東京臨海高速鉄道と埼京線
（りんかい線／ＴＷＲ）

２０２１年９月２９日　更新

りんかい線は第１期として1996年に新木場〜東京テレポートが開業した。 　2001年に八潮車両基地の使用が開始され、東京テレポート〜天王洲アイルが第2期として開業した。 　2002年に天王洲アイル〜大崎が第3期として開業し、全線が開業して、埼京線と直通運転を開始した。 　車両の検査は京葉車両センターで実施し、新木場〜新習志野を回送することがあった。また全検はJR東日本の東京工場にて実施しており、全線開業するまでは、新木場〜蘇我〜千葉〜御茶ノ水〜新宿〜大崎というルートで入出場していて、京葉線や総武線、山手貨物線でもその姿を見ることができた。 ●東京臨海高速鉄道70系 　開業時に70系４連５本が東臨運輸区に配置され、で営業を開始した。70系は209系に準じた車両であり、最初は車庫がなく、トンネル内に車両を滞留・滞泊させていた。 　その後第２期として東京テレポート〜天王洲アイルが開業し、左記区間から分岐して出入庫する八潮車両基地（東臨運輸区）も開業した。その際に70系４連１本（第6編成）が増備され、この１本については方向幕が 最初からLED 化された。 　当時は車両の検査を京葉車両センターで行っており、全検等は蘇我・新宿経由で東京工場へ回送されていた。 　2002年12月、いよいよ残りの天王洲アイル〜大崎が開業し、埼京線と相互乗り入れを開始した。70系10連4本（第７〜10編成）が増備され、方向幕が LED の第６編成も10連化され、埼京線へ直通運転を開始した。これらの車両（第6〜10編成）については ATC が搭載された。方向幕が幕の車両（第１〜５編成）については6連化され、引き続き線内専用で運用された。 　2004年10月に全編成の10連化を実施。第4編成、第5編成を解除して、第1，4，5編成に組み込んで10連8本となった。そのため、4、5編成は欠番となっている。なおこの際捻出されたクハとサハはJR東日本に売却され、新製車と共に209系3100番台4連2本となり、川越線を走っている。 　最近殆ど撮影できていないが、過去の４連、６連と、現在の姿を、公式試運転等も含めてお伝えしたいと思う。 ●埼京線205系 　過去に何度か撮影する機会があったので紹介する。現在は全廃された。 ●埼京線E233系7000番台 　2013年6月30日から運転を開始した。 　7000番台の特徴としては、WiMaxの搭載、車内LED照明、1号車への防犯カメラの設置、ATC/P統合型車上装置の搭載が行われている。ATC/P統合型車上装置は現在ではATACSという保安装置も使用可能になっている。 　現在では相鉄直通運転準備に伴い、2019/1に5年ぶりにハエ132〜136の製造が再開された。既存編成も相鉄直通対応工事を実施し、2019/11ダイヤ改正から相鉄線に乗り入れている。 　川越車両センターE233系7000番台の種別・方向表示のLEDの撮影上限シャッター速度について。1/125の編成は列番は1/60まで。1/320の編成は列番も同速度まで。なお注意事項だが、1/320となっている編成も実際撮影してみると1/400できれいに撮れることもあるが、大抵細い横線が1本入るので、安全パイで1/320としておく。しかしそれでは通過する快速などは無理ということになるが（苦笑）。 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 1/125 1/125 1/125 1/320 1/125 1/320 1/125 1/320 1/125 1/320 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 1/125 1/320 1/320 1/125 1/320 1/320 1/125 1/320 1/125 1/320 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 1/125 1/125 1/125 1/320 1/125 1/125 1/320 1/125 1/320 1/125 131 132 133 134 135 136 137 138 　 　 1/320 1/320 1/125 1/320 1/125 1/320 1/125 1/320 　 　 　画像は全てダブルクリックすると 640*480 ハエズで御覧になれます。

E233系102編成の写真を増備しました。

７０−０００系第１編成（４連）	７０−０００系第１編成（６連）
★　70-019。第１次開業で新製されたタイプ。方向幕が幕であり、最初は「新木場〜東京テレポート」という幕でほぼ固定されていた。天王洲アイル開業時に幕を入れ替え、行き先を単独で表示するようになった。写真は１日１本しか運転されない東京テレポート行き。 （東雲）	★　６連化された70-010編成が京葉線内で試運転を行った。６両という表示が奇妙。試運転という文字がLED風（笑）。増結中間車は側面の行き先表示はLEDである。検見川浜にて。 ★　70-010。検見川浜にて。こちら
７０−０００系第１編成（６連）	７０−０００系第１編成（10連、LED）
★　稲毛海岸方向から入線する70-019。この列車はかなりの勢いで入線してきたが、駅手前でそうとうきついブレーキをかけて、１０連位置で停止していた。焦げ臭い臭いがした。 （検見川浜）	★　快速運用に多数入っている70系。第1編成。70-010。 （原宿）
７０−０００系第２編成（４連）	７０−０００系第２編成（10連、LED）
★　こちらも第１次開業で新製されたタイプ。この「天王洲アイル」の幕はもう見られない。側面は青地に白文字の表示であった。 （東雲） ・10連化、前面表示のLED化がなされ、原宿を通過する第２編成　その１　その２	★　10連化された第２編成。新木場〜川越で活躍する。JR線内折り返し運用も多く、時刻表で調べて出撃しないとなかなか臨海線内で見かけない。 （東雲）
７０−０００系第３編成（10連、LED）
	★　開業10周年記念マーク付き。 （原宿） ★　70-030。大崎にて。こちら ★　70-030。原宿にて。開業10周年記念マーク付。こちら ★　70-039。大崎でEOS10Dで撮影。こちら
７０−０００系第６編成（４連、LED）	７０−０００系第６編成（１０連）
★　天王洲アイル開業時に増備された車両。方向幕が LED 化されている。撮影時は「４連」というステッカーが貼られていたが、その後この編成は１０連化された。ATC が搭載されて埼京線乗り入れ運用に使用されている。 （東雲）	★　第６編成。やっと捕捉！ （原宿） ★　70-069。原宿にて。こちら ★　70-069。高田馬場にて。こちら
７０−０００系第３編成と第7編成	７０−０００系第７編成（１０連）
★　大崎駅で第３編成と第７編成が並んだ。 　前面に「りんかい線」と入っているのが後期増備車。 （EOS10Dで撮影）	★　今回埼京線乗り入れ用に新製された編成。第７〜第10の４編成が増備される。前面に「りんかい線」と表記された点が目新しいのと、７０−０００系で初めて「サハ」が登場した。この写真は試運転のために舞浜駅を回送で通過している第７編成。他にも２枚あります。（１）・（３） ★　70-070。市川塩浜にて。かつては京葉区で検査を受け、誉田返しで大崎へ回送されて検査入場していた。こちら ★　大崎開業時に最後の蘇我返しの回送。 　70-070　その１　その２ 　70-079　その１　その２ ★　70-070。最後の回送では総武緩行線を通過。こちら ★　70-070。新大久保にて。こちら
７０−０００系第８編成（１０連）
★　新宿〜赤羽・大宮の短距離折り返しにもよく充当されている。 （新大久保） ★　70-080。東雲にて。こちら	★　70-089。 （東雲） ★　70-089。新大久保にて。こちら
７０−０００系第９編成（１０連）
	★　70-099。朝の運用を終え、東京テレポート行で入庫する。 （東雲） ★　70-090。東雲にて。こちら ★　70-099。武蔵浦和にて。その１　その２
７０−０００系第１０編成（１０連）	７０−０００系第１０編成と205系ハエ２編成
★　武蔵浦和に到着する70系第10編成70-109。	★　大崎にて、70系最新の第10編成と205系ハエ２編成が並んだ。
２０５系（川越電車区）
★　ハエ２。新大久保を通過。	★　ハエ３。大雨の中折り返しを待つ。 （赤羽にて）
★　ハエ４。普通新宿行。 （武蔵浦和）	★　ハエ５。暗い写真で申し訳ない。新木場発池袋行きに充当。 （新木場）
★　ハエ７。大崎からりんかい線に乗り入れる。 （大崎） ★　通勤快速新木場行＠武蔵浦和はこちら	★　ハエ12。運行番号が幕のまま。 （新木場） ★　「埼京線直通」表示。こちら！
★　ハエ14。新木場へ向かう。 （原宿） ★　ハエ14。新大久保にて。こちら！	★　ハエ15。臨海線にて貸出訓練中を撮影。81運用で線内折り返し中。 （東雲） ★　大崎で新木場へ折り返し。こちら！ ★　「りんかい線」表示。こちら！
★　ハエ18。新木場側先頭車。 （五反田） ★　ハエ18。川越側先頭車。こちら！	★　ハエ21。新大久保を通過。
	★　ハエ30。大崎からりんかい線に乗り入れる。 （大崎） ★　「りんかい線」表示。こちら！ ★　戸田公園にて。こちら
E233系
★　快速を待避するために中線に入ってきた川越車両センターE233系ハエ101編成。LEDがやっぱり写らない。 （武蔵浦和） ★　新大久保にて。その１　その２ ★　武蔵小杉にて。その１　その２	★　川越車両センターE233系ハエ102編成。ATACSを搭載し、埼京線開業30周年HM付。 （赤羽） ★　赤羽にて。こちら ★　高田馬場にて。こちら ★　武蔵小杉にて。こちら
川越車両センターE233系ハエ103編成。 （西大井） ★　西谷にて。その１　その２	★　川越車両センターE233系ハエ104編成。 (川越） ★　川越にて。こちら
★　川越車両センターE233系ハエ105編成。2020オリンピック・パラリンピックラッピング。 （新大久保）	★　川越車両センターE233系ハエ106編成。LEDが1/320以下で写るタイプ。 （新大久保） ★　目白にて。こちら ★　新大久保にて。こちら
★　川越車両センターE233系ハエ107編成。 （新大久保） ★　新大久保にて。こちら	川越車両センターE233系ハエ108編成。（未撮影）
川越車両センターE233系ハエ109編成。（未撮影）	★　川越車両センターE233系ハエ110編成。 （新木場） ★　新大久保にて。こちら
川越車両センターE233系ハエ111編成。 （西大井）	★　川越車両センターE233系ハエ112編成。 （目白）
川越車両センターE233系ハエ113編成。 （武蔵小杉）	川越車両センターE233系ハエ114編成。 （池袋）
★　川越車両センターE233系ハエ115編成。 （新大久保）	川越車両センターE233系ハエ116編成。 （新木場）
川越車両センターE233系ハエ117編成。（未撮影）	★　川越車両センターE233系ハエ118編成。LEDが1/320以下で写るタイプ。 （新大久保） ★　新大久保にて。その１　その２
川越車両センターE233系ハエ119編成。 （武蔵小杉） ★　武蔵小杉にて。その１　その２	★　川越車両センターE233系ハエ120編成。LEDが1/320以下で写るタイプ。 （新大久保） ★　新大久保にて。こちら
★　川越車両センターE233系ハエ121編成。 （新大久保） ★　目白にて。こちら ★　新大久保にて。こちら	川越車両センターE233系ハエ122編成。（未撮影）
★　川越車両センターE233系ハエ123編成。 （新大久保） ★　新木場にて。こちら	★　川越車両センターE233系ハエ124編成。LEDが1/320以下で写るタイプ。珍しく東雲で遮光幕を開けたようだ。 （東雲付近にて、車内から） ★　新大久保にて。こちら
★　撮影当時新車の香りがした。E233系ハエ125編成。 （武蔵浦和） ★　武蔵浦和にて。こちら ★　新大久保にて。その１　その２ ★　東雲にて。こちら	川越車両センターE233系ハエ126編成。（未撮影）
★　川越車両センターE233系ハエ127編成。LEDが1/320以下で写るタイプ。 （新木場付近にて、車内から）	川越車両センターE233系ハエ128編成。（未撮影）
★　川越車両センターE233系ハエ129編成。LEDが1/320以下で写るタイプ。 （新大久保）	★　川越車両センターE233系ハエ130編成。LEDが1/125以下で写るタイプ。 （新大久保）
★　川越車両センターE233系ハエ131編成。LEDが1/125以下で写るタイプ。 （新木場） ★　新大久保にて。こちら ★　目白にて。こちら	★　川越車両センターE233系ハエ132編成。LEDが1/320以下で写るタイプ。１号車に防犯カメラのステッカーがない。 （新大久保）
★　川越車両センターE233系ハエ133編成。LEDが1/125以下で写るタイプ。 （新大久保）	★　川越車両センターE233系ハエ134編成。LEDが1/320以下で写るタイプ。 （新大久保） ★　新大久保にて。こちら
★　川越車両センターE233系ハエ135編成。LEDが1/125以下で写るタイプ。 （新大久保） ★　新大久保にて。こちら	川越車両センターE233系ハエ136編成。（未撮影）
川越車両センターE233系ハエ137編成。朝のみ設定がある相鉄線からの川越行。 （武蔵小杉）	川越車両センターE233系ハエ138編成。（未撮影）
	★　埼京線開業30周年ラッピング。 （赤羽）
★　埼京線開業30周年記念HM。	★　川越線電化・埼京線開業30周年記念ヘッドマーク。
１８３系（幕張車両センター）
★　2007年８月18日の日中、マリ31を利用した団臨が何と東京臨海高速鉄道線内を通過した。大変珍しい。新木場から京葉線へ入った。 （東雲）	★　東雲駅を通過するマリ31。