亀ですが、一応報告します。
●蘇我〜千葉みなと
5883レ（新A202）EF210-171＋タキ18（緑、青、黒）
●千葉機関区14:30
２番線：EF210-15（吹A18）
４番線：EF65-2096（新A53）
5-1番線：EF210-161（吹A12）
吹田の運用に吹田機がいないってのも・・・・
●西鮒風太郎様
カキコありがとうございます。
個人的な感想ですが、現吹A11〜12の新鶴代走は次回は吹EF210にして欲しいですね。
北海道新幹線開業時に金太郎が蘇我まで来るかどうか？注目したいです。1070〜1071レで可能性があると見ています。
岡桃A18〜19運用も、黒磯から来るようになったので、遅れや代走が目立ちますね。また吹A18運用も、幡生から上がってくるA17から間を置かずに入るので、遅れや代走が目立ちますね。まぁ、本来だったらPFや鶴太郎でも良さそうな運用ですが、吹田EF66でお願いしたいです。
鹿島は来年は２本共鶴太郎なんですかね？
JREのダイヤ改正内容が出ましたが、千葉地区は常磐緩行線の増発と、成田空港23:00発快速の増発（成田線最終銚子発は成田行きになるのかな？）、接続の改善、わかしお号上総一ノ宮往復の廃止ぐらいでしょうか？大ネタはないですね。
東日本全体でも新幹線に話題があり、あけぼの廃止はデカいですが、あとは高崎線特急の651系化（宇都宮線は１往復185系が残る）ぐらいでしょうか。211系が高尾にも出てくるみたいですね。何かJRグループになってから、大改正と呼べる内容がないですね。グループ間の問題もあり、もうできないのでしょうか？
私見ですが、総武線。緩行線をまず日中完全5分ヘッドにして欲しいです。そして快速は10分ヘッドにして欲しいです。特急が２時間ヘッドなので、特急のない時間に品川始発で新橋・東京・錦糸町・船橋・千葉・都賀・四街道・佐倉・成田・２ビル停車の特快の成田空港行きを215系で運転してもいいと思います。前にJRのお客様相談口でこの件を言ったら、「貨物が走っているから無理」と言いました。しかし貨物は日中は11時台に下り２本（そして工臨）、上りは14時台に１本だけなので、それはそこだけちょっとずれてもいい訳だから、やる気がないと見ました。毎回ちょっとした接続の改善だけですね。前から噂になっている、東京駅から半径75km以内は直通するという大作戦、千葉方面も総武快速線で、東京〜成田空港・成東。京葉線で東京〜君津・上総一ノ宮という計画があり、千葉折り返しはラッシュ時以外はほとんどなくす。成田、成東、君津、上総一ノ宮から先は単編成、ワンマン運転なんて話でしたが・・・・
