転属してきました。２ちゃんねるなどを読んでいると、まだ転属して来そうなのですが果たして？ 2011/7より165〜169が新鶴見機関区に貸し出されています。そのため、普段走らない総武快速線、新金線、常磐線でも深夜ですが姿を見ることができるようになりました。運用範囲が広がりました。またこのおかげで、この５機は１ヶ月以内にコンプできました。嬉しいです。 【2012/3ダイヤ改正】 2011年ダイヤをベースにしながらも、相変わらず長距離運用をメインに運用されています。 【2013/3ダイヤ改正】 吹田ターミナル完成や、百済貨物駅改良工事完成に伴い、更に過酷な運用が組まれ、東海道線・山陽線の長距離列車をメインに、一部は黒磯まで運用されています。 なお3/25より、吹A11〜A12に吹田EF210が代走で充当されるようになり、蘇我に毎日来るようになりました。吹A145→A11〜A15→A146と回っているようです。コンプが見えてきましたが、4/22からこの代走が終了してしまいました（涙）。 【2014/3ダイヤ改正】 東海道線、山陽線で持ち替えが行われた。一部は黒磯まで運用される。また蘇我に定期運用が設定され、A153〜A154 4095〜4096レで登場する。 午後は千葉機に［岡］［新］［吹］のEF210が揃うようになった。 【2015/3ダイヤ改正】 贅沢な３区揃いは１年で終わった。今回は東京タ〜幡生のロングラン運用を中心に組まれ、蘇我同様黒磯乗り入れも中止。高崎操へ１往復する以外は関東アルバイト運用はなくなった。 【2016/3ダイヤ改正】 関東アルバイト運用が少し増え、宇都宮タ、高崎操、根岸への運用がある。しかし蘇我は相変わらず来ない。 【2017/3ダイヤ改正】 関東アルバイト運用が減り、高崎操には行かなくなりました。 皆様の情報提供のおかげで、コンプを達成できました。ありがとうございます。引き続き千葉地区コンプに取り組んでいます。何だかんだで、撮れてはいませんが全機蘇我入りしているようです。105、114、115、144、158、160の6機ですが、定期運用がないため厳しいです。2014年度にやっておけば良かったと後悔しています。105号機は全検でJRFマークがなくなりました。 【2018/3ダイヤ改正】 107号機が全検出場した際、300番ライクな外観に変更されました。今年度は106, 109号機も全検入りする予定で、注目です。 また300番台については諦めていましたが、2015年夏の関西遠征で2機を撮影することができました。コンプは狙えないにしても、全形態画像が揃ったのは嬉しいです。首都圏に上京する運用も出来たので、また機会があれば撮影したいと思います。 ＜2011年7月、新鶴見機関区への貸出＞ 165〜169の5機が新鶴見機関区へ［吹］札のまま貸し出されました。2012/3で終了しました。 ＜2024年1月〜 新鶴見機関区への転属＞ 103〜109、114、115の9機が新鶴見機関区に転属しました。代わりに326〜330、340〜343が吹田機関区に転属しました。  記事を修正しました。 |
| 以下、全機撮影しました。また各カマ毎にページを作成し、写真と記事を一気にご覧いただけるようにしました。他の場所、他の列車、レアな荷牽引等、話題が満載です。そちらも是非ご覧ください。 |
![新鶴見機関区EF210-341](../tsuru/"20230919_8178_ef210341_1b.jpg")
