| 川崎から立川まで、東京西部を縦断する南武線を紹介します。 快速運転も開始されて、ますます勢いがある感じを受けます。 現在は205系と、209系が走っています。2014/10からE233系も運用を開始しました。１年強かけて205系、209系を置きかえる予定です。 ●205系 大きく３タイプに分かれます。 (1)ナハ2〜ナハ17 新製時から南武線で運用されている車両。 (2)ナハ34〜ナハ44 山手線、総武線などから転用された車両で組成。45もいましたが、京葉車両センターへ転属し、武蔵野線で活躍しています。 (3)ナハ46, 47, 49〜51 山手線から転用された車両で、サハを改造してクハを作成した改造編成。48もいましたが、仙石線に転属しました。 現在では全て廃車となりました。 ●209系 大きく２タイプに分かれます。 (1)ナハ32 唯一の209系0番台で、方向幕の編成でしたが、LEDに改造されてしまいました。2015/2に廃車されました。 (2)ナハ52, 53, 54 209系2200番台。0番台を2009-10年に改造。京浜東北線から転属してきました。 ナハ53はマリJ1編成に改造され、B.B.Baseとして活躍しています。 現在ではナハ53を除いて全て廃車となりました。 ●E233系8000番台 南武線用E233系が2014/10から運転を開始した。床下への梯子搭載はなく、乗務員室内の梯子付補助腰掛けを使用する。パンタグラフ付近に案全帯フックがある。車内はLED照明が採用され、運転席に仕業表用タブレット端末に使う充電装置がある。 前面LEDのシャッター速度だが、奇数編成は1/125が限界、偶数編成は1/400が限界。ナハ36だけは1/100が限界。なお注意事項だが、1/400となっている編成も実際撮影してみると1/400では細い横線が1本入る確率が非常に高いので、安全パイは1/320としておく。しかしそれでは通過する快速などは無理ということになるが（苦笑）。 205系の引退状況。2017/8/5現在 ＜転用＞ ナハ5（モハ4両のみ）→京葉セ（武蔵野線） ナハ6（にナハ5のモハ2両組み込み）→京葉セM51（武蔵野線） ナハ9（にナハ5のモハ2両組み込み）→京葉セM52（武蔵野線） ナハ53→幕張セ（サイクルトレインに改造） ＜廃車＞ ナハ2 2015/6（一部海外譲渡） ナハ3 2015/11（海外譲渡） ナハ4 2015/5（海外譲渡） ナハ5（クハの2両） 2015/2（廃車） ナハ7 2015/7（海外譲渡） ナハ8 2015/5（海外譲渡） ナハ10 2015/7（海外譲渡） ナハ11 2015/7（海外譲渡） ナハ12 2015/10（海外譲渡） ナハ13 2015/8（解体） ナハ14 2015/1（解体） ナハ15 2015/2（解体） ナハ16 2014/12（解体） ナハ17 2015/1（元クラ26編成、解体） ナハ32 2015/3（解体） ナハ34 2015/12（海外譲渡） ナハ35 2015/4（海外譲渡） ナハ36 2015/10（海外譲渡） ナハ37 2015/9（海外譲渡） ナハ38 2015/10（海外譲渡） ナハ39 2015/12（海外譲渡） ナハ40 2015/6（海外譲渡） ナハ41 2015/6（海外譲渡） ナハ42 2015/8（海外譲渡） ナハ43 2015/10（海外譲渡） ナハ44 2015/5（海外譲渡） ナハ46 2016/1（解体） ナハ47 2015/1（解体） ナハ49 2014/11（解体） ナハ50 2015/6（解体） ナハ51 2014/11（解体） ナハ52 2015/2（先頭車は解体、中間車はナハ6→ケヨ51へ） ナハ54 2015/2（解体） |
 N6編成の画像を追加しました。 |
