| 青森車両センターの485系が常磐線方面から、上沼垂車両センターの485系が高崎線方面から、勝田車両センターの485系が常磐線方面から、また幕張・新前橋・小山区のジョイフルトレインが、それぞれ武蔵野線経由で東京ディズニーランドへの舞浜臨、葛西臨海公園への団臨、臨時急行列車「イクスピアリ」号、内房・外房線方面への団臨、そして２月には千倉への臨時急行「春さきどり号」などに運用されています。 2019年3月現在、廃車が進み、使用されているのは高崎車両センターの「宴」「華」「リゾートやまどり」だけとなりました。 ●青森車両センター（2004年に青森運転所から改称） 青森車両センターの485系はATS-Pを備えた編成は全て特急色（国鉄色）であり人気が高く、勝田車両センターのE653系などに余裕がない時に上京していました。2002年ダイヤ改正以後はATS-P付き編成が上沼垂車両センターへ転属したため，青森車両センターの編成の上京はありません。かつては一度上京すると数日〜かなり長期にわたって運用されるため撮影のチャンスが結構あり，京葉線にもしばしば乗り入れておりました。この国鉄色編成は毎回撮影者が沢山出て賑わっています。８連で運転されることが多いですが、モハユニット１本を抜いた６連も目撃されています。現在では該当編成が上沼垂車両センターに転属してしまい、ATS-Pを持たない都合上、関東地区への運用はありません。青森車両センターの車両を関東地区で見れるのは、郡山工場への配給列車ぐらいになりましたが、それも現在では廃車となりました。 ●新潟車両センター（2004に上沼垂電車区から改称） ここの485系は上沼垂塗装と呼ばれる独特の、通常関東地区では見られないカラーなので人気です。 首都圏に上京可能なATS-Pを装備した編成は，2002年までは６連編成が２編成，９両編成が２編成在籍していました。９連の舞浜臨への投入実績はありませんでしたが，６連は両端にクハ485-1500を連結したT19編成が大体月に１〜２回舞浜臨で上京していました。しかしT19編成は2002年12月に勝田車両センターへ転属してK60編成となったため、その後はT18編成のみ長く使用されてきました。T18編成は2001年末までは１両しか残存しない特急色（国鉄色）のクハ485-1500番台を含んでおり人気でしたが、先頭車にキズが多いせいか滅多に上京しませんでした。2002年に入って上沼垂塗装に塗り替えられてしまいましたが、逆にこのT18編成の反対側のクロハ481-1000番台が上京する編成で唯一の先頭３灯で珍しくなりました。塗り替え後は頻繁に上京するようになりました。 また2003/3/29には青森から転属してきた「ムーンライトえちご」用のK1編成（特急色）が営業運転前の足慣らしか？上京しました。K編成は２本しかないため，「ムーンライトえちご」が平日２運用，土休日は「フェアウェイ」にも充当されることから団臨への充当はありませんでした。逆にT18編成がこの運用専用になりました。 そして2003/7/12にはついにはくたか用の485系3000番台9連R2編成がついに舞浜臨に充当されました。その後R1編成も充当されました。いずれにしても鉄道ダイヤ情報で事前に入線情報をゲット出来るので、計画的に撮影出来ます。 2003年４月以後上沼垂区の165系の団臨はなくなり，９月で165系も全廃となりました。その後は「キ・ラ・キ・ラ うえつ」編成が新たに京葉線へ乗り入れるようになりました。なお元シルフィードは私は撮影出来ませんでしたが、京葉線や成田線へ乗り入れ実績があります。NO.DO.CAになってからも京葉線へ乗り入れています。 2006年以後、R1, R2編成を6連化したいなほ用485系3000番台R26（未撮影）、R27編成の上京運用も始まりました。 ムーンライトえちごの臨時列車化によって快速フェアウェイが廃止されてからは、K1, K2編成もたまに充当されるようになりました。またT18編成が再度国鉄色に塗り替えられました。逆に新潟色のR26, R27が充当されなくなりました。デジタル無線未搭載の影響でしょうか。 しかしK2編成が2014/5に廃車され、K1、R26, R27も廃車となり、現在はいなほ用E653系が上京しています。 ●勝田車両センター（2004年に勝田電車区から改称） かつてもボンネット型の485系が配置されていましたが、それは私は撮れずじまい。 2002年12月に上沼垂車両センターからT19編成が転属し、K60編成として2003年１月から活躍を始めました。2002年２月22日に勝田車として京葉線へ「イクスピアリ」号として初運用されました。2004年１月から塗装変更されて運用されています。今後水戸支社では，臨時急行や団体臨時列車にこのK60編成を運用していくみたいです。なお2003年末頃塗り替えられて、イルカのイラストが側面に入ったオリジナル塗装に変更され、最近文字だけですが愛称幕も作成されました。なおこの夏のシーサイド房総号では幕がないため「急行」幕での走行も見られました。（総武線臨時列車ページに掲載） 2004年3月に何と「ビバあいづ」で運用されていた編成が中間車１ユニットを抜いて４連で勝田区へ転属してきました。K40編成を名乗っています。ビバの文字は消されているもののビバあいづ色なので、これからあちこちで珍しい光景を見ることが出来そうです。現在は修学旅行臨等での活躍がメインです。京葉線への乗り入れ実績はありません。 K40は結局一度も京葉線に入りませんでしたが、K60は活躍を続けて来ました。しかし2012/1に共に廃車となりました。 また京葉線への入線は珍しいですが，ジョイフルトレインとして「ゆう」も活躍していましたが、現在では廃車となりました。 ●幕張車両センター（2004年に幕張電車区から改称） ニューなのはなが該当します。臨時列車として普通に乗車出来ることがあります。京葉線にも団臨でたまに登場しましたが、現在は廃車となりました。 ●高崎車両センター（新前橋電車区が2005年に統合） 「やまなみ」「せせらぎ」が該当します。舞浜臨は滅多にありませんが、木更津や房総方向は時折設定があります。「せせらぎ」が京葉線では撮影出来ずに終わりました。現在では両編成を足して「リゾートやまどり」が作られて運用されています。 ●小山車両センター（2004年に小山電車区から改称） 「宴」「華」が該当します。こちらも新前橋車同様舞浜臨は滅多にありませんが、木更津や房総方向は時折設定があります。なお両編成共に2015年に小山から高崎へ転属しました。 ●仙台車両センター（2004年に仙台電車区から改称） 元青森車両センターのA3編成が転属し、「あいづ」編成となっています。京葉線にも入線実績がありましたが、現在は廃車となりました。 ●長野総合車両センター（2004年に長野総合車両所から改称） 「浪漫」の代替として登場した彩編成（N201）が2007年1月より運転開始され、京葉線にも頻繁に顔を出していましたが、現在では廃車となりました。 ここでは私が撮影したものをご紹介させていただきます。 |
 485系「華」を追加しました。 |
