覗いて来ました。
機関車はＥＦ５８６１とＥＦ６５５０１で共にパンタ下げ。
ＥＦ６４１００１は撮影不可能。
電車は京葉線２０１系とクモハ１２、高崎のお座敷と国府津の２３３系。
色褪せた牽引車軍も撮影には不向きでした。

しかしＥＦ５８６１にはビックリでした。

ニアミスでしたね。
私も行きました。EF58には驚きましたが、いずれの釜もパン下げで残念でした。
何よりもびっくりなのが京葉201系の試乗会行列。
京葉線で乗ればいいのに…。

EF65のマスコン&ノッチ板、機関車用のBC圧力計を入手して来ました。
EF65 1100,1112,1114のナンバープレートもありました。欲しかった…。

こんばんは、レスありがとうございました。

> ニアミスでしたね。
> 私も行きました。EF58には驚きましたが、いずれの釜もパン下げで残念でした。

残念です、顔がわかればご挨拶できたのですが・・・・申し訳ありません。
パン下げは残念ですが、ロクイチは収穫でした。

> 何よりもびっくりなのが京葉201系の試乗会行列。
> 京葉線で乗ればいいのに…。

確かに（笑）
乗らなきゃ損みたいなノリもあったと思います（笑）
お子さん連れには良かったのではないでしょうか。

> EF65のマスコン&ノッチ板、機関車用のBC圧力計を入手して来ました。
> EF65 1100,1112,1114のナンバープレートもありました。欲しかった…。

会場覗きました。
入札開始価格は無難だと思いますが、転売目的や業者の影がちらつきすぎな観がありますね。（落札価格が50万円前後と話を聞きましたが）
私はE217系の更新改造車がいたあたりでやってた座席もけっとの再利用品（100円）を購入。
マウスパット代わりに会社で使用してます（笑）

どちらにしてもお疲れ様でした。

　レポートをありがとうございます。
　毎回、皆様のレポートを拝見していて、本当に行きたかった！と後悔するのみですが。

　EF64-1001はセンターにまだいたのですね。
　どうも、昨夕すぐEF65-501は回送されてしまったようですが。

　京葉線の201系を展示したということは、やはり別れが近いからなのでしょうかね？
　知人からの報告では、ウラ84（209系500番台）が京葉線用に改造されていたそうです。その場に毎月１本京葉線への転属改造を行う予定と書いてあったそうなので、この後201系が落ちて行きそうです。ケヨ70、74は近々廃車でしょうね。他の201系はH19年以後全検ですがどう扱いますかね？masaki様が以前書かれていた件がついに現実のものになりそうです。

　それにしても、オークションはぼったくりですね。ひどいものです。本当に欲しい人に入るシステムを考えて欲しいですね。

　あと聞いた話で恐縮ですが、デジタル無線ってまだ工事完了していないのですね。EF65-500番台はATS-PF使用開始ということだけで廃車になったのですね。何か勿体ないですが・・・・

こんにちは。

> あと聞いた話で恐縮ですが、デジタル無線ってまだ工事完了していないのですね。
> 500番台はATS-PF使用開始ということだけで廃車になったのですね。
> か勿体ないですが・・・・

デジタル無線ですが、私の調べた範囲では現在のところ山手線と京浜東北線だけ
ではないかと思います。
毎朝無線聞きながら通勤してます（笑）
横須賀〜総武線利用には必須アイテムでして、利用者の存在を考えない分離運転や
行先変更、いきなりの抑止を事前にキャッチして迂回通勤など手を使い会社に行ってます。
駅や車内放送などではあてにならないケースが大多数ですから非常に重宝してます。
それだけにデジタル化は残念です。

> 　京葉線の201系を展示したということは、やはり別れが近いからなのでしょうかね？
展示用はケヨ54が展示され方向幕が通勤快速勝浦表示でした。
試乗用がK4編成で試乗運転が行われた方向幕がいつも見る南船橋〜新習志野表示でした。もっとレアな表示出してくれば撮影したいと思ったのですが・・・。千葉とか上総湊等が出るかなと期待していましたががっかりでした。
> 　知人からの報告では、ウラ84（209系500番台）が京葉線用に改造されていたそうです。その場に毎月１本京葉線への転属改造を行う予定と書いてあったそうなので、この後201系が落ちて行きそうです。ケヨ70、74は近々廃車でしょうね。他の201系はH19年以後全検ですがどう扱いますかね？
まず209-500がケヨに来たら即ケヨ70,74は廃車されそうですね。ただ転属後は乗務員訓練をしばらく行ってから営業運転スタートとなるのかもしれませんね。転用後209-500はケヨ何番編成なるのかなと考えていたりしますね。